Z vtipů jen vyčnívá, že ruská auta jsou velmi špatné kvality, a existují komentátoři, kteří napěchují do úst a dokazují, že tomu tak je. Opakuji: můžete toho litovat, ale nikam nepůjdete - množství neznalých lidí kvalitou znamená hloupé zvýšení výkonu motoru, absenci poruch a „zvonky a píšťalky“.
Mezitím je hlavní kvalitou automobilu schopnost vzít vás z bodu A do bodu B s minimálními náklady.
Psal jsem, že v dobách SSSR byly sovětské automobily na Západě docela ochotně kupovány. Vyvstává otázka - ukáže se, že na Západě byli blázni, kteří nerozuměli výhodám vysoce kvalitních automobilů Renault v porovnání s nekvalitními Zhiguli? Pojďme mluvit o bláznech a o tom, co blázni rozumí tajemným slovem „kvalita“.
Podívejme se nejprve na kvalitu z pohledu gramotnosti nebo obecné kultury člověka. Existují gramotní lidé, kteří získali znalosti ve škole nebo v praxi, což jim dává příležitost porozumět struktuře automobilu - lidé, kteří jsou schopni sami provést alespoň základní opravy, a bezpečně a ekonomicky je obsluhovat. A jsou tak řečeno blondýnky, které si ve škole pamatovaly slova, aniž by pochopily, co tato slova znamenají, kteří vůbec nechápou, jak auto funguje, nebo jak jej v elementárním případě opravit.
Podle toho je pro gramotnou osobu nějaký drobný rozpad jen nepříjemným nepříjemností, ale pro blondýna je to tragédie. Proto pro nekultivovanou osobu je kvalita, když se nic nepřeruší, i když hloupě uděláte vše potřebné pro to, aby se to zlomilo.
Je možné postavit, řekněme, Zhiguli, který se nikdy nerozpadne? Ano, elementární! Mimochodem, sovětské letouny byly spolehlivější než západní, naše kosmické lodě klesaly méně často než americké, no, jaký problém to bylo, když se auto rozbilo? Ale za tímto účelem muselo být toto auto ve výrobě mnohem dražší a čím spolehlivější chcete auto vyrobit, tím nepřiměřeně rychlejší náklady by vzrostly.
Chcete provést spolehlivé elektrické zapojení? Žádný problém - pozlacené stříbrné kontakty. Chcete zachovat kompetentní režim v pohybu? Žádný problém - nasaďte počítač. Jakmile jsem měl zaporozhety, ani si nepamatuji, jak jeho motor fungoval - nikdy jsem tomu nevěnoval pozornost. A u Jurije Lužkova jsem četl, že on, jak se ukazuje, tomu věnoval pozornost.
Několik dní strávil rozebíráním motoru a seřizováním hmotnosti všech pohyblivých částí. Ujišťuje, že poté jeho motor neochotil, ale šustil. Mohlo se to provést v továrně? Ano, žádný problém, pouze za tímto účelem bylo nutné zakoupit váhy a do dopravníku vložit jiného pracovníka nebo zaměstnance, a tím zvýšit cenu automobilu. Nemluvě o tom, že tito dělníci mohli místo tohoto ladění, které potřeboval jen Lužkov, postavit, říci, byty, které všichni potřebovali. Na konstrukci automobilu bylo možné použít obzvláště silnou legovanou a drahou ocel, zejména silnou, tedy drahou látku.
Propagační video:
Grabin měl ve svých pamětech, že hlavní dělostřelecké ředitelství Rudé armády (hlupáci nebo nepřátelé?) Požadoval, aby hlaveň jeho praporu vydržela 10 000 nábojů. Grabin použil speciálně legovanou ocel a dosáhl požadované přežití. Po válce s velkými obtížemi našli dělo, které prošlo celou válkou a přežilo. Podařilo se jí natočit pouze 3,5 tisíce výstřelů. A pokud by dali jednodušší hlaveň s přežitelností 2 000 nábojů, jak by se jim podařilo posílit pancéřování tanků, které také potřebují slitiny!
Bylo možné stavět automobily se spolehlivostí Západu, ale proč? Chcete uspokojit blondýnky SSSR? A kdo řekl, že pro ně byly postaveny automobily? A blondýnky, mimochodem, neměly co urazit - byly pro ně postaveny tramvaje. Mají blondýnky nějaké stížnosti na tramvaje, autobusy, metro?
Sovětská auta v SSSR se prodávala za ceny třikrát vyšší, než byly náklady, s největší pravděpodobností byly na Západě velmi levné. Podle toho ti kultivovaní lidé na Západě, kteří je koupili, kromě sovětských aut, měli možnost koupit si byt, vzít si dovolenou na Cote d'Azur atd. Atd. No, zatímco západní blondýnky byly nuceny koupit Renault nebo „Mercedes“.
A teď na druhou stranu otázky. Člověk pocházející ze zvířete a instinkty zvířete jsou v něm uchovány, zejména instinkt nesmí být posledním v balení. Je to pochopitelné - v opačném případě by vás sexuální partneři nevěnovali pozornost. Člověk je však stále člověk a způsob, jak nebýt posledním ve společnosti, je získat pro sebe místo s inteligencí, účinností a vysokými morálními kvalitami.
A pokud to není nic, pokud jste hloupý a líný parazit? Potom zbývá jen o sobě prohlásit, jak zvíře prohlašuje - navenek, to znamená předvádět. Usadit se na úkor něčeho, co ostatní nemají. Je dobré si koupit Ferrari, ale ne, můžete si vlasy barvit zeleně. Můžete si koupit hodinky Rollex pro sebe, postavit panství, nakonec si své kalhoty spusťte pod kolena. A dnešní auta již nejsou dopravním prostředkem - jsou prostředkem k předvádění bezcenných lidí. Hlavní částka nákladů na ně není určena k přesunu osoby z bodu A do bodu B, většina nákladů je předvedena.
To se samozřejmě nevztahuje pouze na auto, ale téměř na všechno. Před perestrojkou jsme odložili zdravý rozum - začali mluvit o balení zboží, a dokonce i z hlediska ochrany životního prostředí. Existovaly informace, že ve Švédsku bylo mléko dodáváno do obchodů v cisternách a Švédové ho kupují v plechovkách. Ale brzy všechno vymřelo. Dnes je cena čokolády za poloviční cenu - krabice samotná. U cigaret jsou náklady na balení 70%. Kdo to potřebuje? Řeknou mi - je to výhodné! Ne. To je v první řadě opovrženíhodné! Pokud bychom zdroje planety utráceli sami, byť pohodlným životem, nešlo by to daleko, ale utráceli jsme je na odiv a odpadky, což je ve vztahu k budoucím generacím nesmírně střední.
Podívejme se na otázku kvality vozu. Kvalita je to, co spotřebitel potřebuje, a nic víc. Cokoli jiného je zhoršení kvality. V SSSR nebylo osobní auto pro cestování do práce a zejména na návštěvu (jak pít?!) Zcela zbytečné, protože jsme měli vynikající veřejnou dopravu. Účelem automobilu bylo obecně rekreace. Divoké pobřeží Krymu nebo Kavkazu, zejména rybolov a lov. Stručně řečeno, naše vozidla byla navržena pro jízdu v terénu.
A tady musíte vědět, že pro západního člověka je terén prašná cesta bez tvrdého povrchu. A dokonce i jejich vojenské vybavení je určeno hlavně pro takové „terénní“cesty (je vhodné si připomenout Němce v roce 1941). A v ruském slova smyslu „silnice“je místo, kam chce Rus jít. A naše auta, zejména „Záporožci“, „Moskvič“a samozřejmě „Niva“jsou SUV a dovážené SUV jsou terénní.
Stručně řečeno, pro blondýna s předváděním jsou naše auta kbelíkem ořechů a pro chytrého chlapa se zálibou v uspokojení loveckého vzrušení, toto přisuzoval doktor.
Je pravda, že jsem to všechno napsal o sovětských autech, budu opatrný, abych o ruských nemluvil.
Yu, Mukhin