Svědectví řidičů Sergeje Orlova a Viktora Mironova
Žertíci, kteří nenávidí zázraky, rádi najdou jednoduché komické vysvětlení důkazů o UFO: jsou vynalezeni pracovníky, kteří něco v práci ukradli a všechno obvinili z „mimozemšťanů z vesmíru“. Existuje mnoho karikatur o tom.
V tomto skutečném příběhu se však stal pravý opak. 17. února 1985 v oblasti Petrozavodsku letěla zářící koule ve vzdálenosti 100–150 m od vlaku a táhla vlak 22 km, čímž ušetřila 300 kg paliva:
Příběh byl medializován, protože strojvedoucí mluvili o rádiové komunikaci s pracovníkem na stanici Novye Peski a mnoho jejich kolegů to slyšelo. Také tento míč viděl obsluha stanice a někteří přicházející strojvedoucí. Kromě toho existovaly hmotné důkazy - velké množství ušetřeného paliva a podivné narušení pohybu vlaku.
Jméno osoby ve službě na stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna Panshukova.
Našel jsem další zmínku o jisté Zoyi Grigorievně Panshukové, také z Karélie. (Proto se s největší pravděpodobností jedná o stejnou ženu):
3. července 2012 v 14:52
V Karélii byla velmi známá Zoya Grigorievna Panshukova, která dělala zázraky a zachraňovala lidi. Přivedl jsem k ní dívku, která se vnitřně bránila, nevěřila, a tato Zoya Grigorievna se s námi setkává stejným způsobem, říkají, že není síla, čas, její nohy jsou nemocné a relace byla osudová!
Propagační video:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Možná to byl nějaký druh mystického znamení pro tuto konkrétní ženu a zbytek očitých svědků jsou náhodní svědci. Žádost čtenářům. Pokud víte něco o této Karelské zázračné dívce, dejte mi vědět.
***
O dva týdny později, 4. března téhož roku, byl v prostorách Unie novinářů v Karélii proveden podrobný průzkum obou řidičů. Průzkum byl zaznamenán na magnetofonu tajemníkem rady novinářských svazů G. V. Sorokinem. Fotokopii přepisu výslechu vytištěnou na běžném psacím stroji mi zaslal ufolog Michail Gershtein (ve formátu PDF)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Je zajímavé, že očití svědci nepoužívali slovo „UFO“, ale nazývali jej „objekt“, „reflektor“, „koule“atd.
Z přepisu jsou odhaleny následující podrobnosti (podle ovladačů):
1. Asistent strojvedoucího v tom vlaku se jmenoval Viktor Mironov (na videu jsem na něj nenarazil, našel jsem pouze videozáznam Sergeje Orlova). Jméno dispečera na stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna. Řidiči neznali příjmení. Sám přidám - její příjmení je Panshukova (google, pokud máte pochybnosti).
Strojvedoucí Gennadij Dushin slyšel jednání s důstojníkem v Imatozeru. Zapamatoval si čas začátku vyjednávání a později to řekl strojvedoucím tohoto vlaku, kteří si sami nenačasovali čas.
Tato dopravní nehoda byla vyřešena:
- vedoucí depa - Alexej Ivanovič Ponomarev, - zástupce vedoucího skladu pro operaci Illarion Illarionovich Palchun,
- řidič-instruktor pro brzdy Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg paliva je přibližně množství paliva potřebné k tomu, aby vlak ujel 50 km. To znamená, že vlak se pohyboval téměř celou cestu bez pomoci svého motoru. Přestože se vlak s viditelným doprovodem UFO pohyboval jen 22 km.
3. Vlak se skládal ze 70 prázdných vozů o celkové hmotnosti 1 558 tun. Číslo vlaku 1702.
4. Podle řidičů je velikost zářící koule asi 30 cm, vzdálenost k ní byla 150 m, letěla ve výšce 30 m. Svítila bílým světlem a vyzařovala paprsek ve tvaru kužele stejné barvy, ale méně jasný než samotná koule.
5. Všechno se stalo ve tmě, obloha byla bez mráčku, protože hvězdy byly viditelné.
***
Moje obnovení chronologie událostí pomocí protokolu volebních ovladačů
Na začátku, ve 20:30, se ve vzdálenosti 200 m napravo od vlaku v části „Imatozero - Novye Peski“objevil jasný objekt. Jak si všiml, okamžitě se plynule přesunul z vlaku doprava.
V kabině dieselové lokomotivy si to jako první všiml Sergey Orlov, který to nazval raketou. Asistent odpověděl, že to není raketa, ale hvězda. Řidič poté upozornil, že tento objekt je pro hvězdu příliš velký, a nazval jej vrtulníkem. Poté byla tato verze vyřazena.
První náraz do vlaku nastal 5 minut poté, co se objevil balón, když se řidič pokusil snížit rychlost na 25 km / h v souladu s pohybovým plánem. Vlak ale nezpomalil, ale naopak trochu zrychlil. Jednalo se o 456. kilometr úseku Petrozavodsk - Suoyarvi. Řidič poté provedl druhé brzdění, které není v plánu stanoveno. Po druhém brzdění bylo možné snížit rychlost na požadovanou hodnotu. Dále se vlak nevysvětlitelně pohyboval bez pomoci motoru, ale rychlost se nesnížila, což vedlo k úspoře paliva 300 kg oproti normě na tomto úseku.
Řidič, který byl 4 km od stanice Peski, řekl služebnímu důstojníkovi o nepochopitelném předmětu před vlakem. Zoya Grigorievna vyšla ze svého stánku se podívat, ale ona nic neviděla a vrátila se do stánku. Potom UFO začalo opouštět vlak ve směru na stanici, žena vyšla podruhé ven a viděla ho třikrát. (jak je známo, že ho viděla - nespecifikováno).
Míč letěl daleko za stanici, a když vlak kolem stanice prošel, míč se znovu objevil nalevo před ním. A v tu chvíli vlak z neznámých důvodů prudce snížil rychlost o 10 km / h. Strojníci to nazvali „úderem“. Nepoužívají mi jasný výraz „ne tlačení, ale rána“. Jako by vlak něco narazil. Zároveň nefungovaly brzdy vlaku.
Po prudkém brzdění se vlak začal opět pohybovat normální rychlostí, takže nebylo nutné používat motor.
Poté vlak zastavil plánovanou zastávku na 25–30 minut ve stanici Zastava. V tomto bodě letěl balón o několik metrů níže než na začátku. Po zastavení vlaku letěl balón nalevo za lesní plantáží. Podle předpisů musí řidič jít na externí prohlídku lokomotivy, ale kvůli nedalekému míči se bál. Po chvíli míč zmizel. Pak šel Sergej Orlov na vyšetření. Po 3–4 minutách na něj „mezi stromy“mířilo jasné světlo, vyděsil se a z úrazu se dostal do kabiny lokomotivy. A už nikdy nevyšel.
V tomto okamžiku přijížděl vlak. Neřekli nic blížícím se strojníkům.
Poté vlak vyrazil a znovu míč stál vpředu vlevo ve stejné vzdálenosti a doprovázel vlak až na 434 kilometrů trati, po které ve 21:45 velmi rychle zmizel za horizontem konečně doleva směrem k Finsku.
To znamená, že celková doba komunikace s míčem je 70 minut, z toho 40-45 minut v pohybu a 25-30 minut na stanici Zastava. Celková ujetá vzdálenost je 22 km.
Po příjezdu do Suojärvi byla lokomotiva prozkoumána, nebyla nalezena žádná poškození, lokomotiva byla předána jiné brigádě.
Ksgda Orlov a Mironov vešli do toalety pro řidiče, jejich kolegové se jich začali ohledně incidentu ptát, protože slyšeli jednání o rádiové komunikaci.
***
Jistý Andrey Gorin mi napsal dopis:
V 90. letech. Žil jsem v Suorvi (Karelia). Bývalá tchyně poté pracovala jako vedoucí železniční stanice ve městě Suojärvi. Při této příležitosti jsem se jí zeptal, co a jak … Teď si přesně nepamatuji, nejspíš v tu chvíli na stanici sloužil jiný pracovník, který viděl všechno, co se dělo. Nehodu ohlásila přednostovi stanice.
Řekla mi, že strojvedoucí prostřednictvím komunikace oznámil, že nemohl zastavit vlak a byl tažen světelnou koulí. Řidič prostřednictvím komunikace varoval všechny, aby dostali „zelené“světlo do všech směrů. Když vlak prošel železnicí. Obsluha stanice vyběhla na ulici a na vlastní oči viděla, co je na videu.
Ale to není vše. Sám jsem pracoval a komunikoval s lidmi, kteří v tomto směru obsluhují železniční tratě. Toto je traťová sekce Suojärvi. Takže se ukáže velmi podivný obrázek …
Ve skutečnosti se to děje takto:
Vlak, zejména naložený vlak, se pohybuje daným směrem; po jeho projetí se kolejnice mírně posunou, přibližně o 30 cm ve stejném směru, protože v té době byly kolejnice krátké a byly mezi nimi mezery. Berle, které jsou přibité na pražcích, ve skutečnosti jen brání kolejnicím v bočním sklouznutí. Když vlak jede zpět, kolejnice se také vrátí zpět. Teprve později byly instalovány nové kolejnice, které neměly tuto nevýhodu.
V tomto případě nedošlo k posunu kolejnice.
Když pochůzkář na stanici prozkoumal dvojkolí vlaku a ložiskové skříně (které brzdí samotná kola), nezjistil žádné topení a ještě více přehřátí … a vlak byl na brzdě! A kola samotná od tření o kolejnice se musela odřít, tj. ne kulaté, ale po tomto případu nebyly žádné známky. Ukazuje se, že celý vlak se prakticky nedotkl zábradlí, ale jednoduše se pohyboval vzduchem!
Nechápu, proč tento moment není nikde inzerován. Ale toto je skutečně doložená skutečnost o fyzickém dopadu UFO na pozemské vybavení.
Žádám každého, kdo ví, jak kontaktovat svědky a účastníky tohoto příběhu, dejte mi vědět. Leo Slim