1972, 26. ledna - Média informovala o výbuchu jugoslávského osobního letadla Douglas DC-9, které bylo na cestě z Kodaně do Záhřebu. Stalo se to nad českým městem Serbska-Kamenice v nadmořské výšce 10 160 metrů. Příčinou výbuchu byla bomba ukrytá na palubě chorvatských teroristů z Ustashy. Šance na přežití v takových katastrofách je zanedbatelná a zprávy o nich zpravidla končí stejným způsobem: „Všichni na palubě zemřeli.“
Tentokrát však svět přehnal senzace - přežila 22letá letuška Vesna Vulovich, která padla z výšky 10 000 metrů. Poměrně „měkké“výsadby byly „poskytovány“zasněženými korunami stromů, což změkčilo ránu. Přesto se dívka k sobě přišla až o měsíc později.
Vesna Vulovich se stala náhodou letuškou. Po maturitě odešla na univerzitu. Stejně jako mnoho mladých lidí té doby byla dívka fascinována písněmi Beatles a aby pochopila její modly, chodila studovat na anglické oddělení. Po prvním kurzu byla Vesna poslána na stáž v Anglii. A po jejím návratu došlo k setkání, které náhle změnilo její život.
Jeden školní přítel Vesna, který se tehdy stal pilotem, letěl na letounech jugoslávské společnosti JAT. Byl to on, kdo radí dívce, aby ovládla specialitu mezinárodní letecké letušky, takže jednou za měsíc mohla navštívit hlavní město Anglie, které tak milovala. A finančně byla taková práce pro studenta dobrá pomoc. 1971 - jaro poprvé vstalo na obloze …
1972, 25. ledna - posádka, ve které Vulovich trénoval, dorazila do Kodaně, kde měl změnit piloty, kteří přivezli letadlo ze Stockholmu. Jak si Vesna později vzpomněla, měla dojem, že její zkušenější kolegové mají něco podobného - mluvili hodně o svých rodinách, kupovali suvenýry.
Krátce před vzletem upozornila Vesna Vulovich na jednoho pracovníka, který naložil zavazadla do letadla. Navenek vypadal jako rodák z Balkánského poloostrova a jeho chování bylo v ostrém kontrastu s prací jiných nakladačů - rozzuřil se, mluvil nahlas. Dívka věří, že to byl on, kdo zasadil bombu do letadla. Tato myšlenka však přišla mnohem později - když se probudila v nemocnici.
Vulovich měl štěstí nejen v tom, že dopravní letadlo dopadlo na zasněžené stromy, ale také v tom, že jeden z místních obyvatel, kteří pracovali v německé polní nemocnici během druhé světové války a věděli, jak poskytnout první pomoc, byl první, kdo byl na místě nehody.
Byl to on, kdo našel stěží dýchající letušku mezi mrtvými těly cestujících a pomohl jí. To očividně zachránilo dívčí život. Doktoři však dlouho nemohli uvěřit, že přežije. I když Vulovic přišel k jejím smyslům, o tom pochybovali. Dny však ubíhaly a mladé tělo si stále více jistilo, že se zraněním dokáže vypořádat.
Propagační video:
Dva měsíce po nehodě byla dívka poslána letadlem z Prahy do Bělehradu. Obávaly se obavy, že let může negativně ovlivnit duševní stav Vulovichu - pád z takové výšky by však nemohl projít beze stopy. Naštěstí se všechno ukázalo dobře - dívka si nepamatovala nic z událostí toho strašného dne, a proto na nový let nereagovala. Poté se nebála létat.
V bělehradské nemocnici byl policista stále ve službě u vchodu do jejího sboru - úřady se obávaly, že chorvatští teroristé by se pokusili vypořádat s nebezpečným svědkem: Vesna Vulovic byl jediný, kdo viděl údajného pachatele a poskytl jeho popis. Mimochodem, stále není známo, zda by ho mohli zatknout nebo ne - zázračné spasení zastínilo všechny ostatní podrobnosti té katastrofy. Tento případ byl dokonce uveden v Guinessově knize rekordů jako nejvyšší skok bez padáku.
Zajímavý detail. Když dívka dorazila do Londýna na ceremoniál předložení osvědčení o zápisu do knihy rekordů, dostal Paul McCartney, idol její mládí, podobný dokument.
1972 září - jaro bylo propuštěno z nemocnice. Bylo jí zakázáno létat, ale nadále pracovala pro leteckou společnost JAT - podílela se na plnění smluv o nákladu. Vesna Vulovic opustila své pracoviště o 18 let později kvůli neshodě s politikou tehdejšího jugoslávského vůdce Slobodana Miloševiče.
1977 - Vulovich se oženil a žil šťastně v manželství 15 let. Poté, jak sama řekla, se také „šťastně“rozvedla. Jen Jaro nemohlo získat děti.
Přeživší letouny - nejznámější případy
Vesna Vulovic zdaleka není jediná, kdo dokázal přežít pád z velké výšky. Celkově je na celém světě několik desítek takových lidí, kteří nepočítají ty, kteří přežili nehody během vzletu a přistání letadla. Zde je krátký seznam nejznámějších faktů, z nichž většina nastala během druhé světové války.
• 1942 - ve letecké bitvě byl sestřelen sovětský bombardér Il-4. Navigátor posádky Ivan Chisov opustil letadlo v nadmořské výšce více než 7 000 metrů. Padák se otevřel tak, jak měl, ale ocitl se na cestě hořícího auta … Pak Chisov padl bez padáku. Zachránil ho silná sněhová pokrývka a svah hluboké rokle, kde šťastná sklouzla pod ostrým úhlem.
• 1943, květen - Britský bombardér "Ventura" byl sestřelen nad Holandsko. Auto se rozpadlo a trosky se rozběhly dolů. Ocasní část letadla, kde byl střelec William Stannard, dostala drobné poškození, se velmi úspěšně dostala do proudu vzduchu a provedla téměř „měkké“přistání. Pilot utekl s modřinami.
• Ve stejném roce, v listopadu, během náletu na Brémy byl americký bombardér B-17 zasažen německými protiletadlovými děly. Padák jednoho z členů posádky - Eugene Moran - byl poškozen a nemohl ho použít, takže padl s letadlem. Stromy změkčily ránu. Moran byl zajat; Strávil 4 měsíce v německých nemocnicích, ale přežil.
• 1944, březen - během náletu na Německo byl sestřelen anglický letoun Nicholas Elquimade. Pilotní padák se neotevřel. Dopad na zem po pádu z výšky více než 5 000 metrů byl změkčen smrkem a sněhovým závěsem asi půl metru tlustým. Překvapivě nedošlo k žádné přestávce, ačkoli rychlost volného pádu byla alespoň 150 km / h. Tento případ získal širokou publicitu; ve vojenském tisku Elkimade nebyl nazýván ničím jiným než „přežívajícím kandidátem na mrtvé“.
• 1944, duben - během dalšího nájezdu německý stíhač Luftwaffe zničil americký bombardér B-24. Tři piloti na palubě nebyli schopni používat padáky a spolu s troskami letadla spadli z výšky více než 5000 metrů. Dva piloti zemřeli, ale Merle Hasenfratz přežila, utekla se zlomenou nohou a vyraženým okem.
• Současně byl nad Rakouskem sestřelen americký bombardér B-24. Poškozené auto šlo do ocasu, který zabránil dvěma pilotům, Geraldu Duvalovi a Johnovi Wellsovi, opustit padající letadlo. Letadlo narazilo na zem z výšky více než 7 000 metrů a úplně se zhroutilo. Oba piloti přežili, přestože byli vážně zraněni.
• Pád z amerického bombardéru B-17 Federico Gonzales, který byl sestřelen v lednu 1945 nad Dusseldorfem, z výšky více než 8 000 metrů nekončil tak dobře. Poté, co byl zraněn, nemohl opustit hořící rovinu a spadl s ním na zem. Gonzales přežil, ale o několik dní později zemřel v nemocnici.
• 1945, únor - nad Rakouskem se střetly dva americké bombardéry B-17. Střelec jednoho z letadel, Erwin Kosienzarek, byl zablokován v ocasní části, nemohl opustit auto a spadl s ním z výšky více než 8 000 metrů. Němečtí vojáci byli nejvíce ohromeni, když se Kosiensarek vynořil ze sutiny nezraněné. Samozřejmě byl okamžitě uvězněn.
• Dva další americké bombardéry B-17 se srazily ve stejný měsíc nad Belgií. Jeden z pilotů - Joe Jones - spadl na zem z výšky asi 4000 metrů. Byl vážně zraněn, skončil v polní nemocnici, kde o několik dní později získal vědomí. Přežil.
• 1945, jaro - při nájezdu na Koblenz byl sestřelen další americký bombardér B-17. Střelec Edmund Shibble nemohl opustit letadlo a spadl na zem z výšky 7 000 metrů. Nehoda skončila pro něj páteřovou zlomeninou. Přežil, i když zůstal ležet na posteli.
Mírové katastrofy
• 1981, 8. srpna - Na Dálném východě se srazilo osobní letadlo An-24 a bombardér Tu-16. Přežila pouze jedna - Larisa Savitskaya, která se svým nešťastným dnem vrátila se svým manželem z líbánky. O tři dny později ji našli v hluboké tajze s vážnými zraněními. Larissa byla léčena po dlouhou dobu, ale bolest trvala mnoho let a ne tak fyzicky jako mentálně.
• 2002, 31. října - po pádu z výšky 1 000 metrů přežil spoluobčan Vulovich, čtyřicetiletý výsadkář Dragan Kurcic. Unikl s menšími poraněnými ranami, modřinami a několika modřinami. Pro Kurčiče to byl běžný skok. Ale hlavní padák se neotevřel. Pokus otevřít rezervu také selhal. Padáky se otevřely současně o něco později, jejich linie byly zmatené. Kurcic zachránil to, že padl na střechu jedné z budov a zlomil ji; to změkčilo pád. Je pozoruhodné, že incident Kurchicha neděsil, a pouhou hodinu po pádu se opět vydal na oblohu a skočil s padákem.
• Přežil pád z výšky téměř 9 000 metrů a světoznámého britského balónu Steve Fossetta. Balón, ve kterém cestovatel letěl nad Korálovým mořem, náhle ztratil těsnost, vypustil se a začal padat. Rychlost, se kterou narazil na vodní hladinu, byla nad 70 km / h. Fossett ale unikl jen s lehkým strachem. Po nějaké době se stal prvním člověkem, který jednorázově cestoval po celém světě v balónu.
N. Nepomniachtchi