Před 60 lety se v navigaci odehrál jeden z nejzáhadnějších příběhů minulého století
Nikdo nechápe, kde zmizeli lidé z Urang Medan
V ten den dostalo několik britských rozhlasových stanic v Singapuru a na Sumatře nouzový signál od nizozemského parníku Urang Medan: „SOS … SOS … Všichni zemřeli … Možná jsem byl jediný naživu …“Pak se ozval nějaký blábol ze série teček a pomlček. A pak znovu jasně: „Umírám.“Pak nastalo zlověstné ticho. Záchranáři našli loď v úžině Malacca, asi 80 kilometrů od místa jejího posledního vysílání. Noviny později popsaly hrozný pohled, který viděli lidé, kteří nastoupili na loď. Kapitán ležel na mostě, zbytek důstojníků a námořníků byl v kormidle a navigačních místnostech, v šatně a na jeho pracovišti seděl mrtvý radista, který zjevně vydal nouzový signál. Dokonce i lodní pes byl mrtvý. Tvář zvířete byla zakrytá a tváře lidí byly zděšené hrůzou. Ale nikdo neměl na těle žádné rány,ani žádné poškození. Útok pirátů byl vyloučen, protože všechny cennosti byly na místě.
A to není jediná katastrofa tohoto druhu ve 20. století
V roce 1955 byla americká jachta MV Elita spatřena v Tichém oceánu beze stopy posádky, ale s plnou zásobou vody, jídla a neporušeného vybavení na záchranu života.
V podobném stavu, o pět let později, byly v Atlantiku zaznamenány dvě britské jachty. V roce 1970 záhadně zmizel tým z britského nákladního lodi Milton. V roce 1973 ztroskotala norská rybářská „Anna“- byli zde svědci její smrti z jiných lodí, kteří tvrdili, že posádka na palubě chyběla. Seznam pokračuje …
Propagační video:
Hlas moře
Podobné události se odehrály před dvacátým stoletím - stačí si vzpomenout na příběh slavné „Maria Celesta“. Co je způsobilo? Až dosud na tuto otázku nikdo nemůže odpovědět. V roce 1937 však jednu z nejrozumnějších verzí navrhl sovětský hydrofyzik Vladimir Shuleikin. Jeden ze specialistů prošel Kararským mořem na hydrografické lodi Taimyr a upozornil na skutečnost, že když si k uchu přiblížil balón naplněný vodíkem, ucítil ostrou bolest v bubínku. Odstrčil míč - bolest zmizela. Vladimir Shuleikin byl na stejné lodi. Začal se zajímat o podivný jev a brzy publikoval článek, ve kterém tvrdil, že vítr, který se valí přes hřebeny vln rozbouřeného moře, vzrušuje ve vzduchu nízkofrekvenční infrazvukové vibrace, které nejsou slyšitelné pro naše uši a které jsou pro člověka velmi škodlivé. Navíc při frekvenci pod 15 hertzů se účinek zvyšuje: trpí nejen ušní bubínek, ale dochází také k poruchám mozkových center, jako je zrak, a při frekvenci pod 7 hertzů za určitých podmínek lidé umírají.
Jinými slovy, někde zuří bouře, objeví se tam generátor - zdroj infrazvuku, jehož vlny cestují velmi daleko. Byl to pozorovatel na Taimyru, který dokázal „slyšet“díky plášti naplněnému vodíkem, který se stal rezonátorem těchto infrazvukových vibrací, bolestivých pro lidské ucho. Vladimir Shuleikin nazval tento efekt „mořským hlasem“.
Smrtící zvuková vlna
Při studiu fyziologického účinku vysoce intenzivního infrazvuku na živý organismus byly objeveny úžasné jevy. Zvířata pociťují úzkost, nepřiměřený strach. To potvrzují také dobrovolní vědci, kteří byli v experimentálních infrazvukových komorách.
Jak ukázaly experimenty francouzského profesora Gavreaua, infrazvuk s frekvencí 7 Hz je pro tělo fatální. A během bouře v moři se generuje infrazvuk s frekvencí asi 6 Hz. Pokud je intenzita vibrací menší než smrtelná, na lidi dopadne vlna nepřiměřeného strachu a hrůzy. Tento stav se ještě zesílí, pokud trup lodi nebo stožáry spadnou do rezonance a stanou se jakýmsi sekundárním zdrojem infrazvuku, pod jehož vlivem rozrušená posádka opustí loď v panice. Není nadarmo, že mnoho z těchto lodí má rozbité stožáry, i když zprávy o počasí naznačují, že v oblasti není silný vítr.
Stále byl případ
Chybí „Celesta“
Nejslavnější a nejzáhadnější případ zmizení posádky se stal u brigády „Maria Celesta“. V prosinci 1872 si námořníci anglické lodi Deia Grazia všimli plachetnice, která se pohybovala zvláštním způsobem - byla na ni položena pouze část plachet. Když se lodě přiblížily, ukázalo se, že na palubě Celesty nebyl nikdo a její volant nebyl pevný. První navigátor a dva námořníci z Dei Grazia přistáli na palubě. Nebyly nalezeny žádné stopy lidí. A v deníku byla poslední položka provedena 24. listopadu (loď byla nalezena 2. prosince). Část posádky Grace byla převezena do Celesty a loď byla doručena do britského Gibraltaru. Tam byla loď vyšetřována vědci a nejzkušenějšími detektivy Scotland Yardu, ale nebylo možné odhalit záhadu zmizení posádky.
Mimochodem
Odkud se legenda vzala
Lodě opuštěné posádkou námořníci často nazývají „létající Holanďané“. Podle jedné z legend byli posádkou první „lodi duchů“námořníci z nizozemské lodi pod velením kapitána Van Straatena.
Podle legendy nemohla loď kvůli silným bouřím dlouho obcházet mys Horn (podle jiné verze - mys Dobré naděje). Posádka se vzbouřila a požádala kapitána, aby se otočil. Rozzlobený Van Straaten se však začal rouhat a prohlásil, že zaútočí na mys Horn, i když bude muset plout až do druhého příchodu. V reakci na takové rouhání se z nebe ozval hrozný hlas: „Tak ať - zaplavte si!“Vidět takovou loď je považováno za velké neštěstí. Posádky všech blížících se lodí budou čelit nemyslitelným katastrofám.
KRÁL SADNESS
Lidé z lodí nadále mizí do 21. století. Není však jisté, zda jsou všechny tyto případy spojeny s „mořským hlasem“nebo se schůzkami s „létajícím Holanďanem“. Ve skutečnosti je v Indickém a Tichém oceánu znovu chováno mnoho pirátů. A nelegální emigrace může přispět na seznam záhadných incidentů.
2003 U pobřeží Austrálie byl letadlem pobřežní stráže objeven indonéský škuner High Em 6. Loď byla v dobrém stavu, podpalubí byla plná ulovených makrel, ale na palubě nebyl ani jeden člen posádky (vydal se na moře se 14 lidmi na palubě).
2006 Pobřežní stráž u pobřeží Sardinie spatřila opuštěnou dvoustěžňovou plachetnici Bel Amica (Lovely Friend). Tým tam jako obvykle nebyl. Na palubě byly zbytky jídla, francouzské mapy a vlajka Lucemburska. Policie měla podezření, že loď byla pašeráky používána k přepravě drog. Ale po vyšetření speciálně vyškolenými psy tato verze zmizela.
2006 Tanker Yang Seng byl nalezen také poblíž Austrálie. Na palubě není ani jedna osoba.
2007 Na severovýchodě Austrálie byl nalezen prázdný 12metrový katamarán Kaz II. Když záchranáři vystoupili, zjistili, že běží motor lodi, notebook a GPS byly zapnuté a stůl byl nastaven. Na palubě zůstaly všechny záchranné prostředky. Plachty jsou také zvednuté, ale těžce poškozené. Posádku pravděpodobně tvořili tři lidé.
2008 Japonský úřad pro námořní bezpečnost oznámil objev plovoucího pontonu (nákladní lodi používaného k překládce na silnicích a přístavech) v Japonském moři bez jména, počtu a osob na palubě.