Přemýšleli jste někdy, proč je třeba postavit metro po celém světě před téměř dvěma sty lety? Koneckonců na povrchu nebyly žádné dopravní zácpy a Henry Ford ještě ani nezahájil svůj první dopravník? Nikdo pak nemohl uvěřit, že auto bude dostupné všem, a metro už bylo postaveno. Nebo to snad nikdo nepostavil, ale vykopal to?
Jedním ze zajímavých faktů, které svědčí o tom, že metro nebylo postaveno, ale vykopáno, je historie výstavby prvního pneumatického metra. Tady je to, co o tom musí říci oficiální zdroje.
V roce 1868 začala společnost Pneumotransit v čele s vynálezcem Alfredem Beechamem stavět podzemní tunel pro pneumatické vlaky.
Aby postavil tunel, pronajal suterén obchodu s oblečením v New Yorku a práce se provádí v noci, protože úřady neměly oficiální povolení. Přesvědčují každého, že se staví malý pneumatický tunel. Ke stavbě použili tzv. Štít tunelu Alfred Beach, který postavil sám vynálezce.
A o dva roky později vstoupili první návštěvníci do stanice metra.
Tunel byl postaven ve velmi krátkém čase, za pouhé 2 roky, během této doby vyvrtali 100 metrů pod zemí, pokryli to všechno cihlami, postavili podzemní stanici s dobrým dokončením, nainstalovali 50tunový kompresor a začali přepravovat lidi.
Propagační video:
Načasování je však příliš krátké, a to i podle moderních standardů. Elon Musk by záviděl takovou rychlost výstavby. Navzdory skutečnosti, že většina práce byla provedena v noci.
Stanice byla osvětlena plynovými lampami s kyslíkem a vodíkem, dřevěným lemováním, klavírem, délka tunelu je 95 metrů, během prvního roku provozu metro přepravilo 400 tisíc lidí, poté Alfred stále získává povolení k výstavbě takového metra pod celým městem, ale akciový trh padá, obchod je v plamenech, ale metro je bezpečně zapomenuté.
Vzpomněli si na něj teprve o 40 let později, a pak ne na dlouho. Pak na tento tunel náhodně narazili pracovníci metra Broadway, byl tu tunel, rezavé kolejnice a přívěs.
Co se stalo v oficiální verzi
Jak byste během této doby mohli zapomenout na takový velkolepý projekt a dokonce ztratit všechny kresby a plán tunelů?
Jak se tunelový štít dostal do suterénu obchodu, že suterén by měl být s náběhem pro parní lokomotivu, pravděpodobně byl obchod postaven na hotovém předpotopním tunelu.
Objevili jedinečnou budovu minulého století, proč neudělali muzeum - to je první americký metro, přívěsy by byly renovovány, bylo by krásné a ziskové, proč se snažily tak rychle zapomenout, štít nakonec zmizel, i přívěsy.
V Anglii se stavitel prvního metra Brunel nezapomíná a jeho první náčrtky velmi připomínají americké metro, učinil je ještě před americkým metrem a Američan je nemohl ani vidět, protože nebyly nikdy publikovány. Jak chápali stejnou věc ve stejnou dobu.
Jaké by mohlo být vysvětlení? V Americe mohli najít skutečný tunel se zařízením, s kompresorem, s přívěsy, vyčistili staré tunely, tato verze vysvětluje všechny zvláštnosti:
- a krátká doba výstavby
- a touha úřadů zapomenout na projekt.
Ale nejstarší kanadský tunel, který se používá jako kanalizace, připomíná také první zapomenuté metro.
A v Londýně byla taková kanalizace postavena v 19. století a byla také postavena jako první metro v New Yorku.
A tady jsou fotky z roku 1904, otevření metra v New Yorku.
Obrovský tunel a zoufalý vozík zde stávkují, 50 let před tím, než Alfred Beach používala téměř moderní auta, ale v roce 1904 stavěli chudé vozy.
A tady je plán metra, velmi složitý moderní projekt.
A na druhé fotografii vidíme, jak byl tento projekt realizován, moderní plán a staré zdivo. Opět platí, že složité technologické věci jdou ruku v ruce s určitým druhem zpětných technologií.
Fotografie z pařížského metra ukazují, jak se stará vykopává a přizpůsobuje novému. Opět stejné tunely.
Existuje pocit, že staré tunely byly vyčištěny. Pro skutečný průnik by měl být štít průměr vnějšího zdiva, nikoli vnitřního.
V Moskvě byla od roku 1933 do roku 1935 postavena celá linka a nyní se po několik let staví jedna stanice, navíc mělké, na mnoha starých stanicích jsou klenuté klenby jako ve starých budovách. První stanice jsou krásné jako paláce.
Co se stalo s planetou, metrem, sochami, pyramidami, kostely-přijímači atmosférické elektřiny, ale není žádná paměť.