Hrůza na obloze nad Anglií
10. června 1990 vzlétlo letadlo British Airways BAC 1-11 z Birminghamu na slunnou Malagu v 7:20. Na palubě bylo 87 lidí (81 cestujících a 6 členů posádky). Nic nenasvědčovalo tomu, že by ve 13. minutě letu jich bylo 86,5. Liner vylezl do výšky 5273 metrů. Piloti uvolnili bezpečnostní pásy a cestující v kabině drtili sušenky. Idylu přerušil hlasitý třesk. To spadlo z levého čelního skla v kokpitu. Velitel letadla byl okamžitě nasáván do díry.
Kapitán Timothy Lancaster by úplně vyletěl z okna, ale ve dveřích zachránil tlustý zadek. Horní část Timothy obdivovala krásu anglického jihu, spodní část - bezmocně houpala nohama v kabině.
Letuška Nigel Ogden okamžitě zareagovala a chytila Lancastera. Tělo PIC zasáhlo levý motor hrozilo katastrofou. Rovněž nepřetáhli muže dovnitř - jinak úplné odtlakování kabiny a potíže. Obecně lze říci, že poškození z padaného skla umožnilo počítat s příznivým výsledkem: dveře kokpitu byly vyraženy proudem vzduchu a ovládací panel byl pokryt vrstvou zbytků.
Zatímco letušky procházely kabinou a ujišťovaly cestující, situaci převzal kontrolu spolujezdec Alastair Atchinson. Muž zapnul autopilot a začal sestupovat. Mezitím byl Ogden úplně slabý a zmrzlý. Počet kapitánů Lancasterů uvnitř letadla se postupně snižoval. Spadl z kabiny natolik, že se v sousedním bočním okně objevila kapitána nerozpojená tvář. Pak přišli další dva letušky, aby pomohly Ogdenovi. Byli si jistí, že u nohou drží mrtvolu.
Atchinson větrem a nadáváním posádky slyšel přistání. 25 minut po začátku teroru přistávalo letadlo se zástrčkou v okně bezpečně v Southamptonu.
Propagační video:
Roubík byl skutečně naživu. Kapitán Lancaster utrpěl těžké omrzliny, zlomil levou paži a pohmožděný. Ogden, který celou tu dobu držel kapitána, uvolnil rameno a ztuhl obličej. Nebyli žádní další oběti.
Vinník byl nalezen rychle. Krátce před odletem změnil zaměstnanec British Airways stejné čelní sklo. 84 šroubů z 90 se ukázalo být menších průměrů, všechny ostatní byly kratší, než bylo nutné. Mechanik nekontroloval technickou dokumentaci a šrouby vybral okem. Sklo to samozřejmě nemohlo vydržet.
Kapitán Lancaster byl nařízen. Po 5 měsících se opět posadil k kormidle letadla. Létal s British Airways do důchodu (55) a poté pokračoval ve své létající kariéře u EasyJet.