Vyrobeno v Anglii, 1910 v jedné kopii. Navrženy pro přepravu nákladu na Aljašce - existovaly špatné silnice, kolové traktory neměly potřebnou cross-country schopnost a koně a psi nemohli nést velké náklady.
Ale pojďme mluvit o všem v pořádku …
Společnost "Richard Hornsby and Sons" zahájila svou činnost začátkem 19. století a vyráběla různá zařízení, převážně pro zemědělské účely. Postupem času se společnost přesunula k výrobě parních strojů, včetně motorů pro traktory. V roce 1904 jeho vedoucí technik a souběžně generální ředitel David Roberts patentoval zařízení známé jako dráha Caterpillar - dráha tvořená jednotlivými články a je předchůdcem moderní ocelové dráhy.
Testy v Anglii, únor / březen 1910.
V polovině roku 1909, Richard Hornsby & Sons, pověřený společností Northern Light Power & Coal Co, vyvinul jeden z posledních technicky vyspělých strojů té doby, pásový traktor. Nové vozidlo mělo vytáhnout uhlí 40 mil od důlního podniku Coal Creek poblíž Dawson Yukon. Dodávka uhlí měla poskytovat možnost zřízení tepelné elektrárny v Dawsonu a uspokojit potřeby obyvatel města v uhlí pro vytápění jejich domovů. Parní traktor musel běžet na uhlí, které sám nosil.
Traktor Hornsby byl vyroben v Anglii v roce 1910 v jedné kopii. Navrženy pro přepravu břemen na Aljašce - byly špatné silnice, kolové traktory netancovaly a koně a psi nemohli nést velké náklady. Tepelná elektrárna postavená v Yukonu však pociťovala potřebu uhlí a v zimě, kdy byla řeka zamrzlá, nebylo možné ji dodat. Proto Hornsby, který již měl zkušenost s výstavbou o něco menšího pásového parního traktoru (10 tun své vlastní hmotnosti s motorem pouze 20 koní), vytvořil takovou pozemní lokomotivu, která měla nést uhlí z moře do stanice celou zimu.
Propagační video:
Hmota obra byla 40 tun a parní stroj vyvíjel 80 koní. Na rovné silnici a bez nákladu mohl traktor zrychlit na 40 km / ha celková hmotnost vlaku z traktoru a osmi (!) Přívěsů o hmotnosti 12,5 tun byla, jak lze snadno spočítat, 140 tun. Výsledek pro rok 1910 není jen dobrý, ale fantastický! S vlastní hmotností každého přívěsu asi 5 tun vydal vlak, protože není obtížné spočítat, 60 tun uhlí na jednu cestu (není jasné, jak moc hoří současně).
Auto bylo dodáno na Aljašku, ale ukázalo se, že operace na Aljašce je velmi odlišná od zkoušek v Anglii, ale i přes to jednotka úspěšně přepravovala uhlí až do roku 1927.
A dokonce i tehdy - schopnost pracovat na pevném palivu se ukázala jako velmi vhodná tam, kde se benzínové pumpy objevily teprve v 60. letech a uhlí bylo zpočátku na dosah …
V Yukonu musela být k traktoru připojena kabina, která chránila důležité části parního stroje a posádky před hroznými mrazy.
Pan a paní Sibleyová, noví majitelé obra. Koupili si ji v roce 1927 … Sibley jsou vlastně zajímavé pouze proto, že stojí velmi dobře na pozadí auta a dávají představu o jeho velikosti.
Ve skutečnosti jsou Sibley zajímavé pouze proto, že stojí velmi dobře na pozadí auta a dávají představu o jeho velikosti.
V dnešní době zůstávají na tomto kolosálním stroji pouze podvozky.
V srpnu 2005 byl Hornsbyho Mammoth vytáhnut ze stodoly na golfovém hřišti Seven Hills Pt. McNeil BC, kde to bylo více než 20 let. Trvalo 2 nakladače, aby jej vytáhly a přemístily na přívěs pro přepravu do muzea Reynolds-Albert ve Vetaskivinu v Albertě v Kanadě.