Každý slyšel o bratrech Wrightových. Samozřejmě - první let, skvělá událost pro všechny lidi. Slyšeli jste také o Gustavovi Albinovi Whiteheadovi? Málokdo by řekl ano. Mimochodem, je to také průkopník v oblasti letectví, konstruktér, vynálezce a pravděpodobně první člověk, který provedl první let … o něco dříve než slavní bratři.
Whitehead ve svém prvním kluzáku.
Od dětství se bavorský chlapec Gustav zajímal o létání ptáků a po smrti svých rodičů byl vyškolen jako mechanik a emigroval do Spojených států. Tam stavěl kluzáky a „létal“na ně, i když to byl poměrně velký muž. A pak v Pittsburghu, koncem jara 1899, spolu s Louisem Darvarichem letěli v nadmořské výšce 6-8 m, „dlouhé“asi 750 metrů na jednoplošníku, narazili do budovy a dostali popáleniny a zranění.
Gustav Whitehead a jeho jednoplošník z roku 1901.
Whitehead v Pittsburghu znovu nelétal: byl zakázán. Ale tam byl další, slavnější let, o kterém psal tisk (dokonce i New York Herald a Boston Transcript), který se konal v Connecticutu 14. srpna 1901. A dva super dlouhé, 17. ledna 1902, dlouhé dva a sedm kilometrů. Ale … letadla si „přivlastnila“slavného Wrighta a Whitehead vyrobila motory a jeho letadlo udržované pod širým nebem bylo nepoužitelné.
Gustav s jedním ze svých prvních motorů.
Tady je jedno z těchto letadel a chtěl jsem ti říct víc. V roce 1911 se Whiteheadovo jméno objevilo v tisku, když experimentoval s vlastním projektem vrtulníku.
Propagační video:
Je známo, že je to 60-blade stroj, postavený kolem let 1911-12. Byl postaven pro Lee S. Burridge, zakladatele a prezidenta American Aviation Society. Zprávy naznačují, že motor 75 koní poháněl rotující buben a čepele byly poháněny bubnem přes systém kladek. K přenosu výkonu motoru byly použity hedvábné šňůry a kladky a vrtule byly vyrobeny z hliníku.
Můžete také zjistit, že auto, i když bylo postaveno, mělo nezáviditelný osud, protože celý život stálo na zemi. Jeden z klientů, kteří si objednali motory od Gustava, ho žaloval za přerušení výroby. A vyhrál. Výsledkem bylo, že Whitehead byl vzat ze své dílny, ze všech dokumentů a mechanismů.
Plány přežily, docela * gramotně * mechanicky i aerodynamicky - Gustav Whitehead věděl, co dělá!
To zničilo život vynálezce a připravilo ho o práci a sny o létání ao obloze. Od roku 1915 pracoval Whitehead v továrně jako manuální opravář, ztratil zrak a 27. října zemřel na srdeční infarkt, zatímco odstranil motor z automobilu zákazníka k opravě.