Program WS-606A je kdysi tajným dílem pro vytvoření letadla ve tvaru disku.
Od roku 1947 začala kanadská společnost „Canadien Avro“pod vedením anglického designéra Johna Frosta pracovat na tvorbě vzduchových polštářů. A již v roce 1955 stejná skupina pracovala na vytvoření vysoce manévrovatelného stíhače schopného rychlosti až 2300 km / h (podle jiných zdrojů - 419 km / h, což je blíže pravdě).
Zákazníci z Pentagonu (přesněji řečeno zástupci letectva a americké armády) oznámili, že „interceptor bude revolucionizovat vojenské záležitosti“a že během letu „bude možné si to zaměnit za UFO“.
Objednávka (program WS-606A) vznikla téměř okamžitě po slavném incidentu v Roswellu. Poté Pentagon údajně padl do rukou rozbitého létajícího talíře a mimozemských těl, který byl nalezen 7. července 1947, sedmdesát pět mil severozápadně od vojenské základny Roswell (později přejmenované Walker Feld).
Je to podivná náhoda, na kterou jen málokdo věnoval pozornost, i když touha armády dostat své ruce na podobný „trik“je zcela pochopitelná.
Zpočátku měl projekt WS-606A připomínat diskovou raketu. Ale pro veřejnost bylo zařízení oficiálně představeno se zcela odlišným vzhledem a jiným názvem „Avrocar“
"Avrocar"
Příběh létajícího talíře Avro (VZ-9V Avrocar) byl natolik olíznut oficiální informační službou Pentagonu, že se nedobrovolně vkradla pochybnost: Bylo o tomto projektu řečeno všechno? Není vyloučena možnost, že „Avro“je ve skutečnosti pouze obrazovka pokrývající mnohem vážnější práci. A že existovaly 2 zcela odlišné projekty Avro.
Propagační video:
Pokud věříte mexickým novinám, Američané chtěli získat z „Canadien Avro“raketu ve tvaru disku, která „vyvíjí rychlosti blízkého světla“(?!), Ale ve skutečnosti jde o aparát o průměru 5,49 m (nebo 5,48?), O průměru centrálního rotoru 1,52 ma celková hmotnost 2563 kg bylo poháněno 3 proudovými motory Kontinental J69-T-9 (nejen schopných blízkého světla, ale také transonic rychlostí).
Bylo koncipováno tak, že po vertikálním vzletu na operačních turbínách se tahový vektor vychýlil a poskytoval horizontální tah.
Přestože vnější letoun ve tvaru kotoučového letounu VZ-9V „Avrokar“byl velmi krásný, letový výkon byl mnohem horší (nebylo možné zajistit stabilitu za letu).
12. prosince 1959 letadlo provedlo první přiblížení v závodě Avro Canada v Meltonu. O rok a půl později, 17. května 1961, začaly horizontální lety. A již v prosinci 1961 byla práce zastavena „kvůli vypršení smlouvy“.
Ne však všechno je tak jednoduché. Podle jiných zdrojů museli výrobci tuto chybu oficiálně uznat již 24. června 1960, ale to - věnujte pozornost - JEDEN ROK PŘED ZAČÁTKEM horizontálních letů!
Tak či onak, ale v tomto případě praskla smlouva s Kanaďany a znovu se objevily vzpomínky na celý program vytvoření létajícího talíře. Ale nejen: fotografie, filmové záznamy byly zachovány, jedno ze zařízení bylo dáno Muzeum dopravy americké armády ve Virginii. Druhá kopie VZ-9V byla jednoduše rozbitá. V tomto ohledu byla veškerá práce v této oblasti oficiálně ukončena.