Na konci minulého století byla v Petrohradě vypuštěna elektrická tramvaj, ale nejela po obyčejné zemi, ale po ledu, na kterém byly instalovány kolejnice. Organizátorům trasy se tak podařilo obejít monopoly, které vlastnily tramvaje s koní ve městě, protože formálně tyto společnosti vlastnily dopravu po městské půdě a „ledové tramvaje“přepravovaly cestující podél Nevy. Teď je těžké si to představit, ale zimy ve městě byly tak dlouhé a tvrdé, že tento druh dopravy byl velmi žádán.
Kolejnice byly položeny přímo na hladinu zamrzlé řeky.
Čtyři oblíbené destinace
Zpočátku byla auta malá a přirozeně se pohybovala po nakloněné cestě z jednoho břehu Nevy na druhou a tento způsob přepravy cestujících se nazýval „železniční přejezd“. Brzy ji však nahradila skutečná tramvaj poháněná elektřinou.
Přepravu provedla „Partnerství pro provozování elektřiny MM Podobedova a spol. “Příprava na zahájení „sezónního“druhu dopravy stála 28 tisíc rublů. Na říčním ledu byly položeny tři tramvajové tratě: jedna spojila Vasilievský ostrov s Senatskijským náměstím, druhá vedla od Dvortsovaya nábřeží k Mytninskij a třetí spojila Suvorovskij náměstí s Vyborgskou stranou. Úplně poslední byla čtvrtá tramvajová linka, která spojovala náměstí Suvorovskaja a petrohradskou stranu.
Propagační video:
Provoz byl zahájen 20. ledna a ledové tramvaje přestaly fungovat 21. března. Je zajímavé, že v teplém období, kdy se tál led, trajekt šel stejným směrem.
Jak fungovala tramvaj
Dřevěné stožáry, na nichž byla připojena kontaktní síť, byly zmrazeny přímo do ledu. Tramvajová vozidla byla poháněna touto sítí a pohybovala se rychlostí až 20 kilometrů za hodinu - vyšší, než se mohla sáňkovat. Nový způsob dopravy tedy jasně překonal „zastaralé“způsoby dopravy.
Sloupy byly zamrzlé přímo do ledu.
K přepravě cestujících byly použity vozy z obyčejné koňské tramvaje, z nichž každá pojala dva tucty lidí. Jednostopá trať zajišťovala možnost vlečky.
Koňská tramvaj v Petrohradě.
Tento typ dopravy byl pohodlný a rychlý a cestování stálo jen tři kopecky, takže ledová tramvaj byla neuvěřitelně populární. Během sezóny mohl přepravit asi tisíc cestujících.
Tramvajová stanice.
Je zajímavé, že po celou dobu své práce nespadlo pod led, ani jedno auto ledové tramvaje, ale došlo k přerušení drátu.
Jízdné jsou tři kopecky. Levné a veselé.
Konstrukce plnohodnotného tramvajového systému v Petrohradě začala po roce 1902, kdy skončila smlouva společnosti koňských železnic s městem. Ledová tramvaj však běžela po zamrzlé řece dalších osm let, takže po dlouhou dobu fungovala souběžně s modernějším bratrancem, konvenční tramvají.
Tramvaje jezdily podél řeky až do roku 1910 včetně.
V zimní sezóně 1909–1910 přijeli cestující na ledové tramvaje v Petrohradě cestující naposledy.
Autor: Anna Belova