Hlavní konstruktér sovětských raket, akademik Sergei Pavlovič Korolev (1907-1966), se stal zemi známou až po jeho předčasné smrti na operačním stole.
Korolev je mrtvý
Všichni, kdo se vyjádřili k osudné operaci Sergeje Koroleva, souhlasí s tím, že existoval celý řetězec závažných zdravotních chyb. Slavný chirurg Alexander Vishnevsky (syn neméně slavného lékaře Alexandra Vasilyeviče Vishnevského), který byl během operace pozván na konzultaci kvůli nepředvídaným komplikacím během operace, řekl o čtyři roky později Borisovi Chertokovi: „Korolev … musel žít!“
Akademik Fyodor Uglov ve své knize „Pod bílým pláštěm“vydané v roce 1984 v zašifrované podobě, bez pojmenování jmen, vyprávěl o fatální operaci tak, že každý, kdo o ní slyšel, okamžitě pochopil, kdo to je a kdo za vinu za tragédii. Novinář Jaroslav Golovanov, který v roce 1994 vydal knihu „Korolev: Mýty a fakta“, uvádí: „Korolev není mrtvý. Korolev zemřel! “
Akademik Boris Chertok ve svých monografiích „Rakety a lidé“shrnul tento případ (a další podobné): „Vzájemná odpovědnost lékařů, která se běžně nazývá„ firemní etika “, způsobuje, že jakákoli vražda je za takových okolností prakticky neprokázatelná.“
Korolev mířil na Mars
Propagační video:
Je jasné, že ani nyní, po více než půl století, není možné obvinit konkrétní lidi ze spiknutí, že by se pokusili zavraždit hlavního designéra pod záminkou lékařské chyby a neúspěšné operace. Samozřejmě kromě obecného a vágního náznaku, že smrt Sergeje Koroleva byla prospěšná pro ty, kteří nechtěli, aby si Sovětský svaz udržel své vedoucí postavení ve vesmírném závodě. A především - těm, kteří nechtěli, aby sovětští kosmonauti létali na Měsíc nebo Mars před Američany.
Je proto možné poskytnout pouze informace o tom, jaké cesty vývoje sovětské kosmonautiky existovaly v době, kdy byly implementovány během Korolevova života a po jeho smrti, a kdo byl za jedním nebo druhým rozhodnutím přijatým v tomto ohledu.
V roce 2008 vyšla kniha bývalého předního designéra NPO Energia Vladimíra Bugrova „Korolevův marťanský projekt“. Jeho autor tvrdí, že hlavním cílem Koroleva bylo vytvořit těžkou meziplanetární kosmickou loď (TMK) pro expedici s posádkou na Mars. S odhodláním a vůlí politického vedení země mohl být tento úkol splněn až do konce 70. let. Zpočátku OKB-1 neměl samostatný lunární program a sovětsko-americký lunární závod je pozdějším mýtem.
Měsíční závod byl uložen
V oddělení č. 9 OKB-1, vytvořeném v roce 1957 pod vedením Michaile Tikhonravova, byly vyvinuty dva hlavní projekty. První je kosmická loď Vostok pro let s posádkou kolem Země. Druhý je pro budoucnost, již zmíněný TMK. Slavné startovní vozidlo N-1 bylo původně vyvinuto speciálně pro TMK.
3. srpna 1964 byla vydána tajná vyhláška Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR „O práci na studiu Měsíce a vesmíru“. V něm byly stanoveny dva úkoly. První je let s posádkou kolem Měsíce. Tento úkol měl za pomoci rakety UR-500 („Proton“) provést projektová kancelář pod vedením Vladimíra Chelomey nejpozději v první polovině roku 1967. Druhým je přistání astronautů na Měsíci s návratem na Zemi. Tato práce měla být do konce roku 1968 prováděna Korolevským úřadem designu s pomocí N-1. Usnesení č. 655-258 bylo posledním ve vesmíru, přijaté za Chruščov. V říjnu 1964 v čele země stál Leonid Brežněv. Úkoly OKB-1 však zůstaly stejné.
Konkurence a intriky
Na rozdíl od Spojených států, které po zaostávání za SSSR s vypuštěním prvního satelitu a prvního kosmonauta soustředily jakoukoli práci na vesmír v jedné instituci - NASA, Chruščov rozšířil konkurenci mezi návrhářskými týmy o vládní objednávky v SSSR. Proto bylo obtížné soustředit veškeré úsilí sovětského kosmického průmyslu na splnění jednoho z hlavních úkolů.
Opakovaně byl vyjádřen názor, že po smrti Koroleva v lednu 1966 jeho nástupce Vasily Mishin bránil provádění lunárního programu. Bugrov to nepotvrzuje. Podle jeho názoru Mishin udělal vše pro rychlou implementaci, uvědomil si, že vyhledávaný projekt TMK nyní na tom závisí.
V roce 1974, po hromadném dopisu některých zástupců Mishina Ústřednímu výboru CPSU, byl tento jmenován z funkce hlavního designéra a OKB-1 byla sloučena s OKB-456, která se podílela na vývoji motorů, v NPO Energia. Jejím šéfem byl akademik Valentin Glushko, který vedl OKB-456. Dříve Glushko neobdržel rozkaz k vytvoření motorů pro N-1 a stal se nesmiřitelným protivníkem tohoto královského projektu. Jeho jmenování a soustředění všech vesmírných prací ve svých rukou znamenalo finální kolaps projektů N-1 a TMK a jakékoli naděje s nimi spojené.
Kopírování Američanů
Je charakteristické, že všechna rozhodnutí nejvyššího vedení SSSR v rozvoji kosmického průmyslu byla opakována americkými. Vyhláška ze dne 3. srpna 1964 se tedy objevila v reakci na příslib amerického prezidenta Johna F. Kennedyho předat Američany na Měsíc před rokem 1970. V roce 1969, kdy Američané létali kolem Měsíce a poté na něj přistáli, NASA vytvořila prioritní program Skylab k vytvoření dlouhodobé vesmírné stanice (DOS). Ve stejném roce politbyro pověřilo Mishin Design Bureau úkolem vytvořit sovětský DOS Salyut.
V roce 1972, hlavní konstruktér rakety Saturn, Wernher von Braun, rezignoval na NASA, která po celý svůj život sní o létání na Mars. Ve stejném roce NASA vytvořila úkol vytvořit opakovaně použitelnou kosmickou loď („raketoplán“). Podobný projekt „Buran-Energia“se stal hlavním projektem nové sovětské NPO Energia, který byl uspořádán o dva roky později.
Mohli by naši astronauti jít na Mars?
Co by se mohlo stát v sovětském kosmickém průmyslu, kdyby Sergei Pavlovič Korolev žil ještě několik let? Práce na N-1 zaostávala za úkoly lunárního programu kvůli obtížím, které se vyskytly v konstrukční kanceláři Nikolai Kuzněcov při vytváření motorů pro tuto raketu. Nicméně, v roce 1974 tato raketa byla konečně schopná létat normálně, podle Bugrovových monografií. Trvalo to, aby byl tento projekt ukončen.
Mishin neměl stejnou pravomoc jako jeho velký předchůdce. Korolev nemohl být tak snadno odstraněn z kanceláře. Možná mohl bránit prioritu svého marťanského programu vedení země a svěřit práci na DOSu jednomu z Chelomey Design Bureau (kde to začalo a jak se to Mishin pokusil). Pravděpodobně by mohl do hořkého konce dokončit práci na startovacím voze N-1. Pak by byl let s posádkou na Mars na denním pořádku. Takový let dokázal efektivně vrátit Sovětský svaz k jeho triumfálnímu vedení v soutěži supervelmoci ve vesmíru.
Jaroslav Butakov