Lodě proroka. Další příběh, který je umístěn v Bibli, kupodivu přímo souvisí s … UFO, stejně jako s šířením letectví a letectví ve starověku. Prorok Ezechiel, pokud věříš příběhu, ten člověk je docela skutečný. Syn kněze byl knězem v jahevském chrámu (jméno Boha je v Bibli otcem) v Jeruzalémě. Mezi lidmi byl velmi ctěn; o tom svědčí skutečnost, že po určitou dobu mezi jeho studenty byl velký starověký řecký filozof a vědec Pythagoras.
Když byl Ezekiel ještě mladý, stala se v dějinách jeho lidu důležitá událost - židovský král Joachim se rozhodl odhodit jho babylónského krále Nabuchodonozora II. Povstání však nebylo korunováno úspěchem; brzy byl Jeruzalém obklíčen, Joachim byl zajat a popraven. A Habuchadnezzar vzal 10 tisíc lidí s sebou do Babylónie jako rukojmí. Mezi nimi byl i Ezekiel. Zajatí byli usazeni u přítoku Eufratu - Khabuury (nebo Khovaru) v Chaldea. V pátém roce zajetí byl podle Bible Ezekiel povolán k prorokovi a byl svědkem bezprecedentní události, o níž bude pojednáno níže.
Celkově prorokoval od roku 592 do roku 570 př. Když napsal knihu o tom, co zažil a viděl, byl brzy zabit synem židovského krále, kterého Ezekiel obvinil z modlářství.
V knize proroka Ezechiela, která je jednou z částí Starého zákona, čteme: „… A stalo se: třicátého roku čtvrtého měsíce, pátého dne měsíce, když jsem byl mezi osadníky u řeky Chebar, byla otevřena nebesa a viděl jsem poznání Boha … A viděl jsem: a teď od severu přicházel bouřlivý vítr, velký mrak a vířící oheň a kolem něj zář. A uprostřed toho, jakoby to bylo, světlo plamene … A … byla podoba čtyř zvířat - a jaký byl jejich vzhled; jejich vzhled vypadal jako muž; A každý z nich má čtyři tváře a každý z nich má čtyři křídla; A jejich nohy - nohy rovné a nohy jejich nohou - jako nohy tele, a jiskřily jako lesklá měď … “.
Tato „zvířata“se mohla sem a tam pohybovat rychlostí blesku a pohybovala se bez otáčení a kromě toho tam byla také kola. „A podle jejich vzhledu a jejich ústavy to vypadalo, jako by kolo bylo v kole.“"A z trezoru se ozval hlas nad jejich hlavami;" existoval zdánlivý stůl, jako by byl vyroben ze safírového kamene; a nad zdáním doku bylo nahoře zdání člověka. A viděl jsem kolem sebe jakýsi planoucí kov, jakýsi oheň; z pohledu na jeho bedra a nahoře a z pohledu na jeho bedra a zdola jsem viděl jakýsi oheň a záře byla kolem. V jaké podobě je duha na mracích v dešti, takový byl vzhled tohoto záření všude kolem. “
Je pochopitelné, že budoucí prorok je šokován, je pro něj těžké najít slova, která by alespoň nějak popsala to, co viděl. S čím může srovnávat „Boží přepravu“, ne-li s vozem? Ale ne jednoduché, ale létající … Mimochodem, ve staroindické literatuře - „Mahabharata“, „Ramayana“- se také hovoří o „nebeských létajících vozech“.
Co se ale skrývá za tak malebnými popisy?
Propagační video:
Tomu se pokusil porozumět vedoucí konstrukčního oddělení NASA USA Yosev F. Bloomrich. "Pokud je kolo v kole," píše. - přidružit se k rotoru vrtulníku jako pomocnému zařízení, které pomáhá raketě vznášet se nad zemí a kopytům lýtka s podvozkem, je text Ezekiela naplněn konkrétním aplikovaným obsahem. "Podle příběhu o proroku se výzkumník domnívá, že je možné rekonstruovat celkový vzhled kosmické lodi a dokonce vypočítat její vlastnosti." V knize „Kosmické lodě Ezechiela“podává podrobný základ své hypotézy a nakonec dospěl k závěru, že „božský vůz“byl spíše sestupovým raketoplánem meziplanetární kosmické lodi. Jeho hmotnost byla podle výpočtů společnosti Bloomrich asi 63 tun a výkon motoru byl 70 tisíc litrů. z.
Parametry jsou nejen docela možné z technického hlediska, ale také velmi účelné konstruktivně. Jediná věc, která se v tomto případě zdá fantastická, je, že taková loď mohla existovat před více než 2500 lety!
Ne hadry, ale rotor …
Spravedlivě musím říci, že něco ve výpočtech společnosti Bloomrich je stále překvapivé. Aby bylo možné zvednout takovou hmotu z povrchu Země, je potřeba energie asi o dva řády větší než ta, kterou získal Bloomrich. Pro vrtulník tak obrovská síla prostě není nutná. Vrtulníky mohou vystačit, aby zvedly takovou hmotu čtyřikrát méně.
Jediným problémem je, že na takovém zařízení nemůžete jít do vesmíru. V Bloomrichově uvažování nicméně nepochybně existuje zdravé zrno. Jedná se o druh kombinovaného designu, který navrhují například němečtí inženýři. Nedávno vyvinuli LAReC, velkou vratnou kapsli pro Areana. Toto vozidlo určené k návratu lidí a nákladu z oběžné dráhy na Zemi se skládá ze 3 hlavních oddílů. Orbitální manévrovací motory budou umístěny do agregátu, který je před vstupem do atmosféry oddělen. Samotné návratové vozidlo ve tvaru komolého kužele zahrnuje prostor pro posádku, ve kterém mohou 4 lidé žít po dobu 12 dnů, a nákladový prostor, který lze odtlakovat a poté naložit bočním poklopem. Nakonec je struktura završena přihrádkou, která je v tomto případě pro nás nejzajímavější. Kromě dokovací stanice a radiotechnických systémů obsahuje také … skládací rotor vrtulníku!
Právě s jeho pomocí, a ne s tradičními padáky, mají nyní v úmyslu přistát zahraniční odborníci. Kromě toho existují také raketové motory s měkkým přistáním, zatahovací tlumiče nárazů. Jinými slovy, tento design obsahuje všechny ty části, které Ezekiel zmiňuje: jak rakety, které dávají „oheň a záři“, tak „kolo v kole“- rotor vrtulníku, a „nohy s kopyty“- tlumiče přistání.
Vesmírná letadla postavená mimozemšťany však nejsou jedinými létajícími stroji, které mohl Ezekiel vidět. Ukazuje se, že ani naši krajané nebyli bastardi…
Nad zemí Inků
Říkají, že to byl velkolepý pohled! Balón, který nelze ani nazvat balónem - obří čtyřstěn vypadal pro Gullivera jako karton mléka a rychle z něj visela gondola ve tvaru třtinového člunu.
Před několika lety tedy začal v Peru experiment, jehož hlavním účelem bylo otestovat, zda by člověk mohl vystoupit do vzduchu před více než 2 tisíci lety? Někteří vědci se domnívají, že starověcí Peruánci mohli dobře letět, řekněme, přes poušť Hasca - místo záhadných pozemních linií a vzorů, které díky své nesmírnosti lze vidět pouze z ptačí perspektivy.
A nyní, když dosáhl výšky 200 m, míč náhle spadl. Nepomohly ani dvě sta kilogramové pytle balastu, které vyhodili zkušení aeronautici - Angličan J. Hott a Američan J. Woodman. Gondolový člun tlačil do písku takovou silou, že z něj balónisté doslova „vystřelili“. Lehký míč znovu stoupal do nebe a přistál jen o 12 minut později a během této doby letěl asi o 3 km více.
Jak vyhodnotit výsledky experimentu? Let nebyl zcela neúspěšný: nikdo nebyl zraněn; balónisté vystoupili s takzvaným mírným zděšením a modřinami. A nemůžete to nazvat zcela zbytečným: balón, postavený podle kreseb nalezených na stěnách starověké hrobky indiánů, přesto vzlétl.
Hott není zdaleka nováčkem ve světě aeronautiky (například drží rekord ve výšce stoupání v balónu a mnoha dalších úspěších) - s humorem charakteristickým pro Brity po vysokorychlostním přistání prohlásil, že „to byl opravdu fantastický let“. Nepřestal však dodávat, že pouze z mraků si mohli balónisté „užít podívanou bizarních postav a linií pouště Nasca“.
Zvažme tedy tento experiment k výhodám výzkumných pracovníků a zaměřme naši pozornost na jeho technické jemnosti.
Piloti antiky starověku
Guzmanův aparát není zdaleka jediným možným opakováním starodávných návrhů. Připomeňme si alespoň „Parakassk svícen“- jeden z obrazů nalezených v blízkosti stejného města Naska. Podle odborníků kresba připomíná siluetu … dvoukýlového letadla moderního kluzáku. Značka se navíc nachází přesně na tom místě pouště, kde téměř neustále vznikají silné updraftsy. Proto by jako oheň z majáku mohl pilotovi naznačit ztrátu nadmořské výšky: „Leťte sem, zde se můžete znovu vznášet do nebe …“.
Dále od „svícnu“do vnitrozemí pevniny vede přímá bílá čára, jasně viditelná z výšky několika stovek metrů. Prochází horami a údolími a končí cestou na horskou plošinu. Lze předpokládat, že tato linie kdysi sloužila jako indikátor směru, kterým dávní piloti letěli poměrně často, a to pomocí zde převládajících updraftů.
A samotné „letiště“v poušti má mnohem více „směrovek“, které mohou pozornému oku hodně odhalit. Takže moderní piloti kluzáků, kteří zkoumali tato místa, zjistili, že jsou zde naznačeny nejen nejvhodnější přistávací přistání, ale existuje také kresba zvaná „delta wing“, která docela přesně označuje větrnou růžici. „Trojúhelníky“informují pilota kluzáku o možném bočním větru a „čtverce“informují kluzák o nejlepším místě přistání. Stylizované postavy ptáků mohou podle výzkumníků znamenat kempy. Právě v jejich blízkosti narážejí velké balvany, tvarově i hromadně vhodné pro kotvení kluzáků.
V poslední době si archeologové začali všímat podobných snímků i v jiných částech pobřeží - kde jsou dobré podmínky pro plachtění kluzáků a podobných letadel. Nejčastěji je možné si tyto obrázky všimnout přesně tak, jak viděli kresby v poušti Haska - z ptačí perspektivy, z kokpitu letadla. Na zemi jsou téměř neviditelné.