Britský novinář Chenan Meloni studoval historii Titaniku 30 let a dospěl k „senzačnímu“závěru: hlavní příčinou havárie byl požár v úložišti paliva, který trval asi dva týdny. To je samozřejmě zajímavé, ale nemyslíte si, že nám neřekl nic nového?
Koneckonců, 20. září 1987, francouzská televize řekla světu „senzační zprávy“: ukázalo se, že důvodem smrti Titanicu byl oheň, který vypukl v držení nešťastného parníku, a nikoliv srážka s ledovcem.
Protože o 30 let později se znovu objeví „senzační“verze, nezapomeňte na všechny z nich, jaké jsou. Možná také najdete něco senzačního pro sebe.
Zde jsou …
V chladné noci od čtrnáctého do patnáctého dubna 1912 došlo k nejslavnější námořní katastrofě v historii lidstva uprostřed Atlantského oceánu. Loď společnosti „White Star Line“nesoucí hrdé jméno „Titanic“, která zemřela uprostřed své první plavby a vzala si s sebou patnáct set a čtyři lidské životy, byla odsouzena k tomu, aby se stala nejslavnější lodí na světě.
Proč se ta nejoptimálnější loď té doby potopila - loď, která byla považována za zcela nepotopitelnou? Pojďme pomocí bloggeru prosto_serge shromáždit všechny navrhované verze:
První verze. Konspirační teorie
Propagační video:
Málokdo ví, že Titanic měl bratra dvojčata - loď Olympic, její přesnou kopii, vlastněnou také Bílou hvězdnou čarou. Jak tedy může být čtenář překvapen, protože Titanic byl považován za jedinečnou loď, největší loď té doby, a nyní se ukazuje, že existovala jiná loď, ne menší velikosti? Ne, Titanic byl opravdu delší než jeho dvojče. Dva palce. Jen si představte - délka krabičky na zápasy! - ale ještě déle. Další věc je, že bylo téměř nemožné si tyto palce všimnout pouhým okem (a možná i ozbrojeným), takže cizinec, který se díval na dvojčata stojící vedle sebe, nemohl říct, kdo z nich je kdo.
Blíženci: Titanic (vpravo) a Olympic.
Olympijský byl o rok starší než jeho bratr (takže by bylo korektnější nazvat Titanic kopií), a ne moc šťastnější. Pravděpodobně měl napsat něco jako „od samého začátku, zlý osud vznášející se nad každou z lodí“, ale o to později: samozřejmě, největší mořská katastrofa nemohla získat, ale pouze mystické pověsti.
No, rock, ne rock, ale olympijský osud byl opravdu plný problémů. Jeho kariéra začala, když během startu narazila loď do přehrady. Poté na něj srazily malé a velké nehody jeden po druhém a zdálo se, že loď není ani pojištěna. Říká se, že po sérii nehod by majitelé rádi pojistili svou loď a pojišťovací společnosti se odmítly vypořádat s neúspěšnou vložkou. Nejzávažnější nehodou byla srážka s britským vojenským křižníkem Hawk, který vedl White Star Line k hmatatelným finančním problémům: vyžadovaly se drahé opravy a finanční situace společnosti byla velmi hrozná. Takže olympijský byl doručen do doků Belfastu, aby čekal na rozhodnutí o jeho budoucím osudu. A teď - pozornost!Podívejte se na fotografii vlevo - toto je téměř jediný existující snímek ukazující vedle sebe Titanic a Olympic. Bylo vyrobeno právě v Belfastu.
Konečné vybavení Titanicu na loděnici v Belfastu.
Proč ne předpokládat, někteří vědci říkali, že White Star Line se rozhodla stáhnout velký plán. Bičovat staré olympijské hry a … předávat je jako nový Titanic! Technicky by to nebylo vůbec obtížné: vyměnit talíře se jmény lodí a dokonce i vnitřní předměty, na nichž je nanesen monogram lodí - například příbory („olympijské“a „titánské“měly samozřejmě určité konstrukční rozdíly - dobře, ano kdo o nich ví?). Potom „olympijský“pod rouškou nového, prestižního, široce inzerovaného (a samozřejmě cti pojištěného) „Titanic“bude cestovat přes Atlantik, kde se srazí (samozřejmě náhodou, samozřejmě) s ledovcem (naštěstí jejich nedostatek v tuto chvíli) rok nebyl). Nikdo samozřejmě nechtěl potopit parník - a nikdo nevěřil,že nějaký ledovec mohl poslat nejspolehlivější loď na světě až na dno. Bylo plánováno zařídit malou kolizi, po které se loď pomalu dostane do New Yorku, a její majitelé dostanou uklizenou částku pojištěnou, kterou bude mít společnost mimochodem mimochodem.
Tato verze je podporována zvláštním chováním kapitána lodi Edwardem Smithem. Proč byl takový zkušený, zkušený mořský vlk tak nedbalý ohledně bezpečnosti své lodi? Proč tvrdohlavě ignoroval zprávy o driftování ledovců přicházejících z jiných lodí, a dokonce sám, jak se zdálo, řídil linii podél trasy, na které je nejsnadnější setkat se s ledovou horou? Proč to udělal, ne-li provést plán Bílé hvězdy? Osobně se mi zdá, že to bylo pro tohle, jen … plán byl úplně jiný. Ale o tom později.
John Pierpont Morgan.
Nebylo snadné vyvrátit konspirační teorii, zejména proto, že se Bílá hvězda vymanila ze své cesty, aby si zachránila svou pověst: ve všech možných ohledech zkreslila informace o katastrofě, uplácených svědcích atd. Ve skutečnosti byly přesvědčivé argumenty nalezeny až poté, co byla objevena potopená parník (a to se stalo teprve o sedmdesát tři let později - pozůstatky lodi byly objeveny expedicí Roberta Ballarda v září osmdesátého pátého). Účastníci jedné z výprav sestupujících na ztracenou loď tedy vyfotografovali vrtule, na níž je jasně vidět ražené sériové číslo Titanicu - 401 (jeho starší bratr měl přesně 400). Teoretici o spiknutí však tvrdí, že olympionika poškodila vrtule po střetu s křižníkem Hawk.a White Star jej nahradil vrtulí od tehdy nedokončeného Titanicu. Číslo 401 se ale nachází i na jiných částech potopené lodi, takže lze odhodit obvinění z plánované katastrofy z linie Bílé hvězdy. Následující teorie vypadá mnohem věrohodněji - o tom si teď promluvíme.
Jedním z argumentů ve prospěch konspirační teorie byla skutečnost, že průmyslník John Morgan, jeden z majitelů Titanicu, měl plavit na palubu své lodi, ale zrušil lístek den před tím, než loď opustila přístav.
Kousek Titanické kůže zvedl ze dna.
A také říkají (že mystika začala), že magnát odradil předvídavý Nikola Tesla, jehož vývoj financoval Morgan.
Druhá verze. Honí modrou stuhu
Všechno to začalo už dávno, když byla mezi Anglií a Amerikou zřízena pravidelná námořní služba, a proto se začala rozšiřovat konkurence mezi majiteli lodí. Čím rychleji loď překročila Atlantik, tím populárnější se stala. V roce 1840 Cunard Company vytvořila cenu pro lodě, které stanovily rychlostní rekord: nyní loď překračující Atlantický oceán rychleji, než kterýkoli z jejích předchůdců, získala ocenění Atlantická modrá stuha.
Ve skutečnosti nebyla žádná materiální cena. Vítěz neobdržel peněžitou odměnu, kapitánovi nebyl udělen pamětní pohár, který lze umístit na přední místo ve skříni. Loď však získala něco více - neocenitelnou prestiž, kterou nelze získat jinými prostředky. Vítěz ocenění získal kromě pocty v námořních kruzích (a tedy i slávy a popularity) také smlouvu o přepravě pošty (včetně diplomatických) mezi Amerikou a Evropou, což je velmi lukrativní zásilka. A obecně - podívejte se sami: pokud jste bohatý obchodník, možná i milionář, na které lodi byste raději cestovali? Není to nejprestižnější a nejrychlejší?
V době, kdy Titanic opustil Southampton, byla modrá stuha ve vlastnictví Mauritánie, lodi vlastněné hlavním konkurentem White Star. Přirozeně to nebylo možné vyrovnat a White Star se rozhodla vsadit na své oblíbené. Dobytí Titaniku modrou stuhou by bylo triumfem této korporace, což by umožnilo napravit její nejisté postavení: Rytíř All-Atlantic Ribbon měl obvykle čtyřikrát více cestujících než jiné podobné lodě.
Kvůli hrozbě kolize s plovoucí ledem, předepsaná trasa Titanicu (a jakékoli jiné plavidlo, které sledovalo stejný směr) neběhla v přímce, ale provedla malou odbočku a obcházela nebezpečnou oceánskou oblast, kde se většina ledovců driftovala. Tento manévr samozřejmě prodlouží cestu. Proto se může zdát, že kapitán Smith vedl svou loď přímo do hejna ledovců - prostě musel udělat zkratku a za každou cenu dostat modrou stužku. Proto „Titanic“šel plnou parou a nesnížil rychlost ani po obdržení několika rádiových zpráv varujících před nebezpečím ledu od jiných lodí. Ať se ostatní lodě bojí - a Titanic se nemá čeho bát. V „hnízdě vrána“- speciální vyhlídkové plošině na předním stožáru - jsou dvě rozhledny,který v případě nebezpečí bude schopen to nahlásit kapitánovu mostu telefonicky v mrknutí oka: „Titanic“je vybaven nejnovější technologií. A pokud dojde ke kolizi, znamená to, že záznam bude nastaven jindy. Ledovce nepředstavují pro loď žádné nebezpečí - konec konců je známo, že Titanic je zcela nepotopitelný. Jeho prostor je rozdělen do šestnácti vodotěsných přihrádek, takže pokud najednou dostane díru (což samozřejmě nemůže být), naplní se pouze jedna z komor a loď bude klidně pokračovat v cestě. Tenhle - vložka nebude klesat, i když jsou naplněny čtyři přihrádky! A loď může takové poškození přijmout pouze ve válce.dobře to znamená, že záznam bude nastaven jindy. Ledovce nepředstavují pro loď žádné nebezpečí - konec konců je známo, že Titanic je zcela nepotopitelný. Jeho prostor je rozdělen do šestnácti vodotěsných přihrádek, takže pokud najednou dostane díru (což samozřejmě nemůže být), naplní se pouze jedna z komor a loď bude klidně pokračovat na své cestě. Tenhle - vložka nebude klesat, i když jsou naplněny čtyři přihrádky! A loď může takové poškození přijmout pouze ve válce.dobře to znamená, že záznam bude nastaven jindy. Ledovce nepředstavují pro loď žádné nebezpečí - konec konců je známo, že Titanic je zcela nepotopitelný. Jeho prostor je rozdělen do šestnácti vodotěsných přihrádek, takže pokud najednou dostane díru (což samozřejmě nemůže být), naplní se pouze jedna z komor a loď bude klidně pokračovat na své cestě. Tenhle - vložka nebude klesat, i když jsou naplněny čtyři přihrádky! A loď může takové poškození přijmout pouze ve válce.pak bude pouze jeden z oddílů naplněn vodou a loď bude klidně pokračovat v cestě. Tenhle - vložka nebude klesat, i když jsou naplněny čtyři přihrádky! A loď může takové poškození přijmout pouze ve válce.pak bude pouze jeden z oddílů naplněn vodou a loď bude klidně pokračovat v cestě. Tenhle - vložka nebude klesat, i když jsou naplněny čtyři přihrádky! A loď může takové poškození přijmout pouze ve válce.
No, to není nic za to, že pýcha je jedním z smrtelných hříchů. Hrála krutý vtip s Titanicem: ledovec poškodil pět oddílů - jeden víc, než bylo povoleno.
Jak ale prorazil led ocelovou kůží lodi? V polovině devadesátých let byl kus kůže Titanicu vyvýšen na povrch a podroben zkoušce křehkosti: plechový kov sevřený ve svorkách musel odolat nárazu třicetikilového kyvadla. Pro srovnání byl také vyzkoušen kus oceli, který se dnes používá při stavbě lodí. Před experimentem byly oba vzorky umístěny do alkoholové lázně s teplotou těsně nad stupněm - stejně jako mořská voda, která osudovou noc. Moderní kov vyšel ze zkoušky se ctí: pod úderem kladiva se otřásl, ale zůstal nedotčen. Zvedl ze dna a rozdělil se na dvě části. Možná se stal tak křehkým poté, co strávil osmdesát let na dně oceánu? Výzkumníkům se podařilo dostat na loděnici Belfast, kde byl postaven Titanic, vzorek oceli z těchto let. Prošel silovým testem o nic lépe než jeho bratr.
Jedna z vodotěsných přepážek Titanicu.
Odborníci dospěli k závěru, že ocel použitá při konstrukci Titanicu byla velmi špatné kvality, s velkou příměsí síry, která ji při nízkých teplotách křehká. Bohužel, na začátku dvacátého století, úroveň rozvoje hutnictví nebyla zdaleka dnes. Pokud by byla vložka vyrobena z vysoce kvalitní oceli, tělo by se jednoduše nárazem ohnulo dovnitř a tragédii by se zabránilo.
Třetí verze. Oheň v nákladu
20. září 1987 francouzská televize vyprávěla světovým senzačním zprávám: ukázalo se, že důvodem smrti Titanicu byl požár, který vypukl v držení nešťastného parníku, a ne srážka s ledovcem. Zřejmě podporovatelé nové hypotézy ujistili, že v jednom z lodních zásobníků uhlí došlo k spontánnímu spalování uhlí (dobře, to je skutečně možné), oheň se rozšířil do celého nákladu a dosáhl parních kotlů, které z toho explodovaly, což způsobilo, že loď šla ke dnu. Co se týče ledovce, stalo se, že to bylo poblíž, takže byl obviněn z havárie parníku.
Ano, skutečně došlo k požáru na Titaniku - a to už není hádání, ale prokázaná skutečnost. Mohl však katastrofu způsobit? Těžko. Jak si představujete oheň v uhelném bunkru? Řvoucí plameny házející zlověstné karmínové odrazy na kovovém obložení stěn, spěchající námořníci s nahým trupem, někdo pumpující čerpadlo a proud vody zmizí do zuřící zdi ohně? Musím vás zklamat - ve skutečnosti je všechno mnohem prozaičtější. Obecně je oheň v uhelném bunkru parníků té doby docela běžná věc. V takovém ohni uhlí nespaluje, nehoří, ale doutnává do ticha, někdy i několik dní. Nejjednodušším způsobem bojovali s takovými ohněmi - poté spálili doutnající uhlí v pecích pro parní lodě. Oheň v uhelném prostoru je samozřejmě nepříjemný jev, ale zpravidla pro loď neslibuje žádné závažné problémy. A rozhodně ne za žádných okolností, které nejsou schopny vyvolat takové monstrózní ničení, které mu připisují příznivci verze smrti Titanicu z plamenů. Oheň na lodi navíc uhasil ještě před jeho poslední plavbou. Bunkr byl vyprázdněn a prozkoumán odborníky z loděnice, kde byl umístěn Titanic. Zdá se, že nejzávažnějším důsledkem požáru byla mírná deformace jedné z vodotěsných přepážek, která v žádném případě nemohla ovlivnit osud vložky. Nejzávažnějším důsledkem požáru byla mírná deformace jedné z vodotěsných přepážek, která nemohla nijak ovlivnit osud vložky. Nejzávažnějším důsledkem požáru byla mírná deformace jedné z vodotěsných přepážek, která nemohla nijak ovlivnit osud vložky.
Chenan Meloni se nicméně domnívá, že ledovec je pouze jedním z faktorů, které zničily loď. V procesu pečlivého zkoumání fotografií pořízených deset dní předtím, než Titanic opustil Southampton, objevil novinář stopy uvnitř sazebníku. Přesně na místě, které bylo následně při srážce poškozeno. Odborníci říkají, že oheň v palivovém skladu začal při vysokorychlostních zkouškách v přístavišti v Belfastu.
Majitelé lodi věděli, že v útrobách Titaniku zuří oheň, ale byli tak chamtiví, že se rozhodli plavbu nezrušit. Aby cestující nic netušili, v přístavu v Southamptonu byla loď obrácena na jinou stranu. Důstojníci dostali rozkaz držet zavřená ústa.
Loď vyplula, ale tým 12 lidí se nedokázal vypálit. Opláštění se postupně zahřívá až na tisíc stupňů Celsia. Hutní odborníci, s nimiž Meloni konzultovala, uvedli, že ocel při této teplotě křehká a ztrácí až 75% své síly. Z tohoto důvodu se při nárazu do ledovce v příďových oddílech lodi vytvořilo současně šest otvorů o celkové délce asi 90 metrů. Systém nepotopitelnosti lodi nezvládl tak závažné poškození.
Ray Boston, který mnoho let studoval dokumenty této katastrofy, našel důkazy. Podle něj hasič Dilly, který přežil katastrofu, svědčil o požáru, který řekl: „Nemohli jsme oheň uhasit a objevily se zvěsti, že jakmile vystoupíme z cestujících v přístavu v New Yorku a vyložíme zásobníky uhlí, okamžitě zavoláme hasičské lodě. pro hašení požáru “.
Ledovec prorazil kůži podšívky těsně pod bunkrem číslo šest, kde se vytvořila největší díra, a nikdo nemusel oheň uhasit. A komise vyšetřující ztrátu parníku z nějakého neznámého důvodu nevěnovala pozornost sázkovému prohlášení.
Čtvrtá verze. Německé torpédo
1912 rok. Před první světovou válkou zbývají dva roky a stále více se zvyšuje pravděpodobnost ozbrojeného konfliktu mezi Německem a Velkou Británií. Německo vlastní několik desítek ponorek, které během války zahájí nemilosrdný hon na nepřátelské lodě, které se snaží překročit oceán. Například důvodem pro vstup Ameriky do války by bylo to, že ponorka U-20 ponoří Lusitania v roce 1915, dvojče stejné Mauritánie, která stanovila rychlostní rekord a získala Atlantickou modrou stuhu.
Na základě těchto skutečností některé západní publikace nabídly svou verzi potopení Titanicu v polovině devadesátých let: torpédový útok německé ponorky tajně doprovázející parník. Účelem útoku bylo zdiskreditovat britskou flotilu, známou svou silou po celém světě. V souladu s touto teorií Titanic buď srazil s ledovcem vůbec, nebo při kolizi utrpěl velmi malé poškození a zůstal by nad vodou, kdyby Němci nedokončili loď torpédem.
Co mluví ve prospěch této verze? Abych byl upřímný, nic.
Nejprve došlo ke srážce s ledovcem - o tom není pochyb. Paluba lodi byla dokonce pokryta drobky sněhu a ledu. Veselí pasažéři začali hrát fotbal s ledem - že loď je odsouzena k zániku, bude to jasné později. Srážka sama o sobě prošla překvapivě tiše - téměř nikdo z cestujících to necítil. Torpédo, jak vidíte, by sotva mohlo explodovat úplně tiše (zvláště protože někteří tvrdí, že ponorka vypálila na loď až šest torpéd!). Zastánci teorie německého útoku však tvrdí, že lidé na lodích slyšeli hrozný řev těsně před potopením Titanicu - dobře, to bylo o dvě a půl hodiny později, když nad zátokou zůstal jen záď zvednutá na obloze a smrt lodi nevyvolávala žádné pochybnosti. Je nepravděpodobné, že by Němci vypálili torpédo na téměř zapuštěnou loď, že? A krachcož přežili, bylo vysvětleno skutečností, že přívod Titaniku rostl téměř svisle a ze svých míst padly obrovské parní kotle. Nezapomeňte také, že asi ve stejné minutě se Titanic zlomil na polovinu - kýl nemohl nést váhu zvednuté zádi (o tom se však dozvědí až po nalezení podšívky: k přerušení došlo pod hladinou vody), a to se také jen stěží stalo tiše … A proč by Němci najednou začali potopit osobní loď dva roky před začátkem války? Zdá se to, mírně řečeno, pochybné. A upřímně řečeno - absurdní.dozvědět se o tom teprve poté, co objevil linii na dně: k chybě došlo pod hladinou vody), a to se také stěží stalo tiše. A proč by Němci najednou začali potopit osobní loď dva roky před začátkem války? Zdá se to, mírně řečeno, pochybné. A upřímně řečeno - absurdní.dozvědět se o tom teprve poté, co objevil linii na dně: k chybě došlo pod hladinou vody), a to se také stěží stalo tiše. A proč by Němci najednou začali potopit osobní loď dva roky před začátkem války? Zdá se to, mírně řečeno, pochybné. A upřímně řečeno - absurdní.
Pátá verze. Prokletí egyptské mumie
V osmdesátých letech devatenáctého století poblíž Káhiry byla objevena dokonale zachovaná mumie z dob Amenhotep IV, pojmenovaná buď Amen-Otu, nebo Amen-Ra, nebo Amenophis (milovníci mystiky, jak víte, s takovými maličkostmi se neobtěžují. Mumie a mumie). Během svého života maminka pracovala jako slavná soothsayer, a proto, po smrti, byla udělena velkolepý pohřeb: se šperky, figurkami bohů a samozřejmě magickými amulety. Mezi nimi byl obraz Osirise, zdobený nápisem: „Probuď se z tvé lžíce a tvůj pohled rozdrví každého, kdo se ti dostane do cesty.“Jiní však trvali na tom, že bylo napsáno: „Vstaň z prachu, a jen pohled tvých očí zvítězí nad jakýmikoli intrikami proti tobě,“ale jaký je v podstatě rozdíl? Tehdy jiní nesmyslně navrhovali, aby na mumii nebylo napsáno nic podobného,bylo jasné, že to byl nesmysl.
Úplně první horor o mumii.
Mumie byla získána někým sběratelem, pak jiným, třetinou a všichni předchozí majitelé samozřejmě za nejzáhadnějších a nejzáhadnějších okolností zahynuli. To je možná ve skutečnosti každý z nich žil devadesát devět let a spočíval v náručí mladé krásy, ale kdo to zkontroluje? Majitelé mumií, jak všichni vědí, mají zemřít, a pokud možno, hrozná smrt. Mimochodem, podívejte se, jak byla otevřena hrobka Tutanchamona.
Vstupenka na Titanic.
Nakonec naši mumii získal americký milionář z britského muzea a poslal do jeho americké rezidence na palubu lodi. Hádejte, která vložka byla pro tento účel vybrána?
Na cestě sloužila jako sarkofág obyčejná krabice, buď skleněná nebo dřevěná (v každém případě přesně ne cínová), a byla držena těsně u kapitánova mostu. Mystici všech pruhů dychtivě ujišťují, že kapitán Edward Smith samozřejmě nedokázal odolat pokušení a podíval se do této krabice s mumií: jejich oči se setkaly a … ne, nemilovaly se navzájem; právě naopak: stala se příšerná kletba. Jinak, posuďte sami, jak vysvětlit, že kapitánova hlava zakalila, a svou vlastní nebojácnou rukou nasměroval Titanic přímo k určité smrti?
A vlastně, proč se věří, že kapitánova hlava byla zakalená, a svou vlastní rukou nasměroval Titanika k určité smrti? Jak by nemohl zakalit v hlavě, kdyby se setkal s očima mumie? Jak vidíte, není co namítat.
Je škoda, že mumie zemřela tisíce let před narozením Aristotela, takže měla potíže s logikou. Jinak by si uvědomila, že přímým důsledkem skutečnosti, že by loď zasáhla ledovec, by byla smrt jejího, mumie, vzácného těla - ve vodě oceánu je nepravděpodobné, že přežije déle než několik dní. A zničení těla je to nejhorší, co se může stát mumii: její duše se nebude mít kam vrátit. Pokud by tedy maminka skutečně měla magické schopnosti, bylo by v jejím nejlepším zájmu chránit Titaniku jako jablko jejího magického oka. Nebo možná také koupila reklamní rétoriku o nepotopitelné lodi a nevěnovala pozornost nebezpečným ledovcům?
Cokoliv to bylo, ale mumie zemřela v oceánské propasti, zmizela beze stopy a nemohla se postavit za své čestné jméno; To je nestydatě používáno bulvárním tiskem, který pravidelně zveřejňuje obvinění proti monotónním titulkům: „Sensation! "Titanic" byl zničen prokletím faraonů! " Nechme to na svědomí novinářů.
Mumie mimochodem nebyla jedinou historickou památkou, která zahynula na Titaniku. Mnohem tragičtější pro umění je smrt původního rukopisu Omara Khayyama „Rubayata“v Atlantickém oceánu - relikvie, které opravdu nemělo cenu.
Šestá verze. Chyba řízení a lidská chyba
Nedávno vydaná kniha vnučky druhého druha Titanic Ch. Lightoller Lady Patten „Stojí za svou váhu ve zlatě“o tragickém osudu Titaniku, odhaluje nové senzační aspekty katastrofy. Ukázalo se, že titanský tým ledovec objevil předem, což umožnilo zabránit kolizi. Příčinou kolize byla panika kormidelníka, který provedl nesprávný manévr.
Zjevení, které rodina jednoho z titanských důstojníků skrývala asi 100 let, je zveřejněno v nové knize. Druhý důstojník Charles Lightoller, který unikl katastrofě, zamlčel chybu komisí na obou stranách Atlantiku kvůli obavám z bankrotu majitelů lodí a ztráty práce pro své kolegy. A dokonce i po jeho smrti, kvůli strachu z poškození jeho pověsti, jeho příbuzní skryli pravdu.
Nyní však jeho vnučka, spisovatelka Pattenová, otevřela ve svém novém románu clonu tajemství. Když First Mate Ulyam Murdoch spatřil ledovec 2 km daleko, jeho rozkaz na pravoboku byl v kormidelně špatně vyložen Robertem Hitchinsem. Nejprve otočil loď doprava, ačkoli okamžitě korigoval kurz, ale kvůli vysoké rychlosti Titanicu byl jeho pravobok roztrhán ledovcem.
Na první pohled to vypadá úžasně, že kdokoli - zejména ten, kdo stál u kormidla na první plavbě nejdražšího oceánského parníku na světě - mohl udělat takovou školní chybu. Patten však vysvětluje, že tato zdánlivě nepravděpodobná chyba měla velmi specifický technický důvod.
Titanic byl vypuštěn v době, kdy se svět pohyboval od plachtění k parním lodím. Její dědeček, stejně jako zbytek vyšších důstojníků Titanicu, vyrazil na plachetnice. Na plachetnicích byly příkazy poslány k kormidelníku. Pokud je nutné otočit loď jedním směrem, pak se oje otočí do druhého (například, pokud je třeba loď otočit doleva, pak se oje otočit doprava). Teď to vypadá nepřirozeně, ale najednou bylo obvyklé dávat příkazy tímto způsobem. Příkazy řízení používané na parních lodích jsou jako řízení automobilu - loď je řízena ve směru, ve kterém by se měla otáčet. Situace byla dále zmatena skutečností, že ačkoliv byl Titanic parníkem, v té době byly v severním Atlantiku použity kormidla. V souladu s tím Murdoch vydal příkaz „kultivátorovi“,ale zpanikařený Hitchins mechanicky poslouchal příkaz řízení, jak byl učen. Měli jen čtyři minuty na změnu kurzu, a když si Murdoch všiml Hitchinsovy chyby a pokusil se ji napravit, bylo příliš pozdě.
Pattenův dědeček, který později zřídil vlastní loděnici v Richmond-on-Thames (kde byla jeho malá loděnice nyní, má pamětní desku), sdílel další, možná ještě smrtelnější, tajemství se svou manželkou Sylvií. Pokud se kormidelník Hitchins jednoduše mýlil, vydal Bruce Ismay, který přežil linii Bílé hvězdy, která vlastnila Titanic, katastrofální rozkaz.
"Ledovec zasáhl Titanic na nejzranitelnějším místě," pokračuje Patten, "ale jak můj dědeček uvěřil, vložka mohla zůstat na vodě po dlouhou dobu." Ismay však přišel k mostu. Nechtěl, aby se plavidlo, do kterého byly investovány obrovské finanční prostředky, ponořilo pomalu uprostřed Atlantiku nebo aby bylo vlečeno do přístavu. Příliš špatná reklama! Proto řekl kapitánovi, aby malého dal předem. Titanic byl považován za nepotopitelný! “
Kapitán Titanicu Edward Smith.
K tomu můžeme dodat, že krátce před tímto smutným výročí byl v jednom z aukčních domů ve Velké Británii dán do aukce dopis od titanského cestujícího, kterému se podařilo přežít. Dříve se tento dopis nikde neobjevil. Cestující ve svém dopise píše, že v den, kdy Titanic havaroval, viděla opilého kapitána lodi.
Podle ženy také viděla, jak kapitán Titanicu přenesl kontrolu na někoho z posádky, seděl v baru a konzumoval whisky. Může se tedy ukázat, že se „Titanic“nepadl kvůli smrtelné shodě, ale kvůli banální trestné nedbalosti.
Jaké verze jsme zmeškali kromě oficiální verze? A jakou verzi dodržujete?