Jak by záhadné KAMENSKÁ KOLA mohla být použita v různých časových vrstvách historie.
O takovém „zázraku“, jako jsou kamenné říje, bylo napsáno mnoho zpráv nadšenců a několik článků profesionálních vědců. Jedním z nejzajímavějších je názor našeho vědce, kandidáta na geologické a mineralogické vědy Alexandra Koltypina. Věří, že tyto stopy jsou miliony let staré a zůstaly na kolech v měkké skále. Ale to je stále jeho soukromý názor. Dosud neexistuje žádné vědecké vysvětlení jejich původu, ale takové stopy se nacházejí po celém světě.
Včetně území Krymu.
Jeskynní město Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, červenec 2020).
Myšlenka půdy, která zůstala po dlouhou dobu měkká, je sama o sobě zajímavá a docela skutečná. Věrohodnější než broušení dřevěnými koly po dlouhou dobu nebo ruční dráždění řemeslníky. Bolestně vypadají jako zmrzlé stopy moderní dopravy v jílu.
Existují místa, kde by kolejnice mohly být skutečně vytvořeny broušením nebo speciálně vyhloubenými ven. Jedná se například o trasy pro sestup do moře na Maltě. Jedná se však o měkké sedimentární horniny „skořápky“, snadno přístupné řezání a zpracování. V tomto případě je také zajímavá skutečnost. Protože se jedná o sedimentární horniny, znamená to, že povrch Malty, stejně jako Krym, byl mořským dnem!
Propagační video:
Nechme otázku technického původu na specialistech a zamyslíme se nad tím, proč byli potřebováni, a přidejte vlastní odhady a výsledky osobních pozorování.
Téměř všichni vědci souhlasí s tím, že se jedná o RUT zanechané dopravou. Všimněte si, že se jedná o tři příkazy: 1) skladby 2) skladby 3) transport.
Myšlenka, že se nejedná pouze o příkopy, ale o vyjížďky, je okamžitě podněcována přísným paralelismem a párováním. Těžko se s tím hádat, ale svobodní snění-dobrodruzi mají právo navrhnout něco, co přesahuje rámec lidských vynálezů. Možná jsou to jen párové paralelní kanály pro něco nelidského?
Pohled z vesmíru nás přesvědčí, že jejich trajektorie je jasně podobná trajektorii provozu!
Ale co? Nemyslíš si, že to vypadá spíše jako železniční tratě?
Pokud je to trajektorie transportu, přidáme do obecné sbírky nápadů, že se tento transport zjevně mohl pohybovat pouze po přímce a možná byl vícedílný nebo ohýbaný. A ještě odvážnější předpoklad, že se nejedná o stopy, ale o skutečné stopy určené k pohybu po nich! Jako naše kolejnice. Možná tyto dráhy sloužily k pohybu po nich, aby se udržel směr a určitá trajektorie.
Nyní pojďme k následujícím zajímavým faktům o používání těchto stop. Na některých místech jsou podivné podrobnosti, které naopak brání pohybu podél těchto cest. Například v Pompejích jsou průchody skrz ně.
Tato ulice v Pompejích je velmi podobná struktuře ulice v krymském Chufut-Calais. Všimněte si, jak chodníky stoupají nad chodník!
Jeskynní město Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, červenec 2020).
Trať navíc zjevně nezlepšuje silniční provoz. Náhle končí a vytváří překážku v pohybu. Na některých místech je velmi hluboká, jako parkovací brzda. Možná, že přeprava musela být nejen zaměřena, ale také udržet parkoviště, což není o nic méně obtížné, pokud je poháněno nekontrolovatelnou silou. Nevíme jak a jak byl tento zázračný transport neznámé civilizace uveden do pohybu! Možná vítr nebo gravitace? Nebo dokonce sluneční nebo jaderná energie?
Jeskynní město Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, červenec 2020).
Když se podíváme na tyto stopy, získáme dojem, že byly použity nejen pro pohyb. Nebo vyšli v důsledku pohybu a poté se začali používat pro jiné potřeby. V každém případě byly v Chufut-kala jasně použity k odvodnění nebo sběru vody.
Jeskynní město Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, červenec 2020).
Tam jsou také kroky jasně vyhloubené pro sběr vody.
Jeskynní město Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, červenec 2020).
Představte si dlážděnou dlažbu za silného deště nebo sněhu pokrytého táním. I nyní čelíme skutečnosti, že déšť vytváří rychlý proud vody, který musí být nasměrován a od kterého musí být chráněny budovy. A sem přidejte městskou ulici, na které by se mohl hromadit hnůj a další odpad. Brodění v takové ulici není nejpříjemnějším cvičením! Takové kanály by mohly dobře sloužit k odtoku vody a současně k čištění ulic.
Jeskynní město Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, červenec 2020).
Na závěr bych vám rád připomněl, že většina země byla kdysi mořským dnem. Je možné, že tyto cesty byly položeny nejen na povrch Země neznámými pány před milióny let, ale také pod vodou. Díky tomu je příběh ještě strašidelně tajemnější a záhadněji děsivější!
Možná se všechno stalo nejúžasnějším způsobem. Cizinci prozkoumali planetu nevhodnou pro svůj život na mocných obřích lodích, uvedli do pohybu neznámou energii a zanechali tajemné stopy na stále měkké zemi nevychlazené planety nebo na mořském dně. Možná prozkoumali planetu a těžili nějaké zdroje. O miliony let později, když se lidé usadili na planetě, začali na těchto trasách stavět starověká města a používat je pro své vlastní účely. Tam, kde nebylo možné žít, zůstaly tyto stopy v původní podobě. Je možné, že je lidé viděli a snažili se opakovat něco podobného na svých ulicích, škrábat nebo odlévat něco podobného z betonu, ale ne v takovém měřítku.
Zbývá doufat, že jednoho dne najdeme všechno. Nechci věřit, že to pro lidskou mysl zůstane tajemstvím. Možná ne v tomto životě.
Klášter Vysokie Decany, freska z první poloviny 14. století