Byli jsme první, kdo poslal člověka do vesmíru. Američané byli první, kdo chodil po Měsíci. Po pozemských stupních vstoupí na povrch Marsu a stane se první osobou na jiné planetě, „čas prvního“ve sluneční soustavě pravděpodobně skončí. A aby se úspěch opakoval znovu, bude nutné letět k sousední hvězdě, a to bude v nejlepším případě uspět nejdříve v polovině příštího století.
Poslední cíl
Ve sluneční soustavě je celkem 13 planet. Obyčejný - 8, žijeme na jednom z nich a 5 - trpaslíci. Dohromady mají 182 satelitů. Daleko za oběžnou dráhou Pluta je také devátá „hlavní“planeta, ale je stále nemožné ji vidět. Navzdory této rozmanitosti nemají astronauti kam jít ze Země.
Navzdory skutečnosti, že Mars není příliš pohostinný, jsou jiná nebeská těla ještě méně vhodná pro chůzi. A let k nim je nesrovnatelně delší. Existuje mnoho důvodů, proč se Mars stane snad nejdůležitějším cílem misí s posádkou v tomto století.
Létání na Mars není snadné. O řád těžší než let do nejbližšího nebeského těla ve vesmíru - Měsíc. Aby bylo možné bezpečně přivést člověka na Rudou planetu a vrátit jej stejně bezpečně, je nutné najít odpovědi na mnoho otázek souvisejících s ochranou před zářením, zajištěním pohodlných podmínek za letu, uspořádáním bezpečného přistání na povrchu planety a ještě více tím, že z ní vzlétne.
Výsledkem je, že poté, co jste našli všechny odpovědi, musíte sestavit nezbytné součásti budoucího meziplanetárního cestování: raketa, loď, přistávací plocha a další. Jejich přítomnost nebo vyhlídka na výstavbu poslouží jako kritérium pro to, aby se konkrétní země (nebo skupina zemí) mohla dostat na povrch Marsu a vyhrát vesmírný závod. Vzhledem k tomu, že takový let je také věcí prestiže, vezměme v úvahu další faktory, například přítomnost politické vůle.
Propagační video:
Spojené státy americké
Naposledy jsme se zastavili tím, že v roce 1972 byl astronaut NASA Eugene Cernan posledním pozemšťanem, který chodil po Měsíci. Vrátil se k lunárnímu modulu „Challenger“poté, co se jeho partner, geolog Harrison Schmitt, stal poslední osobou, jejíž noha vyšla na jakékoli jiné nebeské tělo kromě naší planety. Hlavní vesmírný závod minulého století je u konce. Lidstvo se ocitlo ve vesmíru více světských cílů v každém smyslu slova. Průzkum vesmíru byl svěřen automatickým sondám.
Spojené státy jsou dnes zcela přesvědčeny, že první vlajka, která bude létat v marťanském větru, bude americká. Proto se k přípravě na let s posádkou na Mars přistupuje důkladně a bez spěchu, neustále se měnící plány a odkládají lhůty. NASA pomalu a tvrdě pracuje, až jednoho dne pošle muže na Rudou planetu. A přesto, když slyšíme Mars, je slyšet Musk.
Je to Elon Musk, který mluví o Marsu více než ostatní, a zejména „přehlídky“velmi krásně. Cílem jeho soukromé vesmírné společnosti, SpaceX, je umožnit lidem žít na jiných planetách. Především na Marsu. Musk opakovaně uvedl, že plánuje poslat člověka na Rudou planetu. Momentálně je let s posádkou naplánován na rok 2024.
Dříve měla SpaceX v úmyslu zahájit průzkum Marsu vysláním bezpilotních misí Red Dragon. První let byl naplánován na rok 2018. Mise měla používat super těžký posilovač Falcon Heavy a kosmickou loď s posádkou Dragon V2, druhou verzi kosmické lodi Dragon, kterou společnost vyvíjí v rámci programu Commercial Crew Development NASA. Posilovač Falcon Heavy se vyvíjí od roku 2011 a po opakovaném odložení prvního spuštění v únoru byl úspěšně spuštěn. Téměř úspěšně: nebylo možné přistát centrální blok na plovoucí plošině.
Kosmická loď Dragon V2.
Po prvním zkušebním letu Crew Dragon na ISS v březnu plánuje SpaceX v listopadu letošního roku provést druhý zkušební let Crew Dragon na ISS s na palubě astronauty Bob Behnken a Doug Hurley. Zdá se, že SpaceX má téměř všechno připraveno na bezpilotní let na Mars. Připomíná se zde však příběh - společnost opustila mise Red Dragon v červenci 2017, kdy bylo oznámeno, že vývoj programu byl pozastaven ve prospěch větších raket, konkrétně ITS (meziplanetární dopravní systém), meziplanetární dopravní systém, který společnost SpaceX oznámila o rok dříve.
V září 2017 představil podnikatel na mezinárodním astronomickém kongresu v Adelaide nový plán rozvoje dopravního systému pomocí rakety Big Falcon, která nahradí všechny stávající rakety a kosmické lodě SpaceX, včetně Falcon 9, Falcon Heavy, nákladní kosmické lodi Drak a drak V2 s posádkou. SpaceX se nyní chce soustředit na vývoj opakovaně použitelného systému BFR s posádkou.
Falcon Heavy.
Projekt BFR (StarShip) tedy zahrnuje vytvoření opakovaně použitelného startovacího vozidla a kosmické lodi, jakož i pozemní infrastrukturu pro jejich spuštění a opětovné použití. Kromě toho budou do vesmíru vypuštěny skladiště paliva, které budou pohánět rakety na nízké oběžné dráze. Nová raketa, jak bylo oznámeno, může být mimo jiné použita k průzkumu Marsu, včetně misí s odesíláním nákladu i posádky.
BFR je mnohem větší než stávající rakety SpaceX, což umožňuje vypuštění 150 tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu. Pro srovnání je Falcon Heavy schopen dodávat LEO pouze 63 800 kg a na Mars 16 800 kg. Díky tomu se však již jedná o nejvýraznější raketu naší doby.
Velký sokol je přesto menší než raketa ITS. Plánovaná délka je 106 m, průměr 9 m. To je méně než předchozí projekt ITS - 122 ma 12 m. Užitečné zatížení rakety z dřívějšího projektu by bylo také výrazně vyšší: na LEO - 300 000 kg, na Marsu - 420 000 kg (s tankováním v NPO).
BFR bude sestávat z opakovaně použitelné spouštěcí fáze (posilovač BFR) a kosmické lodi (kosmická loď BFR), která je určena k dopravě lidí nebo nákladu na oběžné dráhy Země, Měsíc, Mars nebo kdekoli na Zemi v suborbitálních letech. Předpokládá se, že lodě s nákladem nebo posádkou budou odeslány na Mars po tankování na oběžné dráze Země. Pro následný návrat na Zemi bude nutné zorganizovat výrobu paliva na samotné Rudé planetě z místních zdrojů.
Vývoj konceptu BFR začal v roce 2012 vytvořením raketového motoru Raptor. První úspěšné zkoušky palby motoru na stánku byly provedeny v září 2016. Motor běží spíše na kapalný metan a kapalný kyslík, než na petrolej a kapalný kyslík, jako v dnešních raketách Falcon 9 a jejich Merlinových motorech. Výběr takového palivového páru je způsoben schopností vyrábět palivo na Marsu. Metan lze snadno syntetizovat lokálně pomocí vody a oxidu uhličitého z atmosféry planety díky Sabatierově reakci. NASA již oznámila objev velkého množství podzemního ledu na planetě.
Myšlenka získat palivo pro zpáteční let na samotné planetě není nová. V roce 1990 to bylo nastíněno v plánu Mars Direct předloženém inženýry NASA Robertem Zubrinem a Davidem Bakerem. K provedení reakce je však zapotřebí zdroj energie a nejspíše to bude jaderný reaktor, který bude muset být dodán na povrch planety předem, ještě předtím, než se astronauti vystoupí, aby měl čas na výrobu požadovaného množství paliva.
BFR StarShip bude mít uzavřený objem 825 metrů krychlových, který pojme až 40 kabin pro posádky, prostorné společné prostory, sklady, kuchyně a přístřešky na ochranu lidí během slunečních erupcí. Plánuje se, že výstavba první rakety začne letos. SpaceX slibuje, že v roce 2022 zahájí BFR s nákladem na Mars. Let s posádkou bude následovat za dva roky.
Kosmická agentura NASA by měla uspořádat první expedici s posádkou na Mars ve 20. letech 20. století. V prosinci 2017 podepsal prezident USA Donald Trump směrnici č. 1 o vesmírné politice, která agentuře účinně ukládá připravit let s posádkou do této lhůty. Současně se američtí astronauti musí vrátit na Měsíc.
Jedním z prvků marťanského programu NASA je nová super těžká raketa SLS (Space Launch System). Raketa byla vyvinuta Boeingem od roku 2011. Zahájení testu se očekávalo v prosinci 2019, ale bylo odloženo.
SLS (Space Launch System).
Startovací vozidlo bude pokračovat v bezpilotním letu spolu s novým víceúčelovým kosmickým kosmickým člunem Orion. Lockheed Martin vyhrál výběrové řízení na návrh a stavbu lodi již v roce 2006. První bezpilotní zkušební let Orionu se uskutečnil 5. prosince 2014. Používal těžkou raketu Delta IV. Tato mise skutečně odpovídala zkušební misi Apollo 4 z roku 1967, která testovala řídicí systém Apollo a tepelný štít.
Během zkoušek vystoupil Orion na orbitu asi 5,8 tisíc kilometrů nad Zemí. To je více než 14krát vyšší než oběžná dráha ISS. Nebyla však vyzkoušena celá plánovaná loď, ale ještě není připravena pouze velitelská část, druhá nezbytná část lodi - servisní modul, který by měl poskytovat schopnost pohybu v prostoru a pohánět loď. Řídí ji Evropská kosmická agentura. Při prvním letu prováděly horní fáze rakety funkce servisního modulu.
Kosmická loď s posádkou "Orion".
Konstrukce nové lodi připomíná lodě předchozích programů NASA z doby před raketoplánem Merkur a Apollo. Orion je zároveň větší a silnější než jeho předchůdci. Jeho celková hmotnost přesahuje 20 tun, výška nákladového modulu ve tvaru kužele je více než tři metry, průměr základny je asi pět metrů. Je schopen vzít na palubu až šest astronautů a objem jejího obytného prostoru lze porovnat s malou místností - devíti krychlových metrů.
V lednu loňského roku Lockheed Martin oficiálně oznámil zahájení stavby na lodi, která bude zahájena podél rakety SLS. Let s posádkou v Orionu bude součástí programu na vytvoření mezinárodní lunární orbitální stanice Deep Space Gateway (nyní Lunar Orbital Platform-Gateway), jejíž konstrukce je zase krokem k letu na Mars.
NASA chystá postavit navštívenou stanici DSG na lunární oběžné dráze, která bude použita nejen ke studiu měsíce, ale bude také sloužit jako kosmický přístav pro marťanské expedice. Stanice bude mít čtyři moduly - obytný, elektrický motor, napájecí modul a vzduchový uzávěr. Předpokládá se, že ESA se bude podílet na tvorbě modulu elektromotoru a společnost Roscosmos se bude podílet na vytváření vzduchového uzávěru. Bude vytvořen na základě dokovacího modulu Pirs a modulu Prichal nodal, vyvinutého pro ISS, ale bude vyhovovat americkým standardům. Možná se Rusko rovněž podílí na tvorbě rezidenčního modulu.
Konstrukce stanice je však nemožná bez super těžké rakety Space Launch System, která má hlavní roli při vypouštění staničních modulů na vysokou oběžnou dráhu, ale její první start byl dosud odložen.
Po výstavbě lunární stanice plánuje NASA vyvinout meziplanetární kosmickou loď Deep Space Transport (DST), která bude navržena pro lety ve sluneční soustavě, včetně Marsu.
Doprava vyzvedne posádku ze stanice, doručí je na místo určení a zpět. Zde na stanici bude meziplanetární kosmická loď opravována a opravována. DST použije kombinaci elektrických a chemických motorů a pojme šestičlennou posádku. Testování kosmické lodi je plánováno ve 20. letech 20. století a na konci desetiletí plánuje NASA vyslat astronauty na jeden rok na cestu kolem Měsíce, aby otestovala své systémy.
A pokud se zdá, že je vše jasné, jak se dostat na Mars, pak to, jak se na to dostat, není dosud zcela jasné. Zástupce správce NASA pro kosmické lety s posádkou William Gerstenmeier v červenci 2017 uvedl, že agentura jednoduše nevěděla, jak přistát kosmickou loď s astronauty na Marsu.
Atmosféra planety je dostatečně hustá a kosmická loď sestupující na povrch musí být vybavena tepelným štítem, ale zároveň je tak vzácná, že je nemožné přistát těžkou kosmickou loď pomocí padáků.
Rover zvědavosti váží pouhých 899 kg, ale je to nejtěžší kosmická loď pro měkké přistání na Marsu. Aby ji přivedl na povrch, použila agentura důmyslnou metodu, která kombinovala padák a tzv. „Sky jeřáb“vznášející se nad povrchem díky raketovým motorům. Ale sestupový modul s astronauty by měl vážit asi 10-15 tun a není známo, jak přistát něco takového na Marsu.
Zatím v říjnu 2017 agentura úspěšně testovala padákový systém pro misi Mars 2020. Jeho hmotnost nebude mnohem větší než jeho předchůdce - asi 950 kilogramů. Připomeňme také neúspěšné testy marťanského „létajícího talíře“supersonického zpomalovače (LDSD) s nízkým obsahem hustoty (LDSD), systému, který měl zajistit přistání těžkých vozidel na povrchu Marsu.
Spojené státy jsou jedinou zemí, která oficiálně naplánovala let na Mars. Ale ani Amerika dnes nemá všechny potřebné komponenty pro marťanskou výpravu. NASA se však jako první začala připravovat. Raketa SLS, která potřebovala vybudovat lunární základnu a položit těžká břemena na oběžnou dráhu, brzy letí do vesmíru. Kosmická loď potřebná k přivedení lidí na oběžné dráze je také slibována, že bude brzy k dispozici. Samotná kosmická doprava DST pro dopravu lidí na Mars je pouze v projektu. Budou se ho zabývat až po výstavbě téměř měsíční základny, která dosud nebyla postavena, protože neexistuje žádná raketa. Pokud jde o sestup na planetu, inženýři NASA zatím nevědí, jak to provést. Přirozeně, že je příliš brzy mluvit o přistávacím modulu.
Nicméně Spojené státy mají jak finanční, tak technické schopnosti, aby jednoho dne poslali muže na Mars. A pokud se politická nebo ekonomická situace ve světě a ve státech samotných nezmění, budou to první. Je jasné, že ne v termínech, které jsou ohlášeny.
Pokud jde o Muska, je určitě velmi pokročilý v komercializaci vesmíru. Nicméně všechny termíny, které volá, jsou také neustále odkládány a programy se revidují. Ačkoli zahájil Falcon Heavy, jak bylo slíbeno, byl na Mars odeslán roadster, a ne kosmická loď, jak navrhuje zrušený program Red Dragon. Stále není jistota, že Elon Musk tentokrát splní termíny a ještě více před NASA.
Rusko
Začátkem loňského roku dal ruský prezident Vladimir Putin zelenou vytvoření nového ruského super těžkého startovacího vozidla. Má se používat pro měsíční a marťanské mise. Možná najde raketa uplatnění při výstavbě mezinárodní lunární stanice Deep Space Gateway. Společnost Rocket and Space Corporation Energia byla identifikována jako hlavní vývojář. Zdůrazňuje se, že se nejedná o Angaru, ani o oživení programu Energia-Buran. Nová raketa bude vytvořena na základě slibné nosné rakety střední třídy „Sojuz-5“, kterou vyvíjí také společnost „Energia“. Raketa Sojuz-5 bude schopna vypustit až 17 tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu. Vyvíjená „superheavy“by měla zajistit vypuštění nákladu o hmotnosti až 90 tun na orbitu nízké Země a nejméně 20 tun na oběžnou polární dráhu.
Do roku 2028 bude také na kosmodromu Vostochny vytvořen startovací komplex a pozemní infrastruktura pro odpálení raket. Předběžný návrh startovacího komplexu bude vyvinut do konce roku 2019. Podle plánu by letové zkoušky nového super těžkého startovacího vozidla měly začít do roku 2027.
Je však třeba poznamenat, že vytvoření super těžké rakety není dosud součástí Federálního vesmírného programu. Stejně jako neexistuje žádný let s posádkou na Mars. Nelze však vyloučit, že program může být revidován. Nové cíle ve vesmíru mohou tento průmysl vytáhnout ze stagnace a samozřejmě zvýšit prestiž země.
V Rusku se také vytváří nová kosmická loď, která má nahradit sóju a pokrok. Nová kosmická loď „Federace“by se měla stát skutečným všestranným letounem, na rozdíl od svých předchůdců vhodný jak pro lety na Měsíc, tak pro vesmír.
Kosmická loď „Federace“.
Loď bude mít obytný prostor 9 metrů krychlových, což je čtyřikrát více než v případě Sojuzu, a autonomní doba letu se prodlouží na 30 dní. Federace však nemůže letět na Mars. Účel její účasti na výpravě bude omezen pouze na doručení kosmonautů na orbitu blízkou Zemi před letem a jejich návrat z oběžné dráhy po. Dlouhá cesta k „Federaci“Rudé planety není možná, potřebujete zde samostatnou loď, která bude mít dostatečnou kapacitu, aby po celou dobu letu mohla pohodlně ubytovat členy expedice a zásoby. Ano, a budete potřebovat přistání, aby sestoupil na povrch.
„Marťanská loď“bude muset být shromážděna na oběžné dráze z několika modulů a střílet rakety se všemi jejími částmi. Začne to na Mars z oběžné dráhy. Jako místo pro ubytování posádky můžete použít živý modul, podobný ruskému modulu Zvezda Mezinárodní kosmické stanice. Tuto možnost mimochodem navrhuje Robert Zubrin a někteří další odborníci. Zkušenosti s vytvářením a provozováním modulu jsou již k dispozici, není třeba vymýšlet něco nového, stačí modernizovat to, co již existuje.
NASA se zaměřuje na dlouhodobou expedici na Mars. Čím je však let delší, tím více ohrožují zdraví členové posádky. V Rusku se vytváří jaderný pohonný systém třídy megawatt určený pro lety do hlubokého vesmíru. Jedná se o společný projekt Roscosmos a Rosatom. Jak poznamenal bývalý šéf státní společnosti Rosatom Sergei Kiriyenko, jaderná elektrárna umožňuje dostat se na Mars za jeden a půl měsíce, což umožňuje manévrování a akceleraci. Při použití tradičních technologií bude trvat asi rok a půl, než odejde na Mars.
Práce na vytvoření dopravního energetického modulu na základě takové instalace začaly v roce 2010, v roce 2012 byl dokončen technický projekt. Podle zadávacích podmínek se jaderná elektrárna skládá ze dvou částí: samotné energetické jednotky, která zahrnuje jaderný reaktor s ochranou před stínovým zářením, konvertor tepelné energie na elektrickou energii a systém pro odvádění přebytečného tepla do vesmíru, jakož i pohonný systém s plazmovými motory.
Rusko do svého vesmírného programu oficiálně nezahrnuje let na Rudou planetu. Navíc nepracujeme na přistávacím zařízení pro Mars. Takový let je však šancí pomstít se v závodě na Měsíci. A tuto naději si myslím, jak si myslím, naši politici a designéři. Pouze naše země má vesmírné ambice, které nejsou nižší než Spojené státy. Kromě toho máme technologie, výrobní základny a zkušenosti s vesmírným vítězstvím.
Pokud ne pro Rusko, pak by současná lidská přítomnost ve vesmíru byla výrazně menší. Na základě našich desetiletí zkušeností s budováním vesmírných stanic by nebylo postaveno žádné mezinárodní vesmírné nádraží. Nikdo by neměl nést astronauty do vesmíru. Současná astronautika s posádkou je z velké části založena na Rusku.
Jak víte, využíváme po dlouhou dobu, ale jezdíme rychle. Pokud existuje politická vůle a hospodářský růst v zemi zajistí financování vesmírných programů, budeme schopni rychle shromáždit všechny potřebné prvky marťanské expedice. Máme zkušenosti s vytvářením super těžkých střel a také jsme plánovali výstavbu nového „super těžkého“, i když se zpožděním. Ruský modul ISS Zvezda je obecně vhodný pro roli meziplanetární dopravy. A co je nejdůležitější, v naší zemi je vytvoření pohonného systému v plném proudu, schopné doručit marťanskou výpravu na místo určení v krátkém čase. Není pochyb o tom, že jsme první v jaderné energii. Jedna věc je létat 1,5 měsíce, další jeden a půl roku. Menší zásoby, poškození zdraví astronautů a nepředvídané situace za letu.
Ale opět nemáme žádné přistávací systémy pro Rudou planetu. A my nejsme přátelé s Marsem, naše lety k němu často skončily neúspěchem. Naši designéři a vědci však takové problémy nevyřešili.
Čína
V červenci 2017 Čína představila plány na prozkoumání sluneční soustavy v příštích dvaceti letech. Kromě misí na Měsíc a Mars zahrnuje lety robotických stanic na jeden z asteroidů blízkých Zemi a Ganymede, největší měsíc Jupiteru.
V roce 2020 Čína plánuje poslat svůj rover na Mars a kolem roku 2030 doufá, že dodá vzorky půdy z Marsu. Úspěch těchto misí však závisí na vytvoření super těžké rakety Changzheng-9 ČLR. Vyvíjený nosič, srovnatelný s raketou Saturn-5, bude muset umístit až 133 tun užitečného nákladu na nízkou referenční orbitu a až 50 tun na geostacionární orbit. Její první let se očekává v roce 2028 v přípravě na let na Měsíc ve 30. letech 20. století. Bylo uvedeno, že v současné době je testováno přibližně 70% zařízení a součástí potřebných pro zkušební let.
Najednou hlavní inženýr čínského lunárního programu Yu Wei Ren řekl, že smyslem čínského lunárního programu je vyvinout výzkumné metody a technická řešení pro vývoj Marsu. Pokud se Číně podaří poslat člověka na Měsíc, pak Mars bude dalším zřejmým cílem. Čínská národní kosmická správa (CNSA) a Evropská kosmická agentura (ESA) navíc vyvíjejí společný projekt na vývoj satelitu naší planety. Probíhá jednání o výstavbě „lunární vesnice“, která se v budoucnu může stát odrazovým můstkem pro zahájení expedice na Mars.
Předjíždění Ruska a Spojených států na cestě na Mars by bylo pro Čínu velkým reputačním úspěchem. Je možné, že vedení ČLR takové plány stále má, ale Čína je zatím v roli dohánění. Není žádným tajemstvím, že většina vesmírných technologií Číny pochází z SSSR. Ale naše marťanské a lunární programy s posádkou nebyly dostatečně úspěšné, proto se při studiu Rudé planety ČLR budeme muset spoléhat pouze na sebe. Spojené státy dělají vše, co je v jejich silách, aby zabránily tomu, aby tajemství vesmíru padla do rukou Číny. A nyní nebeská říše nemá žádné technologie, které by mohly zemi výrazně přiblížit k letu na Mars.
Čína se však může stát lídrem, pokud Spojené státy budou nadále odkládat let s posádkou a Rusko se nechce zapojit do závodu na Marsu. V tomto případě bude mít Čína, která usiluje o to, aby se stala přední světovou velmocí, šanci nejprve přistát na Marsu.
Evropská unie
Projekt „Aurora“- program Evropské kosmické agentury pro studium sluneční soustavy - zahrnuje průzkum Měsíce a Marsu automatizovanými sondami, jakož i lety s nimi s posádkou. Let na Rudou planetu by se však měl provádět pouze v mezinárodní spolupráci.
Let s posádkou na Měsíc je naplánován na rok 2024 a na Mars v roce 2033. Ačkoli to stojí za povšimnutí, tuto část programu zpochybnili hlavní členské státy Evropské kosmické agentury a je možné, že celý program Aurora bude znovu zaměřen pouze na robotické zkoumání Marsu.
Evropa neprokazuje ambice na nezávislou návštěvu Marsu a nemá odpovídající technologii. Evropští kosmonauti mohou být první, kdo navštíví Rudou planetu, pouze pokud jiné země takovou misi odmítnou.
Indie
Indie již má rozvinutý vesmírný program a v současné době je z hlediska potenciálu šestou vesmírnou mocí. Nezávisle vypouští komunikační satelity na geostacionární orbitu a automatické meziplanetární stanice na Měsíc a Mars. V roce 2013 byla kosmická loď Mangalyan poslána na Mars, aby prozkoumala planetu z oběžné dráhy. Indie má svůj vlastní vesmírný program s posádkou. Minulé léto spustila Indická organizace pro výzkum vesmíru (ISRO) dosud svou nejtěžší raketu GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Předpokládá se, že bude použit k vypuštění plánované kosmické lodi Indického orbitálního vozidla na oběžné dráze. Kapsle o hmotnosti tří tun bude navržena pro tříčlennou posádku. Navíc bude nyní možné postavit vlastní orbitální stanici.
V budoucnu ISRO také plánuje lety na Měsíc s posádkou ve spolupráci s jinými zeměmi nebo dokonce samostatně. V roce 2004 indický prezident Abdul Kalam vydal prohlášení, ve kterém navrhl, aby Spojené státy do roku 2050 poslaly na Maroko americko-indickou posádku.
Mezinárodní expedice
Moderní kosmonautika není vůbec to, co ji popsali spisovatelé sci-fi v minulosti. Ani soukromé společnosti ani nové vesmírné mocnosti to nemohou změnit. V každém případě, v dohledné budoucnosti.
Prověřili jsme několik plánovaných projektů vesmírné expedice, ale v celé historii astronautiky jich bylo mnoho. Všichni však zůstali nenaplnění. Zkušenosti ze spolupráce ve vesmíru naznačují, že velké projekty mohou uspět pouze společně. Příkladem toho je Mezinárodní kosmická stanice. A Spojené státy nejsou, jak vidíme, připraveny samy na vybudování nové měsíční stanice.
Let člověka na jinou planetu je věcí celého lidstva, a nikoli ambicí jedné síly. Pouze v podmínkách konfrontace mezi systémy bylo možné prokázat jejich nadřazenost prostřednictvím vítězství ve vesmíru. Ano, byla to pobídka, která ospravedlňovala obrovské náklady, neuvěřitelné úsilí a rizika, která astronomové podstoupili. Tento závod nás vzal do vesmíru. Nyní potřebujeme novou zprávu. Let na Mars může sloužit jako sjednocující cíl pro celé lidstvo. Mělo by to být mezinárodní a nejpravděpodobnější bude. Spojíme síly a pošleme společnou výpravu na Mars.
Například Spojené státy uvedou prvky expediční lodi na oběžnou dráhu s novou super těžkou raketou SLS. Kosmická loď Orion k ní dodá astronauty. Rusko vytvoří meziplanetární dopravní loď a pohonný systém, který přivede lidi na Mars. Pokud se dostaneme k podnikání společně, dosáhneme Rudé planety mnohem rychleji.
Sergey Sobol