Atlantský oceán je lidskou civilizací znám již od nepaměti. Podle starodávných legend zde byl umístěn tajemný ostrov Atlantis, který byl před sedmnácti tisíci lety pod vodou. Žili na ní váleční a odvážní lidé (Atlanteans) a vládl nad ním bůh Poseidon se svou manželkou Kleito. Jméno jejich nejstaršího syna bylo Atlan. Na jeho počest bylo nekonečné moře, které mytí této země, jmenováno Atlantik.
Tajemná civilizace zapadla do zapomnění, moře bylo přejmenováno na oceán a jméno zůstalo. Tajemství Atlantského oceánu nezmizela. V průběhu staletí jejich počet zmizel. Ale než se seznámíte se vším neobvyklým a tajemným, musíte získat obecnou představu o tom, jak majestátní vody umývají současně břehy horké Afriky a zemi staré Evropy a vzdálené skalnaté pobřeží amerického kontinentu pokryté zábleskem pohádek.
Dnes je Atlantský oceán nazýván obrovským vodním zdrojem na planetě Zemi, což představuje 25% světových oceánů. Jeho rozloha je téměř 92 milionů km², spolu s přilehlými moři a atlantickou částí jižního oceánu. Od severu k jihu se vody Atlantiku rozkládají na 15,5 tisíc km a od západu na východ v nejužší části (z Brazílie do Libérie) mají šířku 2,8 tisíc km.
Pokud vezmeme vzdálenost atlantických vod od západního pobřeží Mexického zálivu k východnímu pobřeží Černého moře, pak bude úplně jiná hodnota - 13,5 tisíc km. Hloubka oceánu je také velký rozdíl. Jeho průměrná hodnota je 3600 metrů a maximum je zaznamenáno v příkopu Portorika a odpovídá 8742 metrů.
Atlantické dno je podélně rozděleno středoatlantickým hřebenem. Přesně opakuje obrysy obrovské nádrže a táhne se v širokém klikatém horském řetězci: od severu - od hřebene Reykjanes (Island) po africko-antarktický hřeben na jihu (Bouvet Island), přesahující hranice arktického ledu.
Vpravo a vlevo od hřebene jsou rozptýlené deprese, žlaby, chyby, malé hřebeny, které činí reliéf oceánského dna velmi složitým a matoucím. Pobřeží (zejména v severních šířkách) má také složitou strukturu. To je silně členité malými zátokami, má obrovské vodní plochy, které se prořezávají hluboko do země a tvoří moře. Nedílnou součástí jsou také četné úžiny v pobřežní zóně kontinentů, jakož i úžiny a kanály spojující Atlantik s Tichým oceánem.
Atlantský oceán omývá břehy 96 státních entit. Vlastní 14 moří a 4 velké zátoky. Rozmanitá podnebí v těchto geografických a geologických částech zemského povrchu jsou poháněny četnými povrchovými proudy. Proudí hluboko ve všech směrech a dělí se na teplé a studené.
V severních šířkách dominují proudy Severní Passat, Gulf Stream a severní Atlantik až po rovník. Nesou teplé vody a potěší svět kolem sebe mírným podnebím a vysokými teplotami. Totéž nelze říci o Labradorských a Kanárských proudech. Ty jsou chladné a vytvářejí na sousedních zemích mrazivé a bláznivé počasí.
Propagační video:
Jižně od rovníku je obraz stejný. Míč zde vládne teplý jihský pas, guinejský a brazilský proud. Studené západní větry a Bengálsko se snaží nebýt horší než jejich humánnější protějšky a také přispívají ke snížení klimatu jižní polokoule. Průměrná teplota na povrchu Atlantického oceánu je obecně plus 16 ° C. Na rovníku může dosáhnout 28 ° C. Ale v severních šířkách je velmi chladno - voda zde zmrzne.
Ledovce Atlantiku
Z výše uvedeného je snadné uhodnout, že ze severu a jihu jsou vody Atlantiku vytlačovány věčnými obřími ledovými krusty. Je pravda, že na úkor věčnosti je to příliš mnoho, protože se od nich často odlamují velmi velké bloky ledu a pomalu se unášejí směrem k rovníku. Tyto bloky se nazývají ledovce a pohybují se severně od Grónska až do 40 ° N. w a na jihu Antarktidy na 40 ° S. sh. Jejich pozůstatky jsou také pozorovány blíže k rovníku, dosahující 31-35 ° jižní a severní šířky.
Velmi velké velikosti jsou volným pojmem. Přesněji řečeno, existují ledovce, jejichž délka je desítky kilometrů a oblast někdy přesahuje 1 000 km². Tyto ledové krystaly mohou cestovat po oceánu celá léta a skrývat jejich skutečnou velikost pod hladinou vody.
Skutečnost je taková, že nad vodou svítí modrá hora ledu, což odpovídá pouze 10% z celkového objemu ledovce. Zbývajících 90% tohoto bloku je skryto v hlubinách oceánu v důsledku skutečnosti, že hustota ledu nepřesahuje 940 kg / m³ a hustota mořské vody na povrchu se pohybuje od 1000 do 1028 kg / m³. Obvyklá průměrná výška ledovce zpravidla odpovídá 28-30 metrů, zatímco jeho podvodní část je něco přes 100-120 metrů.
Setkání s takovým mořským cestovatelem nebylo pro lodě nikdy radost. Již v dospělosti představuje největší nebezpečí. Do této doby se ledovec významně rozmrazí, jeho těžiště se posune a otočí se obrovský blok ledu. Jeho podvodní část je nad vodou. Nesvítí modře, ale je to tmavě modrá ledová čepice, která, zejména za špatných podmínek viditelnosti, je velmi obtížné rozlišit na hladině oceánu.
Potopení Titanicu
Typickým příkladem zákeřnosti plovoucích ledových bloků je potopení Titanicu, ke kterému došlo v noci 14. – 15. Dubna 1912. Po srážce s ledovcem v severních vodách Atlantického oceánu klesl 2 hodiny 40 minut (41 ° 43 ′ 55 ″ severní šířky, 49 ° 56 ′ 45 ″ východní délky). Výsledkem byla smrt 1 496 cestujících a posádky.
Je pravda, že musíte provést rezervaci hned: je poněkud nerozumné přičíst všechno „ztracenému“ledovce. Tato ztroskotání je jednou z největších záhad Atlantského oceánu dnes. Stále není řešení příčin tragédie, ačkoli existuje mnoho různých přesvědčení a předpokladů.
Předpokládá se, že největší osobní loď na světě (délka 269 m, šířka 28,2 m, výtlak 46 300 tun) se srazila s ledovcem, který byl v úctyhodném věku a zjevně se převrátil ve vodě více než jednou. Její temný povrch nedával odrazy, splynul s vodní hladinou oceánu, takže bylo velmi těžké si včas všimnout obrovského plovoucího ledového bloku. Pachatel tragédie byl identifikován pouze tehdy, když byl ve vzdálenosti 450 metrů od plavidla, a ne 4-6 km, jak se obvykle děje v takových situacích.
Potopení Titanicu způsobilo hodně hluku. Byl to celosvětový pocit na začátku druhé dekády dvacátého století. Většinou všichni byli ohromeni - jak mohl takový obrovský a spolehlivý člun tak rychle klesat a táhnout stovky a stovky nešťastných lidí na dno. V dnešní době mnoho vědců má sklon vidět skutečné příčiny strašlivé tragédie nikoli v nešťastném ledovci (i když málokdo popírá jeho nepřímou roli), ale ve zcela jiných faktorech, které z nějakého důvodu byly najednou skryty před širokou veřejností.
Verze, odhady, předpoklady
Oficiální závěr komise pro vyšetřování katastrofy byl jednoznačný - led Atlantiku se ukázal být silnější než ocel. Roztrhl otevřít podvodní trup Titaniku jako plechovka. Rána byla hrozná: její délka dosáhla 100 metrů a šestnáct vodotěsných oddílů bylo poškozeno šest. Ukázalo se, že stačilo, aby se hrdý Brit ponořil na dno a navždy se uklidnil ve velké hloubce a vzal s sebou lidské životy a kolosální materiální hodnoty do mořské půdy.
Takový rozsudek není pro odborníka přesvědčivý a člověk daleko od stavby lodí chápe, že nést trup obrovské lodi, která orí oceány, se v žádném případě nemůže podobat plechovce. Rozmrazený led starého ledovce také nemá dostatečnou tvrdost, která by podle závěru měla překonat sílu diamantu, aby plevelil ocelovou pokožku vícetunové osobní lodi o desítky metrů.
Můžete vytvářet různé předpoklady a hypotézy tak dlouho, jak budete chtít, ale pouze praktický výzkum může poskytnout odpovědi na všechny otázky. V této situaci, vzhledem k hloubce, v níž ležel Titanic, byly průzkumné práce možné až v 80. letech XX. Století. Právě v této době se objevily hlubinná vozidla, která byla schopna dlouho zůstat v hloubce 4 km.
První takovou vlaštovkou byla expedice amerického oceánografa Roberta Ballarda, který v září 1985 dorazil na místo tragédie na lodi „Knor“. Byla vyzbrojena hlubokým vodním komplexem „Argo“. Byl to on, kdo určil hloubku Titanicových pozůstatků. Vodní sloupec na tomto místě byl 3 750 metrů. Plavidlo leželo na mořském dně, rozděleno na dvě části, vzdálenost mezi nimi byla asi 600 metrů.
Nebylo zjištěno žádné viditelné poškození, které by způsobilo smrt oceánu. Robert Ballard usoudil, že byly skryty zemí, ve které byla mnohonásobná struktura zapadlá. Během druhé expedice pořádané americkým vědcem v roce 1986 nebyla nalezena rána na trupu Titanicu.
Francouzští a američtí specialisté se vydali po vyvedené stopě. V létě 1987 dorazili do Atlantického oceánu a strávili dva dlouhé měsíce na místě havárie. Pomocí hlubinného vozidla Nautil vědci zvedli ze dna více než 900 předmětů na palubu potopené lodi. Jednalo se o vzorky lodního náčiní, z nichž některé skončily v muzeích a některé byly prodány do soukromých sbírek.
Podvodní vozidlo zkoumá potopený Titanic.
Nakonec v roce 1991 loď „Akademik Mstislav Keldysh“dorazila na místo potopení Titanicu. Na palubě byla mezinárodní výzkumná expedice vedená kanadským geologem-oceánografem Steve Blaskem. Expedice měla k dispozici dvě autonomní podvodní vozidla Mir-1 a Mir-2. Vědci na ně udělali 38 ponorů. Trup lodi byl prozkoumán, byl odebrán vzorek bočního pokovení, byly pořízeny filmy, videa a fotografie.
Přes veškeré úsilí nebyla nalezena roztrhaná díra dlouhá několik desítek metrů. Podařilo se jim však najít díru, jejíž velikost nepřesáhla metr čtvereční, a podél trhacích nýtů byly zaznamenány četné trhliny.
Kus oceli, který se odtrhl od trupu Titanicu, byl poslán k testování. Byl testován na kovovou křehkost - závěr nebyl uklidňující: prototyp byl úžasně křehký. To lze připsat dlouhým 80 letům na mořském dně, které výrazně ovlivnily vlastnosti oceli. Proto byl pro objektivitu obrázku podobný kovový kus vyzkoušen a zachován v loděnici od roku 1911. Výsledek byl téměř stejný.
Věřte tomu nebo ne, trup Titanicu nesplnil regulační požadavky. Byl vyroben z materiálu s vysokým obsahem síry. Ten dal ocelové struktuře vysokou křehkost, což ji v kombinaci s ledovou vodou velmi křehké.
Pokud by tělo bylo vyrobeno z oceli, která splňuje všechny normy a požadavky, pak by se po kontaktu s ledovcem ohnul, ale zachoval by se jeho celistvost. V této situaci loď zasáhla pravoboku ledovce - a dopad byl malý, ale křehká kůže Titanicu to také nedokázala odolat. Rozdělil se podél linií nýtů pod vodoryskou. Do vytvořených otvorů nalila ledová voda, která okamžitě zaplnila spodní přihrádky a s největší pravděpodobností způsobila explozi horkých parních kotlů.
Obrovská loď se rychle vrhla do vod Atlantiku. Podle očitých svědků se Titanic zpočátku potopil na rovnoměrný kýl, což naznačuje, že spodní oddíly byly rovnoměrně naplněny vodou. Pak se objevil lem nosu. Záď se začala zvedat, dosáhla svislé polohy a vícetónový kolos velmi rychle klesl na dno. Již ve velké hloubce se díky vysokému tlaku rozdělil Titanic na dvě části, které byly taženy podél mořského dna o více než 500 metrů.
Kdo těží z potopení Titanicu?
Ukazuje se, že tato katastrofa nemá nic společného s tajemstvím Atlantského oceánu: všechno se zdá být jasné. Ne, není třeba spěchat k závěrům. Jak již bylo zmíněno, existuje mnoho verzí smrti zaoceánského parníku a mezi nimi není ani jedna, kterou lze nazvat konečnou pravdou. Existuje mnoho dalších předpokladů, názorů velmi autoritativních lidí, kteří vidí příčinu strašlivé katastrofy z úplně jiného úhlu.
Takže k dnešnímu dni existuje verze, že viníkem nehody byla samotná společnost White Star Line - vlastník lodi. Právě její vůdci původně plánovali výstavbu Titanicu s hrubým porušením všech možných pravidel a předpisů. Cílem tohoto velkolepého podvodu bylo získat obrovské pojistné krytí, které by mohlo opravit nejistou finanční situaci společnosti a zachránit ji před úplným kolapsem.
Proto i přes varování o ledovcích od lodí ve stejné oblasti, námořní parník pokračoval maximální možnou rychlostí (20,5 mil za hodinu). Kapitán lodi měl jen jeden úkol - vyprovokovat střet Titanicu s obrovskou plovoucí ledovou kerou.
S největší pravděpodobností si nikdo nedokázal představit takový počet mrtvých lidí, protože podle všech výpočtů se ukázalo, že se loď bude potápět po dlouhou dobu. Hlavní sázka byla položena na záchranných lodích, které musely mít dost času na to, aby se dostaly na místo tragédie, a mít čas na záchranu všech cestujících a cenností na palubě. Nepředvídatelný osud však provedl vlastní úpravy původního scénáře.
Kromě této poněkud pochybné a nejisté verze existuje ještě jedna. Je to oheň bunkrů. Během dlouhodobého skladování začnou spodní vrstvy uhlí doutnat a uvolňovat výbušný plyn. Teplota se postupně zvyšuje, zvyšuje se koncentrace plynných par. V takové situaci může dojít k výbuchu při normálním šoku. Kolize s ledovcem byla detonátorem, který způsobil obrovský nárůst energie, roztrhl se a zhroutil celou spodní část lodi.
Stručně řečeno, ani dnes neexistuje shoda ohledně příčin strašlivé tragédie. Pouze pozůstatky lodi, spočívající ve velkých hloubkách, mohou odhalit toto tajemství Atlantského oceánu. Jejich pečlivé studium desítkami odborníků je možné pouze za běžných suchozemských podmínek. K tomu je třeba zvednout „Titanic“ze dna obrovské nádrže.
Technicky je to velmi obtížně proveditelné. Pokud jde o finanční stránku emise, obrázek je jiný. I když taková práce bude stát bláznivé peníze, bude to víc než jen vyplatit. Koneckonců, nesmíme zapomenout, že na lodi je 10 milionů liber zlatých prutů. Jsou zde také uložené šperky, diamanty, šperky nejbohatších lidí na světě, kteří se plavili na této lodi. Fragmenty případu „Titanic“, zbytky interiéru, jídla vycházejí z aukcí „s ranou“za báječné ceny.
Pokud považujeme nešťastného Titanika za zdroj hmotného bohatství, pak není v žádném případě sám. Dno Atlantického oceánu je Klondike, Eldorado. Tady leží obrovské množství lodí, které jsou jednoduše plné drahých kovů, diamantů a dalších cenností, díky nimž může každý, kdo se k nim dostane, zbohatnout. To je přesně celá otázka: prorazit oceánské vody je nemožný úkol nejen pro jednotlivé dobrodruhy, ale také pro seriózní společnosti a solidní finanční struktury.
Hřbitovy pod vodou
Na začátku 21. století existuje mnoho společností, které se specializují na vyhledávání potopených lodí. Hra stojí za svíčku, protože podle odborníků nejméně 80 000 lodí všech zemí a národů, které byly ztroskotány za posledních 400 let, s cennými předměty v hodnotě 600 miliard dolarů na palubě, spočívá pouze na dně Atlantiku.
Jedna z těchto společností, americká společnost Odyssey, objevená v roce 2007 v oblasti Kanárských ostrovů, španělské plachetnice. Na palubě bylo 500 tisíc starých zlatých a stříbrných mincí. Jejich celková hmotnost dosáhla 17 tun a náklady se rovnaly 500 milionům dolarů. To je o 100 milionů dolarů více než bohatství, které bylo získáno v roce 1985 od španělské galeony, která se ve dvacátých letech 17. století potopila od pobřeží Floridy.
Lví podíl na všech hodnotách, které šly až na dno oceánu v 16. a první polovině 17. století, spočívá právě na španělských lodích, které v nepřetržitém karavanu nesly zlato, stříbro, drahé kameny a výrobky z nich do Evropy z Ameriky z Ameriky.
Teoreticky nemůže být takto získaný dobro majetkem státu. Španělská vláda usoudila jinak. Na začátku 21. století vyhlásilo 800 španělských lodí, které se v 16. – 18. Peněžní ekvivalent celého tohoto bohatství se odhaduje na 130 miliard USD.
Podvodní poklady jsou k dispozici týmům v pobřežních oblastech Atlantiku. Zde se zpravidla utopily lodě a narazily na mělčiny nebo útesy. Na nekonečných rozlohách vody, kde pod kýlem leží nejméně 3000 metrů, galeony, brigantiny, fregaty, a poté parníky, motorové lodě, jachty, bitevní lodě šly ke dnu a zažily veškerou sílu a sílu oceánských bouří (výška vln v Atlantiku) často dosahuje 10-15 metrů) nebo zákeřnost a krutost pirátských lodí a nepřátelských ponorek během let nepřátelství.
Poměr lodí, které se za posledních 400 let potopily v pobřežních zónách a na otevřeném oceánu, je 85 až 15. To znamená, že čím blíže k pobřeží, tím nebezpečnější. Pouze každá sedmá loď zahynula na nekonečných a majestátních rozlohách Atlantského oceánu, zbytek plovoucího zařízení klesal ve viditelnosti svých vlastních nebo cizích břehů, které, jak se říká, byly na dosah.
Jedním z největších podvodních hřbitovů je anglický kanál. Jeho délka je 560 km, šířka na západě je 240 km, na východě 32 km a průměrná hloubka je 63 m. Pouze na některých místech hloubka přesahuje tuto značku a dosahuje 170 m. Existuje mnoho hejn, časté mlhy. Nespočet lodí spočívá na dně průlivu, zejména v jeho západní části.
Pokud jde o počet ztroskotání, vody v oblasti Cape Hatteras (Severní Karolína, USA) nezaostávají. Zde je úzká dlouhá rožna, jejíž východní výčnělek je ve skutečnosti nešťastným mysem. Toto místo se vyznačuje nesčetnými hejny, neustálými bouřkami, mlhami, silnými proudy. Lodě, které se odváží přiblížit k těmto břehům, se vystavují velmi reálnému nebezpečí - projev nedbalosti, lehkomyslnosti a neznalosti plachtění vede téměř neustále k tragickým následkům.
Bermudský trojúhelník
Snad nejzajímavějším tajemstvím Atlantského oceánu je trojúhelník Bermudy. Jeho vrcholy leží na jižním cípu Floridy, Bermudy a Portorika. Je součástí tzv. Ďáblova pásu, jehož součástí je i ďábelský trojúhelník, který se nachází v tichomořských vodách kolem ostrova Miyake (Japonsko).
Vzrušení kolem tohoto zdánlivě nepozoruhodného místa vzešlo ve druhé polovině 20. století. Dříve se stovky let všechno vypadalo dobře. Lodě tento oceánský prostor ozdobně procházely a posádky na nich nevěděly, do jaké smrtelného nebezpečí se dostanou.
Tato pobouřená frivolita skončila v roce 1950. Tehdy vyšel krátký článek korespondenta Associated Press Edward Johnson. Nebyl to ani článek, ale tenká brožura publikovaná na Floridě v malém tisku. Měl název „Bermudský trojúhelník“a skutečnosti v něm uvedené vypovídaly o záhadných zmizení lodí a letadel v oblasti Bermudy.
V žádném případě nepřitahovala pozornost veřejnosti, ale zřejmě byla nucena přitahovat pozornost jednotlivých lidí, kteří se živí pocity a bestsellery. Trvalo však téměř 15 let, než světlo uvidělo článek Vincenta Gladdise s názvem „Smrtící trojúhelník Bermudy“. Bylo vydáno v roce 1964 v spiritualistickém časopise. S krátkou přestávkou byla vydána kniha stejného autora, „Invisible Horizons“. V něm byla celá záhadná část oceánu přidělena celá kapitola.
O deset let později byla čtenářskému úsudku představena podrobnější, solidnější a prostornější práce. Autorem tohoto bestselleru, jednoduše a stručně s názvem „Bermudský trojúhelník“, byl Charles Berlitz. Obsahoval mnoho údajů o záhadných zmizeních lodí a letadel a popsal nepochopitelné jevy spojené se změnami ve vlastnostech času a prostoru. Tuto knihu vydali renomovaní vydavatelé z různých zemí a v krátké době se o Bermudském trojúhelníku dozvěděly desítky milionů občanů žijících v různých částech planety.
V každém podnikání jsou vždy žíraví skeptici, kteří je nekrmují chlebem, ale nechte létat v masti zkazit barel medu. Úder do tak úspěšně a dynamicky se rozvíjejícího pocitu zasáhl již v příštím roce 1975 americký novinář Lawrence David Kush. Tento pán nenechal žádný kámen nevyvrácený ze všech argumentů a prohlášení Charlese Berlitze na stranách jeho knihy „Tajemství vyřešeného trojúhelníku Bermudy“.
Podle autorovy autorky není obsah knihy v žádném případě neopodstatněnou kritikou založenou na závisti úspěšnějšího a zvědavějšího kolegy, ale seriózní studií založenou na pečlivém prostudování dokumentů a očitých svědků. Bylo to na základě faktického materiálu, že v práci Charlese Berlitze bylo odhaleno mnoho chyb, nepřesností a někdy přímých podvodů.
Závěr knihy Lawrence Davida Coucheta je jednoznačný: v Bermudském trojúhelníku se neděje nic tajemného, nadpřirozeného, nevysvětlitelného. Statistiky tragédií v této části Atlantického oceánu odpovídají podobným údajům na jakémkoli jiném místě obrovské nádrže. Vymýšlejí tajemná zmizení hmotných předmětů a příběhy o lodích opouštěných posádkami, o ztraceném čase, o okamžitém pohybu ve vesmíru po stovky kilometrů jsou mýtem.
Kritici anomálních jevů jsou střízliví lidé. Chcete-li je přesvědčit o něčem, musíte k tomuto jevu poskytnout železné důkazy. Ale v každodenním životě nejsou věci tak jednoduché. To, co leží za sférou, nelze vysvětlit zákony fyziky, mechaniky nebo chemie. Je to spíše lidská představivost a víra v tajemné a neobvyklé.
Mimochodem, mnoho paranormálních jevů, které se odehrávají v Bermudském trojúhelníku, lze interpretovat jako přímý důsledek obvyklých banálních procesů probíhajících ve vodách Atlantiku. Například záhadné zmizení mořských plavidel má jednoduché vysvětlení spojené s emisemi metanu. Tento plyn se uvolňuje z usazenin hydrátu plynu na mořském dně a saturuje vodu. Hustota posledně jmenovaného prudce klesá. Loď zasáhla takovou část oceánu se okamžitě ponoří.
Uvolněný metan se neomezuje pouze na vodní prostředí. To stoupá do vzduchu a také snižuje jeho hustotu. To může vést k úmrtí letadel, což je téměř nemožné vysvětlit lidem na zemi. Nezapomeňte, že se plyn velmi rychle rozpouští jak ve vodě, tak ve vzduchu. To znamená, že je vrah, který o sobě nezanechává stopy.
Anomálie v čase lze vysvětlit zvýšenou aktivitou magnetického pole v oblasti Bermudského trojúhelníku. Když jsou pasažéři uvězněni v magnetických silách, mohou být přesvědčeni o jejich účinku pohledem na ruce náramkových hodinek, které se zastavily nebo zpomalily. Po nějaké době záporný faktor zmizí, hodiny začnou běžet znovu normálně, ale všichni bez výjimky zaostávají o stejný počet minut. To vede k falešnému přesvědčení, že letadlo zmizelo v jiné dimenzi.
Pokud mluvíme o lodích nalezených v oceánu, na nichž nebyl jediný člen posádky, může být vina za vinu za infrazvuk, ke kterému dochází za určitých podmínek na vodní hladině. Lidský mozek, srdce, další orgány jeho těla - všechny mají svou vlastní frekvenci vibrací. Pokud se někteří shodují s frekvencí infrazvuku, může výsledná rezonance nemilosrdně zasáhnout psychiku lidí, ponořit je do hrůzy a paniky, přimět je přeskočit přes palubu a zemřít ve vodě.
Všechny uvedené argumenty vypadají docela přesvědčivě a realisticky. Nesmíme však zapomenout, že se nejedná o důkazy, ale pouze o předpoklady. Zastánci paranormální verze mohou také představit svou vizi problému veřejnosti, která nebude o nic méně přesvědčivá a najde mnoho přívrženců.
Kde je pravda? Pravděpodobně jako vždy uprostřed. Střízlivý pohled v kombinaci s vírou v neobvyklý a nadpřirozený bude produktivnější při řešení záhad nejen Bermudského trojúhelníku, ale také dalších záhad Atlantského oceánu, kterých je na jeho povrchu i v temných hloubkách mnoho.
Autor: ridar-shakin