Každý ví o ponorkách - to jsou lodě, které se vznášejí (jdou) pod vodou. Kromě ponorek však uvnitř byly i docela skutečné podzemní čluny, subteriny schopné pohybu v podzemí, ovládané posádkou.
Je pravda, že měli také vojenské funkce, ale přesto …
1. Subteriny se nejčastěji označují jako tajný vývoj „zbraní odplaty“Třetí říše
Po dopadení Königsbergu byly na jeho předměstí nalezeny štoly a tunely, pravděpodobně ponechané po průchodu takového podzemního člunu. Byla tam také rozložená struktura připomínající samotnou podzemí.
Existují důkazy, že prototyp (projekt „Midgardschlange“- „Midgard Serpent“) se mohl pohybovat na povrchu, pod vodou a v podzemí. Vnitřně měla stejnou strukturu jako mořská ponorka, tj. uvnitř je rozdělena na podobné oddíly (centrální stanoviště, obytné prostory, oddělení hlavní elektrárny atd.). Na palubě byly: elektrická kuchyň, ložnice s 20 lůžky, tři opravny, několik periskopů, rádiový vysílač a 580 velkých lahví stlačeného vzduchu.
Posádku podzemí tvořilo 30 lidí. Rozměry jsou působivé - délka přesahuje 500 metrů, hmotnost je asi 60 000 tun.
Propagační video:
Vypočítané parametry Midgardu byly fantastické: maximální rychlost na zemi byla 30 km / h, rychlost průniku ve skalnatém terénu byla 2 km / h, a dokonce 10 km / hv měkkém terénu, 3 km pod vodou.
Před námi byla velká vrtací hlava, stejná jako u těžebního průmyslu pro podzemní práce, na které byly umístěny čtyři vrtáky o průměru 1,5 m. K pohonu hlavy bylo poskytnuto devět elektromotorů s celkovým výkonem asi 9000 hp. Kromě toho existovaly další tři sady vrtáků, které byly vyměněny v závislosti na vlastnostech horniny.
Podvozek vlaku vyrobený na housenkách obsluhovalo 14 elektromotorů o celkové kapacitě 19 800 hp, elektrický proud pro motory byl generován pomocí čtyř dieselových elektrických generátorů o výkonu 10 000 hp, pro které bylo k dispozici 960 m3 palivových nádrží.
Pohyb pod vodou byl prováděn pomocí dvanácti párů kormidel a dalších dvanácti motorů o celkové kapacitě 3000 koní.
Jako zbraň nesl „Midgard“tisíc 250 kilogramů min, tisíc 10 kilogramů min a 12 koaxiálních MG.
Později byla pro Midgard vyvinuta další podzemní zařízení:
Fafnir (v germánských ságách - drak) - 6 m dlouhé podzemní torpédo.
Mjolnir („Thorovo kladivo“) - granáty, které měly tryskat kameny a usnadňovat pohyb podzemí.
Alberich byl průzkumné torpédo, které neslo mikrofony a periskop.
Laurin je malé vozidlo pro posádku k opuštění podzemí z podzemí.
Ritter (vývojář) ve vysvětlující poznámce k projektu navrhl výstavbu 20 „Midgardů“v hodnotě 30 milionů říšských marek, což bylo nezbytné pro realizaci plánu útoku na strategická zařízení v Belgii a Francii, jakož i pro těžbu britských přístavů. Podle navrhovaného plánu by mělo být tři hodiny po zahájení nepřátelských akcí vyhodeno do vzduchu 15 nepřátelských přístavů.
2. Sovětské subterriny
V Sovětském svazu se vývoje podzemních lodí v roce 1937 ujala skupina vedená inženýrem Alexandrem Trebelevem. Začali studiem výkopových technik krtka. Zvíře se pohybovalo v dlouhé dřevěné krabici a hledalo skryté návnady, aniž by si uvědomovalo, že skrz něj svítí silný rentgenový přístroj. Lidé viděli na zářivce rentgenový paprsek všech technik fungujícího malého rypadla. Na základě těchto studií byl vytvořen malý model mechanického krtka. Elektromotor uvedl do pohybu řezací zařízení a speciální „ploutve-tlapky“, které sloužily k dopřednému pohybu stroje. Během testů model úspěšně prošel půdou střední hustoty a zanechal za sebou kulatý tunel.
Poté v jedné uralské továrně začali stavět skutečný podzemní člun s posádkou jedné osoby. Mohla se pohybovat v půdě se střední hustotou rychlostí 10 metrů za hodinu. Nainstaloval kyslíkové lahve pro udržení dechu řidiče, gyrokompas, úhloměr pro určení úhlu sklonu při jízdě a mnoho dalšího. Trebelev postupně dospěl k závěru, že by bylo lepší * vyměnit uvolňovací mechanismus za speciální frézu a převést roli zadních nohou krtka na speciální zvedáky.
V roce 1964 byla továrna postavena a vyrobena první sovětská podzemní loď na jaderný pohon s názvem „Battle Mole“. Podzemní loď měla titanový trup se špičatým lukem a zádí, o průměru 3,8 m a délce 35 m. Posádku tvořilo 5 osob. Kromě toho dokázala vzít na palubu dalších 15 vojáků a tunu výbušnin. Hlavní elektrárna - jaderný reaktor - jí umožňovala dosáhnout rychlosti pod zemí až 7 km / h. Jeho bojovou misí bylo zničit nepřátelská podzemní velitelská stanoviště a raketová sila.
První testy „bitevního krtka“proběhly na podzim roku 1964. Podzemní loď ukázala úžasné výsledky, prošla obtížnou zemí „jako nůž máslem“a zničila podzemní bunkr simulovaného nepřítele.
Další testy pokračovaly na Urale, v Rostovské oblasti, kde jsou tvrdší půdy, a v Nakhabinu poblíž Moskvy …
Fotografie ukazuje stopy testů. Tady prošla Subterrina
Během dalších testů však došlo k nehodě, při které došlo k výbuchu a podzemní loď s posádkou, včetně parašutistů a velitele, plukovníka Semjona Budnikova, zůstala navždy uvězněna ve skalním masivu Uralu.
V souvislosti s tímto incidentem byly testy zastaveny a poté, co se Brežněv dostal k moci, byl projekt uzavřen a všechny materiály byly přísně klasifikovány.
3. Analogy jiných zemí
Stroje podobné účelu jako německá Midgard byly vyvinuty také v Anglii. Byly označeny jako NLE (Naval Land Equipment - námořní a pozemní zařízení) a byly navrženy tak, aby kopaly průchody nepřátelskými pozicemi, které dokázaly kopat velké příkopy nebo tunely přes zemi nikoho pod rouškou tmy a řevu dělostřelecké kanonády. Prostřednictvím vykopaných zákopů měly tanky a pěchota proniknout na nepřátelské území a náhle zaútočit na nepřítele.
Vývojáři NLE měli několik jmen: Nellie („Nelly“), No Man's Land Excavator („Rypadlo bez lidského zásahu), stejně jako Kultivátor 6 („ Kultivátor 6 “) nebo Bílý králík 6 („ Bílý králík 6 “), který maskoval jeho vojenský účel.
Ve své konečné podobě byla „Nelly“dlouhá 23,47 m, široká 1,98 m, vysoká 2,44 m a skládala se ze dvou částí. Hlavní část, která byla umístěna na housenkové dráze, připomínala velmi dlouhou nádrž a vážila 100 tun. Přední část, která vážila asi 30 tun, dokázala kopat zákopy hluboké 1,5 ma široké 2,28 m. Vytěžená zemina byla transportována dopravníky nahoru a položena na obě strany příkopu, čímž vznikly skládky o výšce asi 1 m. „Nelly“se mohla pohybovat rychlostí více než 8 km / h a odstraňovat přitom tisíce kubických metrů zeminy.
Po dosažení předem stanoveného bodu se musí zemní stroj zastavit a přeměnit se na plošinu pro výjezd pásových vozidel pohybujících se za ním, například tanků, které musí vystoupit z příkopu do otevřeného prostoru a zahájit náhlou bitvu.
Jeden motor poháněl řezačku a dopravníky v přední části stroje, zatímco druhý motor byl používán k pohánění samotného stroje. Ale po pádu Francie byl projekt Nelly přerušen.
Do té doby bylo dokončeno pouze pět menších Nellys. Na konci války byly rozebrány čtyři vozy a pátý byl rozebrán na počátku 50. let.