Jedna z jednotek SS měla za úkol nalézt a vyvinout alternativní zdroje energie, které by Třetí říši zachránily před nedostatkem kapalných a pevných paliv.
V roce 1939 se této skupině podařilo vyvinout revoluční motor, byla to elektromagnetická gravitační elektrárna, která obsahovala energetický konvertor Hans Kohler spojený s generátorem řady Van de Graff a Marconiho vírový motor. To bylo vynalezeno vytvořit rotující elektromagnetická pole, která mohla zvednout řemeslo do vzduchu bez překážky.
Byl pojmenován Tachinator 7 a měl být instalován v kotoučovém letadle postaveném Thule.
V roce 1935 hledal Thule Gesellschaft nenápadné místo pro testování lodi. V severozápadním Německu bylo místo zvané Haunerburg, kde bylo následně vytvořeno testovací místo. Testy byly šifrovány jako vojenský produkt zvaný „N-Herat“.
V 1939, z válečných bezpečnostních důvodů, jméno bylo zkráceno na Haunebu a zkráceno jako RFZ-5.
Zpočátku byly postaveny dva prototypy modelu Haunebu I, jejich průměr dosáhl 25 metrů, posádka byla až 8 lidí a neuvěřitelná počáteční rychlost byla 4800 km / h. Následně s vylepšením motoru se rychlost zvýšila na 17 000 km / h.
Zařízení mohlo zůstat ve vzduchu až 8 hodin. Aby se předešlo enormnímu přetížení a teplotám, byla vytvořena speciální pokožka zvaná Victalen {frozen smoke}, která byla vyvinuta pro modely Vril ve 30. letech.
Počáteční modely byly zavěšeny poměrně velkými 60 mm experimentálními zbraněmi - KSK (KraftStrahlKanone, ray cannon). Bylo spekulováno, že paprsek z této zbraně byl laser, ale informace nejsou přesné. Němci to nazvali zbraní „anachronismu“- nepatřící do tohoto časového období nebo irelevantní.
Propagační video:
Když Rusové v roce 1945 sestřelili Vril 7, podobná zbraň byla nalezena na břiše letadla, ale při nehodě byla zničena. Na místě byly nalezeny podivné kovové koule a wolframové spirály, zbraň nebylo možné identifikovat. Při provozu zbraně se spekulovalo, že spojené koule vytvořily kaskádu oscilátorů, které byly spojeny s dlouhým válcem, zabalené do tyčí zabalených do přesné wolframové cívky nebo cívky pro přenos silné energie, vhodné pro proniknutí až 4 palce brnění. Dělo bylo velmi těžké, instalace velmi destabilizovala loď.
Haunebu jsem poprvé vzlétl v roce 1939 a oba prototypy provedly 52 testovacích letů. Po úspěchu Němci postavili v roce 1942 Haunebu II, který měl průměr 26 metrů a byl připraven k testování. Letící talíř vyvinul rychlost 6 000 až 21 000 km / h, posádka měla až 9 lidí a doba letu dosáhla 5 hodin. Později, v letech 1943-1944, byl postaven 32 metrů dlouhý Haunebu II Do-Stra, který provedl 106 testovacích letů.
Koncem roku 1944 byly postaveny a vylepšeny dva prototypy Haunebu II Do-Stra, což znamenalo „stratosférická letadla“. Tyto obrovské talíře byly několik příběhů vysoké a měly posádku 20. Byli také schopni hypersonické rychlosti přesahující 21 000 km / h. SS zahájila výrobu v roce 1944 / začátkem roku 1945. Konec války však zabránil sériové výrobě činelů.
Věřilo se, že Němci na konci války postavili další prototyp o průměru 71 metrů, Haunebu III. Posádku posádky tvořilo 32 lidí, rychlost lodi mohla překročit značku od 7000 do 40000 km / h a doba letu dosáhla 7 až 8 týdnů. Tato loď měla být použita k evakuaci v březnu 1945.
Plány SS také zahrnovaly 120 metrů verzi - Haunebu IV, ale to, zda byla tato jednotka postavena nebo ne, není známo.