Ano, přiznávám, že já a mnoho vědců jsme se nedávno dozvěděli o existenci takové hydraulické struktury, jako je starý akvadukt v oblasti Rostokino.
Podle fámy jich bylo více, ale pokusme se to přijít společně. Nedaleko jsou budovy, které se podobají starožitným, jsou také ponořeny do země. Velmi zajímavé místo k prozkoumání, velké výškové rozdíly. Ano, je to daleko od centra města. Obecně by se s tím měl vypořádat hlavní architekt města a starosta. Ale bohužel v našem světě skrze vypadající sklo je aktivita tohoto zvířete naprosto opačná. Tady je příklad, který není tak dávno, hejno tří jedinců, jednoduše vzali a zbořili 14. budovu Kremlu. Přes velmi vážné veřejné pobouření a silný protest. Jak by taková věc mohla přijít do mozku? Ačkoli pro kampaň existuje jen želé. Také to motivují falešným datem výstavby. Každopádně tam byl klášter, ale jak to dokázat?
Mnozí řeknou ano, a kde jsou "železniční" stanice a akvadukt, jaké je spojení? Ano, stejně jako skutečnost, že podél železnic je velké množství Věžních věží, navíc postavených ve stejném starožitném stylu.
Například věž na směr Jaroslavská železnice.
Je tu také další.
Propagační video:
Tady stejným směrem v Pushkinu.
Například vodárenská věž lokomotivy v Omsku.
Penza.
Vodárenská věž na st. Vtorovo GOR železnice
Sklad v Petrohradě.
Existuje mnoho takových věží a všechny nejsou funkční. V průběhu psaní tohoto článku jsem chtěl sbírat materiál a chtěl jsem s vámi okamžitě podělit jedno zajímavé pozorování. Téměř všechny majáky jsou dříve přeměněnými vodárenskými věžemi. V důsledku hrůzy, která se v té době odehrála na planetě, část území chaoticky propadla. A věže zůstaly, na březích, které se vytvořily teprve nedávno. Zatím neexistovaly mapy, navigace byla stejná, celé pobřeží planety se dramaticky změnilo. Za tímto účelem byly na již nefungujících vodárenských věžích instalovány majáky. Maják Anapa.
Ale tento zázrak mě jen pobavil s chrámovým majákem! A to se také stává).
Většina z nich byla zcela ponechána bez vnějšího pláště.
Při pohledu na fotografie železničních mostů jsem si také všiml dalšího zvědavého detailu. Co je to? Starověké akvadukty?
„Železniční most“r. Rakovina.
Akvadukt řeky Yarynya - „most“.
Jižní Ural Nikolsky kamenný most.
Mokrinsky akvadukt Rusko.
Rozsah zničených ruin antické éry po celé zemi je prostě obrovský. Obrázek je všude stejný. Byli pohřbeni, zlomeni nebo přeměněni pro moderní potřeby. Dokonce i celá země vezme lopaty a začne to všechno čistit, projde více než jedno desetiletí!
Ano, přátelé, jak jste možná uhodli z našeho malého vyšetřování, všechny budovy železničních stanic nejsou zpočátku takové !!! A to vše je jeden velký laděný a já se nebudu bát vyhlásit okamžitě navržený systém podpory života pro celou naši rozsáhlou vlasť! přesněji celá naše planeta.
Ahoj a mnohokrát děkuji Vyacheslavovi Kotlyarova za jeho videoklip; Kdysi dávno byla naše planeta jedno město. Doporučuji přátelům, kteří nehledali figurativnější prezentaci tohoto čísla.
A při pohledu na tuto fotografii můžeme bezpečně říci, že pevnosti vůbec nesly funkce obranných struktur, byly to prostě jako čerpací stanice.
Voda pocházela z akvaduktu a byla distribuována do kulatých nádrží, pro které je stále obtížné popsat celý přesný proces. Je zřejmé, že všechny větve železnice byly položeny podél záhonů vyschlých umělých řek, kde dříve vodovody rozdělovaly vodu do všech sídel, technických struktur atd.
Jakou funkci hrály haly? Možná náznak samotného jména? Hala na vodu?
Kde potom dostali vodu z podzemí? Jak a co bylo vyčerpáno? Zde si můžete představit pouze měřítko, tekly celé řeky!
Železniční stanice v Moskvě. Yaroslavsky Station.
Není příliš cool pro stanici! Tato budova je obrovská. Někde v Evropě jsem viděl podobnou architekturu.
Kazanské nádraží.
Ne budova, ale pohádka. Snažil jsem se najít alespoň nějaké fotografie stavby těchto budov, dobře, jak už vaši přátelé pochopili … nejsou. Otázka je otevřena s datem výstavby.
Leningradské nádraží.
Okouzluje svou vážností. A tady, pro srovnání, chci ukázat svým přátelům říční stanici.
Říční stanice v Moskvě.
Krasnoyarsk řeka stanice.
Schéma „Železniční tratě“Rusko.
Pak je jasné, proč podzemní tunely a (metro). Postačí instalovat čerpadla pro čerpání podzemních vod do podzemních a přímých a plánovaných sídel podle vlastního uvážení, zřídit mlýny, přehrady, výrobu, přehrady pro zavlažování polí a pěstování různých plodin. A samozřejmě síť dodávek energie a vody kanalizačního systému atd. Mimochodem, křižovatky říční dopravy, to je otázka, proč nemáme silnice. Do celkového obrazu se také vejdou plynové zásoby.
Zde není problém s povodněmi měst tak zvláštní, pokud vezmeme v úvahu města se vzdáleností od velkých vodních toků a hlubokých řek, každý ví, co se stane, když se zlomí potrubí domu! Na úkor hlíny je obtížné předpokládat, že mohlo dojít k poškození vnitřních umělých struktur, které zásobují planetu vodou, a to vše pod vysokým tlakem, spolu s blátem, vyšlo. Voda stála dlouhou dobu, a když sestoupila, hlína zůstala, zavírala spodní patra domů, dobře, je to možnost, abyste se rozhodli, mí drazí přátelé.
Zde na fotografii vidíte, že tunel již byl vybudován a půda je jednoduše vykopána hloupě.
Stále existuje mnoho otázek, aby se to vytvořilo, jsou znalosti nezbytně nutné a všechny vědy, bez výjimky, jsou připraveny technologové atd., Ale co kdyby na planetě prostě nebyla voda? Jsou v podzemí instalace na výrobu vody? (zde je obtížné najít vhodné slovo) Možná je to tajemství, že jsou tam pod zemí hlídány speciální služby? A zákaz jít na úroveň trestného činu s vážným trestem a pokutami. A tak jsme přišli, můj příteli, ke konci mého prvního článku, v naději, že vaše cesta do minulosti byla vzrušující. Děkuji všem svobodným vědcům a jen díky vám, přátelům, vyhodíme miliony tun nejčistší vody z našich prvotních zdrojů a tuto planetu důkladně omýváme! Hodně štěstí všem při hledání!