Od chvíle, kdy se na mapě Evropy objevil estonský stát, bylo místní samosprávě zřejmé, že bez včasného vytvoření národních ozbrojených sil by mladá republika zmizela v nejkratším možném čase. Pravda, sotva kdokoli mohl předvídat trnitou cestu, po které museli jít.
Nezávislé letectvo
Páteř budoucí lidové armády Estonska byla z velké části utvořena pod carem - během světové války sloužilo v ruské armádě asi dva tisíce estonských důstojníků, nepočítaje nižší pozice. Na jaře 1917 tedy nebylo těžké začít tvořit estonské jednotky. Mezi vojenské vybavení, které skončilo v rukou bojovníků, bylo také několik letadel zděděných od Imperial Air Force. Jednalo se spíše o opotřebované, většinou nekompletní vozidla, některá z předválečného modelu (například Avro 504). Jejich přítomnost však umožnila vytvořit první „pololetní let“21. října 1918 a brzy - leteckou školu. Čtyři a půl sta jeho absolventů vstoupilo do řad estonského letectva do roku 1940. Navíc se tato země postupně pokoušela založit vlastní letecký průmysl. Samozřejměnemluvilo se o vytvoření špičkových rekordních strojů. Bylo stavěno stále více lehkých pomocných a výcvikových letadel. Některé z nich (například výcvik PON-1) byly shromážděny na základě licence i v zahraničí, v sousedním Lotyšsku.
Jak však víte, letectvo není „živě“naživu. Britové a v menší míře Němci a Finové se aktivně účastnili náboru estonského letectví. Zakázka byla dokonce zadána na dodávku šestnácti Supermarine Spitfire, nejnovějších bojovníků na počátku čtyřicátých let. Je pravda, že Britové, znepokojení rychlým sklouznutím Evropy do nové války, zabavená vozidla již byla připravena k odeslání. Estonský stát brzy zanikl úplně a spolu s tím i odpovídající letectvo.
17. června 1940 po ulicích Tallinnu pochodovali stateční vojáci Rudé armády. Rekonstruována byla všechna estonská letadla, včetně civilních. Několik z nich, spolu s piloty, letnaby, pušky a mechaniky, se stalo součástí letky letky 22. armádního letectva Rudé armády, vytvořené na území nově vytvořené Sovětské socialistické republiky. Ramenní popruhy byly rozstříknuty z uniformy a byly odšity odznaky červených vojenských letů. Na podzim začaly cvičení v souladu s sovětskými vojenskými pokyny a v den Rudé armády (23. února 1941) vzal celý 22. puškový sbor spolu s piloty sovětskou přísahu.
Od Rudé armády po Luftwaffe
Propagační video:
Musím říct, že Estonci přísahu složili bez nadšení. Piloti nebyli příliš spokojeni se sovětským režimem. Stalo se tak, že vydávání mezd (nyní nazývané mzdy) v sovětských rublech místo kroonu zasáhlo jejich finanční blaho, čímž ostře odstranilo pocit „elitářství“.
V průběhu několika měsíců byly navíc v Estonsku zatčeny a deportovány tisíce lidí. Jednalo se samozřejmě samozřejmě o „nepřátele třídy“- majitele nemovitostí, bývalé státní úředníky a vlastníky půdy. Je zřejmé, že každý třetí exil podezřelě rychle zemřel. A to nepočítá ty popravené. Jejich majetek byl samozřejmě zabaven ve prospěch nové vlády.
Zároveň mnoho z estonských pilotů, kteří byli nyní považováni za krásní, měli příbuzné a přátele právě od bohatých zemědělců, malých (a ne tak) obchodníků, policistů a civilních úředníků Estonské republiky, obecně od těch, kterým sovětská vláda považovala za nespolehlivé.
Přesto však skutečné složení 22. sboru, a tím pádem i jeho peruť, nebyly represí nijak zvlášť ovlivněny. Dokonce i velitel byl původně jmenován estonským generálem Gustavem Ionsonem. V létě byl však povolán do Moskvy, přemístěn a zatčen. Ne že by to byl nějaký horlivý protisovět, ale nakonec lidový komisař Tymošenková nařídil „očistit nespolehlivé prvky“zformovaných národních divizí.
Přesto NKVD neměla čas rozmístit rozsáhlé „očištění“mezi jednotkami na území Baltského zvláštního vojenského obvodu …
Již v pátý den německé ofenzívy museli piloti 22. letky (jak se tehdy nazývala), odletět na území RSFSR. Obdobní rozkaz obdrželi i civilní piloti. Bylo oznámeno, že všichni by měli podstoupit nějaký druh „rekvalifikace“. Estonci však tento rozkaz převzali svým vlastním způsobem.
Podle různých zdrojů dorazilo na shromážděná místa deset nebo dvanáct lidí. Zbytek „zmizel“a usadil se na vzdálených panstvích, lesích a bažinách. Naštěstí na konci června bylo počasí teplé. Důstojníci NKVD neměli na výběr, ale zničili zbývající letadla a co nejrychleji ustoupili, ztratili své archivy a klid. Na chvíli zapomněli na estonské piloty … Samozřejmě v Moskvě. Ale v Berlíně pro ně připravili určité plány. Gerhard Buschmann, východoněmecký a místní rodák, byl poslán do Tallinnu. Jako důstojník Abwehru měl zvláštní pravomoci pro práci s obyvateli „Reichskommissariat Ostland“. Když dorazil, zjistil, že ne všechna letadla v Estonsku byla zničena. Nejméně dvě tréninková vozidla místní produkce zůstala ve zcela „létatelném“stavu,další tři potřebné drobné opravy. Ne že by všichni byli docela vhodní pro použití v letectvu, ale měli se stát prvními v Sonderstaffel Buschmann - „Buschmann Special Squadron“.
Koordinování podrobností s velením Kriegsmarine, Luftwaffe a nakonec SS však trvalo dlouho. Nikdo nechtěl převzít plnou odpovědnost za novou formaci. Nakonec jsme se dohodli. Letadlo perutě neslo na palubě označení Luftwaffe, muselo plnit úkoly námořního velení, ale zároveň byla letová posádka a pozemní personál zařazeny do seznamu „policejních oddělení“a dostávaly odpovídající příspěvky.
Estonští piloti také souhlasili se statusem „policie“. Svou službu v Sonderstaffelu vnímali jako pokračování své služby ve své vlasti. I ti z nich, kteří tolerovali vstup Estonska do SSSR, byli rychle rozčarováni novou vládou a nadšeně se připojili k boji proti komunistům. Všichni doufali, že po válce bude obnovena estonská státnost.
Bitvy o slávu Říše
Technický personál personálu se ukázal být velmi pestrý - kromě estonských zahrnoval všechny druhy „exotického letectví“z celé Evropy, od Velké Británie po Lotyšsko. A ne každý z těchto strojů byl zcela vhodný pro hlídkovou a styčnou službu. Navíc nebylo dost munice, rozhlasových stanic a Němci nějak nespěchali, aby vyzbrojili nové spojence. Navíc, v Říši dlouho existovala latentní (a někdy docela otevřená) konfrontace mezi Luftwaffe a Kriegsmarine. V mnoha ohledech se jednalo o námořní letectví. Goering velmi žárlil na to, že flotila mohla dostat k dispozici letectví, které ho neposlouchalo, Goeringe. Velitel německého letectva letěl do zuřivosti, když zjistil, že Buschmann „vyrazil“čtyři He-60 pro svou letku, které měly vykonávat úkoly námořního vedení. Nezáleží na tom, že tyto stroje byly považovány za zastaralé,byly přerušeny a postupně staženy z Luftwaffe. Goering nechtěl námořníkům připustit oblohu. Okamžitě o tom (ratifikoval svého starého přítele Adolfa Hitlera).
Navíc „nacistické číslo dvě“podváděl. Rozhodl se hrát na nacistickém patosu Fuhrera. "Jak je možné, že někteří Estonci dostávají letadla od Luftwaffe pro národní jednotky, jako by byli našimi spojenci?" - něco takového byla otázka. Démonik okamžitě likvidoval Sonderstaffel svým vlastním přepisem. Námořní velení dokázalo „zachytit“několik estonských pilotů. Stali se součástí styčné letecké skupiny Kriegsmarine v Baltském moři.
Mezitím se Buschmann nevzdal myšlenky vytvoření estonské národní letecké formace. Nová jednotka obdržela v Luftwaffe jméno Aufkl. Gr. 127 (viz) - 127. mořská skupina hydroplánů. Složení skupiny se několikrát změnilo. Její letadla nasměrovala „lovce“na sovětské ponorky v Baltském moři, prováděla průzkumné a noční bombardovací mise poblíž Leningradu … Disciplína a bojové vlastnosti estonských pilotů byly příkazem hodnoceny jako „trvale vysoké“. "Za odvahu a neúnavnost, které se projevují při plnění misí, vyjadřuji svou vděčnost a osobní vděčnost letovému a pozemnímu personálu," uvedl poselství velitele první letecké flotily Luftwaffe 6. ledna 1944 při příležitosti tisíciletého bojového boje 127. skupiny … Ale jak víte,neexistuje dokonalost. Za účelem zlepšení letových dovedností v tomto období byla vytvořena výcviková a bojová skupina nočního letectví „Ostland“, jejíž instruktoři byli hlavně Estonci a Lotyšové. Kadeti zdokonalili své dovednosti v létání podle přístrojů, útočících na pozemní cíle a konfrontování nepřátelských bojovníků. Nejlepší byli posláni na základny Luftwaffe k rekvalifikaci jako stíhací piloti. Je zřejmé, že z prvních deseti takových „legionářů“se tři nevrátili. Havarovali v důsledku nehod jejich Messerschmittů.útočit na pozemní cíle a čelit nepřátelským bojovníkům. Nejlepší byli posláni na základny Luftwaffe k rekvalifikaci jako stíhací piloti. Je zřejmé, že z prvních deseti takových „legionářů“se tři nevrátili. Havarovali v důsledku nehod jejich Messerschmittů.útočit na pozemní cíle a čelit nepřátelským bojovníkům. Nejlepší byli posláni na základny Luftwaffe k rekvalifikaci jako stíhací piloti. Je zřejmé, že z prvních deseti takových „legionářů“se tři nevrátili. Havarovali v důsledku nehod jejich Messerschmittů.
NSGr byl vytvořen na základě dvou letek 127. letecké skupiny. 11 (estnisch) - čistě estonská skupina nočních bombardérů. Byla vybavena hlavně lehkým víceúčelovým Ag.66. Tyto stroje byly v mnoha ohledech podobné sovětskému U-2 VS a vykonávaly stejné funkce. Ano, Němci se rychle naučili a „vytáhli“své „spojence“. Navíc by tito mohli být vybaveni zastaralým vybavením docela normálně.
V létě 1944 se na základě skupiny Ostland vytvořily dvě nové: Estonsko a Lotyšsko. Navíc příkazem z 31. května 1944 nařídil velení Luftwaffe formaci estonských a lotyšských stíhacích perut. Litevci neměli žádné národní letecké jednotky.
V polovině roku 1944 se nálada v estonských leteckých jednotkách začala měnit. Tok dobrovolníků se postupně začal vysychat. Byla oznámena mobilizace mužů narozených v roce 1924 a starších. Ne že by byli velmi proti hovoru, protože jen velmi málo lidí chtělo „druhý příchod“komunistů. Jejich postoj byl však nesrovnatelný s nadšením dobrovolníků z prvních let války.
Konec eskadry
„Veteráni“však již nebyli stejní. To znamená, že nadále potěšili příkaz „příkladným provedením přidělených úkolů“. Ale už dávno bylo všem jasné, že Estonci nemohou doufat v obnovení estonské státnosti nebo dokonce na širokou autonomii v rámci říšských hranic.
Kromě toho začaly přerušení dodávek. I přes to, že museli bojovat v zastaralých vozidlech, estonské posádky nočních bombardérů dychtivě bojovaly. Na konci léta 1944 však zásoby paliva začaly rychle klesat a platy byly nepravidelné.
S počátkem baltské operace Rudé armády se konečně ukázalo, že sovětizace Estonska je otázkou času. Koncem září opustili všichni estonští piloti svou vlast. Bombardéry od NSGr. 11 bylo umístěno v Liepaja a 127. letecká skupina (do té doby - námořní průzkum, SAGr. 127) byla nařízena přesunout se na Pillau (dnes - Baltiysk, Kaliningradská oblast).
22. září, kdy byl přijat rozkaz k přemístění, tři posádky SAGr.127 rozhodly, že válka skončila. Místo Pillau letěli do neutrálního Švédska. O osm dní později následovaly další dvě letadla.
Velitel štábu 1. letecké flotily německého letectva nařídil ukončení všech letů německých posádek a vyslal do Berlína: „Žádám o zrušení všech estonských jednotek. Navrhuji zde nechat některé z nejspolehlivějších estonských dobrovolníků a poslat zbytek personálu do SS nebo použít v pomocných jednotkách. ““
Navzdory zákazu vysílat do vzduchu Estonci pokračovali ve svých letech do Švédska. Alespoň jeden případ je znám, když i letecký mechanik, který nechtěl zůstat v německých silách, unesl letadlo (třímotorový létající člun Do.24). Tak co dělat? Už bylo každému jasné, že neexistuje ani síla, ani prostředky k vytlačení sovětských jednotek z Estonska. Estonci nechtěli zemřít kvůli velikosti „Árijců“. Ale ne každý měl to štěstí, že přeletěl přes Baltské moře. Mnoho pilotů a mechaniků bylo zajato Sovětským svazem. Situace těch nejšťastnějších z nich byla zhoršena skutečností, že v konečné fázi války byli převedeni na jednotky SS. A u mužů SS „nejlidštější a nejspravedlivější soud“nestál na ceremoniálu. Ti, kteří se vyhnuli krátkému seznámení s komisařovým revolverem, dostali obvykle „standardní“trest - 25 let pracovního tábora se zabavením majetku a diskvalifikací. Ne každý z nich se dostal k amnestii z roku 1955 … Pár slov o estonských stíhacích pilotech. Navzdory skutečnosti, že generální kvartér Luftwaffe nařídil vytvoření zvláštní squadrony speciálně pro ně, nikdy se tak nestalo.
Většina z nich ukončila válku jako protiletadlové střelce. Některým z nich se podařilo posadit se za volant Focke-Wulf. Musím říci, že nedosáhli žádného zvláštního úspěchu - někteří zemřeli v posledních dnech bojů, jiní letěli do Švédů nebo Američanů. Nakonec existují informace, že někteří z estonských pilotů se vrátili do své vlasti s padělanými doklady a šťastně tam žili. Ale to je úplně jiný příběh …
Časopis: Válka a vlast # 1 (42). Autor: Pavel Zaikin