Život vesničanů se stal synonymem tvrdé práce. Ale nikdo si vážně nemyslí: byli veslaři na lodích nuceni? Nebo byly mýty otrokářské kuchyně jen vojenskou dezinformací? Homer také popsal lodě s 20, 50, 118 vesly. Pravděpodobně to znamenají birémy, veslaři, na nichž byli umístěni ve dvou řadách.
V egyptských papyrusech je zmínka o tom, že za vládců Ptolemaia II (285–246 př.nl) a Ptolemaia IV (222–203 př.nl) byly lodě stavěny se 4 000 veslaři, tj. S populací průměrného starožitného města. Realita existence takových válečných lodí s veslařskými veslaři je velmi malá.
Nejběžnějším typem válečných lodí v řecké a římské éře jsou trirémy, nebo, jak jim říkali Řekové, trirémy, se třemi řadami veslařů. Posádku obvykle tvořilo 150 - 170 veslařů, 18 - 50 vojáků a asi 12 - 16 námořníků. Není těžké spočítat, kolik válečníků se vejde na loď se 4 tisíci veslaři, pokud vůbec existují.
Slave veslaři mohli snadno přemoci vojáky a námořníky lodi. Obzvláště tato příležitost byla poskytnuta během útoku na nepřátelské pobřeží. Nakonec se pak ukáže, že starověcí Egypťané, Řekové a Římané, kteří nechávali lodě pro otroky, se připravovali o únikové cesty a kdykoli mohli zezadu zasáhnout ránu.
To vše samozřejmě můžete napsat o fanatismu, krutosti a bezohlednosti jejich podřízeným generály starověku. Ačkoli, s největší pravděpodobností, veslaři vesniček nebyli vůbec hloupí otroky, ale dokonale vyškolení „výsadkáři“.
Propagační video:
Navigaci ve starověku prováděly hlavně dva typy lodí: armáda, která měla podlouhlé rozměry, odnímatelný stožár a vesla jako hlavní dopravní prostředek, a obchodník - kratší a širší, pohybující se plachetami.
Na lodích, které jako první přistály na cizím území, byly přepravovány jakousi starožitné speciální jednotky a zbytek vojsk byl vychováván na obchodních lodích. Pro útočníky bylo výhodné, že nepřítel považoval veslaře za otroky a měřil počet vojáků pouze jako „normální“vojáky, což znamená, že při odpuzování stávky by zobrazoval odpovídající počet svých vlastních, zatímco na defenzivní.
Neočekávaný vzhled silného, atletického kvůli jejich hlavnímu zaměstnání a dokonce vyškolení v pravidlech boje proti sobě, veslaři vedli protivníky k panice a často k neklidnému ústupu.
Popis veslařského útoku na fénickou vojenskou výpravu na ostrov Sicílie lze nalézt v dílech řeckého historika Diodoruse na Sicílii (asi 90–30 př.nl): „Veslaři vyšli z moře a pobřeží bylo plné krve poražených, vojáků, kteří bránili svou zemi.“
Existují také zmínky o tom, že Julius Caesar zaútočil na piráty na ostrově Farmakoussa ve 4 galeriích, ve kterých bylo na palubě asi 500 vojáků, a porazil je. Kdyby veslaři v Caesarových galeriích byli otroky, nemohli by notoricky známí zločinci, kteří neměli co ztratit, zvládnout hrstku římských vojáků ze 4 kuchyní?
V pozdějším období bylo mnoho popisů utrpení veslařů na kuchyních, zejména zajatých kozáků Zaporozhye, jimž byli Turci uvězněni, bití biče, téměř bez krmení a bez vody.
Je nepředstavitelné, že by posádka moderní válečné lodě neudělala nic jiného než poškození motoru své vlastní lodi. Veslaři však byli jakýmsi motorem na palubě a galéra, jak si vzpomínáme, byla vojenská loď. Bylo prostě nerentabilní používat jej v obchodních lodích - veslaři zabírali příliš mnoho prostoru a zboží přepravované v kuchyních by bylo opravdu zlato.
Pokud veslaři nedostanou dostatek vody, špatně krmené a držené v poutech, ze kterých se vytvářejí rány, někdy smrtelné kvůli otravě krví, znamená to, že zbavujete svou loď o další sílu.
V období vojenských kampaní je to nepřijatelný luxus, protože není snadné najít náhradu za veslaře v důchodu - veslování nakonec vyžaduje zkušenosti a dovednosti. A nebezpečí otrokářské veslařské nepokoje by mohlo ohrozit úspěch i dobře naplánované vojenské operace.
Římané však později zapomněli na Caesarovo námořní vítězství. Nejčastěji byli otroky veslaři na římských vojenských kuchyních. Těžké, pomalé lodě měly několik námořníků a jednotku námořního sboru.
Zajímavé je, že bezmocní veslaři byli lépe krmeni než posádka svobodných Římanů. Fyzická aktivita na veslech byla neuvěřitelná a otroci potřebovali vysoce kalorickou stravu. Při maximální rychlosti zemřeli mocní veslaři často kvůli nadměrné zátěži.
Nebylo však často možné dohnat rychlé pirátské lodě. Měli menší váhu a více vesel, a co je nejdůležitější, veslaři byli také součástí týmu. Proto během bitvy na palubě měl pirátský tým vždy číselnou převahu.
Pirátské republiky Středomoří proto po staletí terorizovaly obchodní lodě. Dokud nezačali používat válečníky místo veslařů.
Mark Rapport