Moskevské metro oficiálně začalo svou práci již v roce 1935. Během jeho existence byl tento systém městské dopravy upraven a zdokonalen, byly otevřeny nejen nové stanice, ale i celé linky. Po dlouhou dobu se samozřejmě nemohlo obejít bez různých druhů nehod. Někteří z nich prošli bez obětí, zatímco jiní vedli ke zranění. A některé se dokonce staly tmavými skvrnami v historii moskevského metra, protože byly spojeny se smrtí cestujících.
Nehoda 1. Nehoda vlaku mezi stanicemi Avtozavodskaya a Kolomenskaya
První závažná nehoda v moskevském metru se stala na trase Zamoskvoretskaja 15. dubna 1979. V ten den mezi stanicemi metra Avtozavodskaya a Kolomenskaya narazilo jedno z automobilů na převodovku na konstrukční prvek trati. Výsledkem bylo vykolejení pěti kočárů. Mnoho cestujících, kteří byli v tom vlaku, utrpěli zranění různého stupně závažnosti, ale nedošlo k žádným úmrtím.
Následky nehody byly odstraněny až po 24 hodinách a po celou tu dobu byla práce linky Zamoskvoretskaya zcela pozastavena. Případy incidentu byly vyšetřovány odbornou komisí vytvořenou speciálně pro tento účel. Ukázalo se, že v designu vozů používaných v té době došlo k chybám. Aby se vyloučilo opakování situace, bylo vyvinuto speciální zařízení, kterým byly vybaveny všechny tratě metra v Moskvě.
Nehoda 2. Požár ve vlaku mezi stanicemi "Tretyakovskaya" a "Oktyabrskaya"
12. června 1981 se na trase mezi stanicemi Tretyakovskaja a Oktyabrskaja rozhořel vlak. Požár začal z dřevěné krabice umístěné pod jedním z vozů, ve kterém byly uloženy baterie. V důsledku incidentu byla čtyři auta téměř úplně zničena požárem.
Propagační video:
Podle informací úředně oznámených úřady nebyl nikdo zabit, ale několik hasičů bylo při eliminaci ohně otráveno oxidem uhelnatým. Podle The New York Times zemřelo na následky požáru nejméně 7 lidí. Novináři ze Spojených států ve svých materiálech zmiňují svědectví očitých svědků těchto událostí.
Nehoda 3. Tragédie s vadným eskalátorem na stanici metra Aviamotornaya
17. února 1982 na stanici metra Aviamotornaya došlo k závažné havárii. V ten den, asi v pět hodin večer, jeden z eskalátorů, v nichž byli cestující v té chvíli, zrychlil svůj pohyb více než dvakrát a půlkrát. Výsledkem bylo, že lidé začali ztrácet rovnováhu a padat, sklouzávat po schodech a blokovat výstup. V době nehody bylo na schodech eskalátoru asi sto lidí. Někteří skočili na zábradlí, aby se vyhnuli pádu.
Úřady města Moskvy se rozhodly nezveřejnit podrobnosti incidentu a ve zprávách o tom nebylo prakticky nic řečeno. V důsledku toho se objevilo mnoho pověstí. Bylo řečeno, že došlo k přerušení řetězce eskalátoru a lidé stojící na něm padali přímo na pohybující se mechanismy a hnací ústrojí. Údajné zprávy očitých svědků o velkém počtu zabitých byly rozeslány.
Podle oficiální verze zemřelo v ten den na stanici 8 cestujících a počet zraněných byl v desítkách. Tyto údaje oznámily úřady až 9 měsíců po tragédii. Šetření zjistilo, že zatímco se sklouzává, lidé padali na sebe. Kromě obdržených zranění byla příčinou smrti i rozdrcená tvář. Jak jsme zjistili, k nehodě došlo v důsledku poruchy zařízení a nesprávné údržby.