Jen málokdo ví, že Nil se svým proudem plným proudem a šířkou řeky 350-400 m končí zde na tomto místě severně od Káhiry:
A pak je jeho voda rozebrána několika malými umělými kanály vedenými podél nivy řeky.
Kanály lze vidět na mapě - dokonce dvojité, zřejmě s obousměrným provozem:
O jejich konstrukci jsem nenašel žádnou zmínku. Kdo je stavěl, kdy? Zjevně se jedná o dopravní a zavlažovací hydraulické konstrukce. Ano, jsou to struktury, protože šířka některých je 40-50m. To stačí k průchodu malých lodí a ještě více pro lodě. Rozsah práce je prostě obrovský.
Kanály běží podél rozvětveného kanálu Nilu. Proč se to stalo, proč byla vodní cesta duplikována? Obecně mají kanály celkem mnoho stovek, ne-li tisíc kilometrů. To je obrovské množství práce. Pokud byly tyto práce provedeny starověkými Egypťany, tak kde je tato zmínka? A pokud v naší době, řekněme 19-20 století, neexistují ani zdroje. Možná je něco na anglicky mluvícím internetu. Britové byli první, kdo vybudoval přehradu Aswan v 19. století. regulovat úroveň Nilu. Není vyloučeno, že tyto kanály byly také odkapávány. Ale jaký druh milosrdenství s místními? Nebo patřilo v té době úrodná pole v nilské nivě k Britům? Pak je vše jasné.
Propagační video:
Tyto kanály nemohou být předchůdce (před katastrofou na Sahaře). Byly pokryty pískem a bahnem. Proti proudu řeky jsou kanály:
A opět široký kanál vede paralelně s korytem řeky. Obecně platí, že všechny kanály jsou položeny v nivě Nilu. A záplavové území je široké 13-15 km. V něm jsou pole rozbitá a pěstovány plodiny.
Možná byly tyto kanály přepravními trasami, kterými se člověk mohl dostat až k Nilu. Myslím, že bylo nereálné nebo velmi obtížné vylézt na samotný Nil po lodích s vesly.
Stavba kanálů existovala ve starověkém Egyptě. Zde je zmínka:
Staveniště bylo opuštěno. Egyptologové píšou, že důvodem je negativní predikce věštce. Nějak tomu tak opravdu nevěřím. Možná něco jiného zabránilo dokončení projektu (jako mnoho věcí v tomto Egyptě).
Proč psali, že tento kanál nebyl nikdy postaven, když existuje v naší době? Z Nilu přes něj se dostanete na Suezský průplav, tzn. do Rudého moře.
Zde se odchyluje od postele Nilu.
A v tomto bodě teče do Suezského průplavu severně od Velkého Bitter Lake:
Je možné, že tento kanál byl dokončen nebo vymazán po starověkých Egypťanech.
Vozidlo starověkých Egypťanů:
Papyri také zobrazují velké lodě s veslaři.
Toto je sluneční loď Pharaoh Cheops. Rekonstrukce. Věřilo se, že se jedná o ryze rituální loď. Pak se však zjistilo, že se používá k zamýšlenému účelu. Věnec byl nalezen v větrné jámě poblíž pyramidy:
Věž se skládala z více než 1200 prvků. Možná to bylo rozebráno a přesunuto do pyramidy pro rituální účely.
Věří se, že Cheops byl v té době jako Peter I. - stavitel flotily. U moderního Wadi ad-Jarf byly nalezeny i přežívající vlnolamy a zbytky lodí (24 kotev, pozůstatky 99 lodí a ruiny některých budov)
Obecně je bezpečnost stromu překvapivá. Myslíte si, že to může lhát mnoho stovek let a zůstane tak. V Egyptě bylo nalezeno mnoho dřevěných výrobků.
Pokud by všechny tyto kanály nebyly postaveny v letech 19–20 století. pomocí technologie mohou být například parní rypadla nazývána také starověkým Egyptem, staviteli kanálů, které z hlediska rozsahu práce daleko přesahují objem pyramid v Gíze.
Autor: sibved