Shromáždění Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) začalo v roce 1998. Od té doby se z něj vyvinula obrovská orbitální základna o velikosti fotbalového hřiště. Ale i když je jeho velikost působivá, dělá z ISS také vhodný cíl pro mnoho kusů vesmírného odpadu na oběžné dráze. Existuje způsob, jak se před tím chránit a co se stane, když se stanice srazí s nějakým vesmírným objektem?
Mikrometeoritová hrozba
Oběžná dráha Země je rušným místem, protože kolem naší planety plují tisíce objektů, jejichž velikost nepřesahuje několik centimetrů, a také miliony menších kousků. ISS tedy nevyhnutelně každý den zasáhnou mikrometeority, ale naštěstí existují bezpečnostní opatření, která zajistí, že se nestane nic katastrofického.
K jedné z nejpozoruhodnějších srážek došlo v roce 2012, kdy malý meteorit zasáhl okno modulu stanice. Nouzová uzávěrka automaticky zavřela okna, aby se zabránilo ztrátě tlaku v bezvzduchovém prostoru v případě úniku. Poškození však nebylo vážné a nedošlo k žádnému úniku, takže ventil byl později odstraněn.
V roce 2013 si astronauti všimli dalšího dopadu na ISS. V jednom ze solárních panelů se objevila velmi malá díra o velikosti střely. Škoda byla způsobena neznámým kouskem trosek. "Jsem rád, že tento objekt nenarazil na sbor," napsal později na svém účtu na Twitteru Kanaďan Chris Hadfield, Kanaďan.
Propagační video:
Trup stanice je vyztužen, aby odolal nárazům. Je schopen manipulovat s mikrometeority až do průměru 1 cm. Vnikne-li do trupu větší meteorit, existuje riziko defektu, v důsledku čehož může dojít k odtlakování stanice.
Ochranné pásmo
Aby se předešlo takovým incidentům, má stanice ochranné pásmo, které měří několik kilometrů prostoru kolem ní. Sleduje jej americký vesmírný pozorovací systém. Pokud je detekován nějaký velký úlomek, který vstupuje do této oblasti, je stanice přesunuta pomocí palubních gyroskopů a kormidelního zařízení, aby se dostala z nebezpečné oblasti.
"ISS začne manévrovat pryč od objektu, pokud je pravděpodobnost srážky větší než 1 z 10 000," uvedl pracovník pro styk s veřejností NASA Daniel Huot. - Obvykle se to děje přibližně jednou ročně (i když v roce 2016 takové manévry nebyly). V celé historii stanice došlo k 23 případům úniku vesmírného odpadu “.
Nelze však říci, že tento systém je bezchybný. V některých případech může být objekt viděn příliš pozdě, aby poskytl ISS čas na manévrování. V tomto případě musí být posádka evakuována do kosmické lodi Sojuz, která funguje jako záchranný člun.
Srážka s velkým objektem
Pokud se ISS srazí s velkým objektem, nebude možné jej uložit. V takovém případě se posádka bude muset oddělit a vrátit se na Zemi. Na stanici je kdykoli až šest lidí. Všichni budou schopni evakuovat na dvou kosmických lodích Sojuz, v případě potřeby po třech osobách. K těmto evakuacím došlo několikrát, a to i v roce 2015, ačkoli posádka nikdy nemusela být oddělena.
Od 2. listopadu 2000 je ISS neustále obsazena, takže tento obranný scénář nelze označit za ideální. Stanici lze ale většinou ovládat ze Země, takže astronauti jednoduše budou muset před odjezdem zavřít mnoho poklopů, aby izolovali moduly.
Přestože v případě srážky, kdy je nutná evakuace, bude posádka muset dodržovat řadu postupů. Pokud je tělo stanice nárazem poškozeno, začne ztrácet tlak. Palubní senzory budou schopny určit jeho rozdíl a vydat zvukový signál. Kromě toho je posádka také schopna detekovat změny tlaku.
Nezbytné postupy
Po spuštění alarmu bude posádka muset dodržovat řadu postupů: Varovat, Shromáždit, Práce - jedná se o obecnou nouzovou reakci. Členové posádky se budou muset shromáždit v ruském hlavním středisku zvaném Zvezda, protože to zajistí, že se mohou bezpečně dostat k kosmické lodi Sojuz a v případě potřeby se odpojit.
Členové týmu budou muset pracovat, dokud tlak nedosáhne nebezpečně nízké úrovně. Pokud nebudou moci únik opravit do této doby, budou muset utěsnit poklopy v poškozeném segmentu. Povaha poškození určí, zda se vyplatí izolovat posádku v kosmické lodi.
Poškození evakuačních lodí
Může se také stát, že v jedné ze kosmických lodí Sojuz dojde ke ztrátě tlaku. V takovém případě budou členové posádky jednat podle toho, která část lodi byla poškozena. Každá kosmická loď Sojuz má tři segmenty, ale k návratu na Zemi je zapotřebí pouze jeden (sestupný modul). Pokud dojde k poškození jiného segmentu, například orbitálního modulu, posádka se může stále bezpečně vrátit domů.
Pokud ale dojde k tlakové ztrátě přesně v sestupovém modulu jedné kosmické lodi Sojuz, posádka ji bude muset ručně odpojit, zatímco zůstane na stanici, a odeslat ji na bezpilotní návrat. V tomto případě bude s největší pravděpodobností na ISS vypuštěna nová bezpilotní kosmická loď „Sojuz“, aby bezpečně vrátila posádku na Zemi, ale v pozdější fázi.
Odtlakování stanice
Kromě toho může na stanici dojít ke ztrátě tlaku. V takovém případě tým použije brány k izolaci úniku izolace. Její členové budou postupně používat poklopy k práci tam, kde došlo k úniku, v ruském nebo americkém segmentu, a poté izolovat poškozený modul.
Po identifikaci poškozeného modulu a zajištění bezpečnosti posádky budou astronauti muset na vyřešení problému spolupracovat s týmem na Zemi. Rychlost úniku bude pravděpodobně velmi pomalá, a když se v modulu vytvoří vakuum, může posádka začít hledat řešení.
Stanice má vybavení, pomocí kterého je možné místo poškození opravit, ale pravděpodobně budou muset dva astronauti provést vesmírnou procházku mimo stanici. Mohou také nosit obleky uvnitř, aby opravili poškození, jak tomu bylo dříve na vesmírné stanici Mir na konci 90. let.
"Nejvyšší prioritou je bezpečnost posádky," řekl Huot. „Nikdy nepošleme astronauty na děravý modul, pokud si nebudeme stoprocentně jisti, že máme plán, jak udržet posádku a zbytek ISS v bezpečí.“
Hrozba vážného zranění
Pokud poškození nelze napravit, bude muset celá posádka opustit stanici a vrátit se na Zemi, jak již bylo zmíněno dříve. Samozřejmě existují scénáře, ve kterých může být poškození mnohem vážnější, a pak odtlakování nastane mnohem rychleji. Podle Huota byly vyvinuty postupy, včetně přemístění stanice, které jsou navrženy tak, aby zabránily tak závažným mimořádným událostem.
ISS má zůstat na oběžné dráze nejméně do roku 2024, i když možná i déle. Doufáme, že posádka nikdy nebude muset evakuovat.
Anna Pismenna