Článek jsem našel na internetu, trvalo mi to příliš dlouho, než jsem se psal, a technické znalosti nestačí, zveřejňuji ho k diskusi.
Každý zná pyramidy starověkého Egypta, jejich hádanky stále vzrušují mnoho myslí. Kdo je postavil a jak? Až dosud na tuto otázku nikdo nemůže s jistotou odpovědět. Ve skutečnosti je na planetě mnoho takových megalitů, jejichž původ je velmi, velmi kontroverzní. Existují však také příklady objektů, jejichž historie stvoření byla záměrně změněna.
Celková výška budovy je 47,5 m (15 pater). Je to nejvyšší památník na světě z masivní žuly.
Informace z Wikipedie:
Byl postaven v roce 1834 na počest vítězství nad Napoleonem.
Celková výška konstrukce je 47,5 m. (15 pater)
Výška šachty (monolitická část) sloupu je 25,6 m
Propagační video:
Dolní průměr sloupu je 3,5 m (12 stop), horní je 3,15 m (10 stop 6 palců).
Celková hmotnost konstrukce je 704 tun.
Hmotnost kamenného sloupu je asi 600 tun.
Toto je nejvyšší památník na světě z masivní žuly
Samotný sloup stojí na žulovém základu bez dalších podpěr, pouze pod vlivem vlastní gravitace.
Podívejme se nyní na tento sloup očima inženýra. Udělejte si vlastní závěry.
V průřezu je sloup kulatý o průměru 3,5 m, ideálně leštěný.
Nejprve se podívejme na to, jak se dnes žula těží a zpracovává. Moderní žulový lom. Obrobek je odřezán ze skály pomocí speciálních drátěných pil. Fotografie ukazuje kola, na kterých se lano otáčí jako housenka.
Moderní žulový lom. Pro získání obrobku je ve skále vyvrtáno mnoho otvorů, které jsou následně odštěpeny.
Takto vypadá polotovar, který lze získat v 21. století. Jeho hmotnost je 7 tun.
Pila pro další zpracování žulových obrobků. Průměr kotouče této pily je 1,8 metru. Hmotnost stroje 4 tuny, výkon 20 kW.
Výroba sloupů v moskevském závodě na zpracování kamene (MKK)
Jedná se o žulové sloupy Kyjevského nádraží v Moskvě: klasický příklad moderní architektury. Možnosti moderních technologií + proveditelnost nákladů vedou k vzniku těchto produktů.
Pamětní stéla „Město vojenské slávy“v Belgorodu byla postavena více než rok a byla slavnostně otevřena v roce 2007. Cena stavby je 35 milionů rublů. Zde se primárně zajímáme o žulový monolit vyrobený na stejném MCC.
Charakteristika sloupu Belgorod: výška 6,5 m, průměr 0,83 m, nemohl jsem najít přesnou hmotnost, ale ne více než 50 tun.
Podle historie, o dva roky později, v roce 1836, vyšla v Paříži kniha o stavbě Alexandrova sloupu, jedná se o nákres lomu z ní. Na Wikipedii píše: „Poté, co zedníci poté, co prozkoumali skálu, potvrdili vhodnost materiálu, byl z ní odříznut hranol, který byl mnohem větší než budoucí sloup. Byla použita gigantická zařízení: obrovské páky a brány, aby se blok posunul z jeho místa a svrhl ho na měkké a pružné lože smrkových větví. “Na obrázku je čirá žulová zeď v lomu, její výška je 3–4 patra: jakou pilou ji rozřezali ???
A tady je kresba polotovaru z „knihy o stavbě Alexanderova sloupu“. Vidíme obrobek správného tvaru, jeho hmotnost je více než 1000 tun. Jak to bylo vytesáno z kusu skály? Jak bylo IT zpracováno, aby v 19. století získalo perfektní kulatý tvar? Kniha na tyto otázky neodpovídá, vypráví nám asi 200 kameníků s trsátky. Navíc jsem nenašel informace o tom, jak toho lze v naší době dosáhnout. Může někdo navrhnout, jak v 21. století vyrobit dokonalý žulový povrch druhého řádu o průměru 3,5 metru?
Nyní o dodávce. V moderním průmyslu existuje jen velmi málo příkladů, kdy jsou struktury obrovské masy nuceny pohybovat se. Na fotografii je raketa Saturn5 jedním z mála příkladů pohybu konstrukce o hmotnosti asi 1000 tun v naší době.
Několik příkladů moderní technologie a její nosnosti. Nosnost železničního nástupiště je 71 tun, tj. k přepravě konvoje bude zapotřebí 10 vozů za předpokladu, že jsme konvoj rozdělili na 10 částí: celkové rozměry neumožňují přepravu celého konvoje po železnici.
Jedná se o nosník jeřábu ve vodní elektrárně Sayano-Shushenskaya - valí se na speciálních kolejnicích umístěných na silných podpěrách, ale ani nebude schopen zvednout sloup: nosnost tohoto nosníku jeřábu je „pouze“500 tun.
Jedná se o moderní nákladní jeřáb Liebherr o hmotnosti 1200 tun. Jeden z nejvyšších a nejvýkonnějších mobilních jeřábů na světě. Při přepravě na místo nasazení jsou potřebné součásti pro mamuta přepravovány dalšími 10 kamiony. Tenhle bude teoreticky schopen zvednout, ale každý, kdo uvidí sloup, řekne: sloup můžete zvednout pouze ve vodorovné poloze.
A takto byl sloup údajně zvednut na podstavci na lanech. Nebudeme polemizovat, kolik konopných lan bude potřeba, předpokládejme, že to všechno bylo k dispozici. Předpokládejme také, že někde uvnitř dřevěné konstrukce jsou skryté bloky, které umožnily postavit sloup s 2000 vojáky a 400 pracovníky za 2 hodiny.
Obrázek naznačuje, že sloupec byl „obrácen“, tj. položil spodní okraj na podstavec a zvedl horní, ale s takovou hmotností je to nemožné - okraj žuly nebude stát. Musíte to dát přísně svisle, ale jak zafixovat lana, aby udržely 600 tunový hladký válec zužující se nahoru?
Rovněž není jasné, z jakého stromu je dřevo vyrobeno: výška borovice je 25 metrů ke koruně, ale dřevo může být vyrobeno 10-15 metrů. Na obrázku ve struktuře vidíme lištu více než 25 metrů dlouhou a ~ 0,5 metru širokou, ve srovnání s postavami lidí je jeho šířka 1,5-2 metry.
Na základě proporcí základny a délky lze také vidět, že délka sloupu je téměř dvakrát zkreslena.
Explicitní zkreslení skutečných rozměrů.