Když jsem připravoval tento článek, vyvstala otázka: Kolik procent světových oceánů se lidem podařilo prozkoumat v tuto chvíli? Informace v jednotlivých zdrojích jsou odlišné: v číslech se tento rozdíl jeví jako nepodstatný, pouze několik jednotek, ale na stupnici oceánu se promění v obrovský objem vody. Obecně se vše snižuje až ke skutečnosti, že vyšetřovaná část je zanedbatelná. Člověk se vždy snažil dobýt tento neznámý prostor a zároveň se uklonit a obávat se své mocné moci. A vrtošivý prvek neodpovídal vždy s laskavostí a náklonností na invazi lidí a pravidelně utopil „útočníky“a ty, kteří „prošli“zbraněmi, které má k dispozici: bouře, útesy, zrádné proudy a další potěšení z otevřeného oceánu.
Vědci z různých zemí nebyli líní a nějak spočítali, že v době, kdy král přírody ovládá oceán, vznášející se vody bezpečně pohřbily pod svou tloušťkou více než milion různých lodí. Někteří zahynuli v bouři, jiní byli hodeni na opuštěné pobřeží, jiní se „zničili“kvůli ohni a dalším projevům filantropie, jako piráti. Před několika stoletími byly shrnuty určité statistiky: v roce 1829 registrovala Velká Británie 18 823 plachetnic, jejichž celková kapacita přesáhla 2 miliony tun. Jen z tohoto roku bylo 1305 lodí „odepsáno“, což je téměř 7% celkové flotily. Podobné statistiky pro rok 1881 jsou k dispozici ve Spojených státech: 2 193 lodí se rozloučilo s navždy přistáním. Většina z nich našla mír z docela světských důvodů: uvízlé, oheň (mimochodem, navzdory skutečnostiže tragédie se odehrávaly na vodní hladině, požáry na lodích nebyly neobvyklé, ale pro ně byly mnohem smrtelnější než pro budovy na pevnině), srážky. Mezi těmito „obyčejnými“, i když neméně krutými důvody, však existují neobvyklé případy, pro které neexistuje vysvětlení - nebo je jich příliš mnoho. Jak můžete říci, z jakého důvodu, absolutně celá, s dobrým přísunem čerstvé vody a jídla, náhle loď najednou ztratí všechny členy posádky a klidně se unáší volnou navigací? Tyto příběhy upoutaly pozornost diváků i tisku i odborníků té doby, kteří se pokusili najít i sebemenší přesvědčivou verzi toho, co se stalo - a nemohli. Většina záznamů o těchto případech je pokryta šedým pískem času, ale existují výjimky. Jedním z nich byla „Maria Celeste“.ale pro ně byly mnohem smrtelnější než pro budovy na pevnině), kolize. Mezi těmito „obyčejnými“, i když neméně krutými důvody, však existují neobvyklé případy, pro které neexistuje vysvětlení - nebo je jich příliš mnoho. Jak můžete říci, z jakého důvodu, absolutně celá, s dobrým přísunem čerstvé vody a jídla, loď najednou najednou ztratí všechny členy posádky a klidně se unáší volnou navigací? Tyto příběhy upoutaly pozornost diváků i tisku i odborníků té doby, kteří se pokusili najít i sebemenší přesvědčivou verzi toho, co se stalo - a nemohli. Většina záznamů o těchto případech je pokryta šedým pískem času, ale existují výjimky. Jedním z nich byla „Maria Celeste“.ale pro ně byly mnohem smrtelnější než pro budovy na pevnině), kolize. Mezi těmito „obyčejnými“, i když neméně krutými důvody, však existují neobvyklé případy, pro které neexistuje vysvětlení - nebo je jich příliš mnoho. Jak můžete říci, z jakého důvodu, absolutně celá, s dobrým přísunem čerstvé vody a jídla, náhle loď najednou ztratí všechny členy posádky a klidně se unáší volnou navigací? Tyto příběhy upoutaly pozornost diváků i tisku i odborníků té doby, kteří se pokusili najít i sebemenší přesvědčivou verzi toho, co se stalo - a nemohli. Většina záznamů z těchto případů je pokryta šedým pískem času, ale existují výjimky. Jedním z nich byla „Maria Celeste“.existují neobvyklé příčiny, pro které neexistuje vysvětlení - nebo je jich příliš mnoho. Jak můžete říci, z jakého důvodu, absolutně celá, s dobrým přísunem čerstvé vody a jídla, náhle loď najednou ztratí všechny členy posádky a klidně se unáší volnou navigací? Tyto příběhy upoutaly pozornost diváků i tisku i odborníků té doby, kteří se pokusili najít i sebemenší přesvědčivou verzi toho, co se stalo - a nemohli. Většina záznamů o těchto případech je pokryta šedým pískem času, ale existují výjimky. Jedním z nich byla „Maria Celeste“.existují neobvyklé příčiny, pro které neexistuje vysvětlení - nebo je jich příliš mnoho. Jak můžete říci, z jakého důvodu, absolutně celá, s dobrým přísunem čerstvé vody a jídla, náhle loď najednou ztratí všechny členy posádky a klidně se unáší volnou navigací? Tyto příběhy upoutaly pozornost diváků i tisku i odborníků té doby, kteří se pokusili najít i sebemenší přesvědčivou verzi toho, co se stalo - a nemohli. Většina záznamů z těchto případů je pokryta šedým pískem času, ale existují výjimky. Jedním z nich byla „Maria Celeste“.a klidně se unáší ve volném plováku? Tyto příběhy upoutaly pozornost diváků i tisku i odborníků té doby, kteří se pokusili najít i sebemenší přesvědčivou verzi toho, co se stalo - a nemohli. Většina záznamů o těchto případech je pokryta šedým pískem času, ale existují výjimky. Jedním z nich byla „Maria Celeste“.a klidně se unáší ve volném plováku? Tyto příběhy upoutaly pozornost diváků i tisku i odborníků té doby, kteří se pokusili najít i sebemenší přesvědčivou verzi toho, co se stalo - a nemohli. Většina záznamů o těchto případech je pokryta šedým pískem času, ale existují výjimky. Jedním z nich byla „Maria Celeste“.
Musíme vzdát hold vědcům, kteří se snažili situaci pochopit: upřímně se pokusili skutečně podívat na události, které začaly v poledne 4. prosince 1872. V tento den si posádka anglické lodi Dei Grazia všimla brigantiny plavící se pod americkou vlajkou. Jak poznamenal kapitán člunu David Morehouse později, s tečkovanou lodí se dělal nějaký ďábel: často nosem nosil do vln a vypadal, že je hozen ze strany na stranu. Snížená plachta potvrdila, že se na lodi něco děje, a brzy byla z Dei Grazia spuštěna loď s navigátorem a pár námořníků - šli na palubu neznámou brigantinu, která se později ukázala jako Maria Celeste. Hosté z barque nenašli místní posádku: loď byla zcela prázdná. Víko držáku přídě bylo převráceno a v samotné komoře vystříkla metrová voda.
Náklad „Maria Celeste“, 1700 barelů alkoholu, z nichž pouze jeden byl otevřen a vyprázdněn třetinou, byl v nákladním prostoru. Kapitánská kabina byla v perfektním pořádku: mapy, trasy plachtění, lodní deník - všechno bylo na místě. Poslední zápis v deníku je datován 24. listopadu téhož roku, od kterého se námořníci z "Dei Grazia" v ten den dozvěděli o umístění brigantiny - loď procházela poblíž Aleutských ostrovů. Navigační kabina byla také suchá a čistá, jediné, co chybělo, bylo sextant a chronometr.
Zdálo se, že šatna čeká na návštěvníky. Uspořádaná jídla a rozložené příbory jí dodaly zcela obyvatelný pohled, jako by oprávní majitelé někde před několika hodinami odešli a chystali se vrátit. Zásuvky u stolů byly odemčeny a v jednom z nich hosté „Maria Celeste“našli dva působivé bahny peněz: 10 liber šterlinků a 20 dolarů za každý.
Neméně vládl řád, kde brigantinův tým obvykle žil. V přídi to bylo poněkud vlhké, ale situace to nijak neovlivnilo. Jedinou věcí, která zmást ostříleného námořníka, navigátora Devaux, byly kouřové dýmky námořníků z Celeste: ležel na stole, i když s nimi vlci vlnící se rozdělili pouze na smrtelném loži. Vyskytly se otázky ohledně ustanovení: jak pro pitnou vodu, tak pro pitnou vodu stačilo šest měsíců. Na palubě byl nalezen zlomený kompas; zmizely záchranné čluny, které byly jako obvykle vybaveny každou slušnou lodí.
Z poškození, které bylo odhaleno při počátečním vyšetření, byla nalezena pouze kůže, která se odloupla na třech místech (zřejmě kvůli tomu voda pronikla do nákladového prostoru) a škrábnutí neznámého původu. Šířka a hloubka asi 3 cm se táhla podél vnější kůže brigantiny na obou stranách. Později bylo určeno, že škrábanec se objevil na konci listopadu, přibližně ve stejnou dobu, kdy se tým Maria Celeste zaplavil.
… Brigantine byl převezen do Gibraltaru, kde bylo vyšetřování opuštěné lodi prováděno tři dlouhé měsíce. Každý den doufala, že alespoň někdo z týmu Celeste přežil a bude se cítit. Případ byl uzavřen 12. března 1873: námořníci z "Dei Grazia" dostali 1700 liber, což byl konec jejich role v historii americké brigantiny.
Propagační video:
Šetření bylo zastaveno, ale to vůbec neznamenalo, že v případě chybějícího týmu byla alespoň určitá jasnost. Příliš mnoho rozporů a neshod: tato hojnost dala vzniknout úrodné půdě pro fámy a mnoho verzí různého stupně věrohodnosti.
Jednou z oblíbených variant byla násilná bouře. Pokud to budete následovat, pak obrácený kryt nákladního prostoru a voda v něm a roztržená plachta jsou zcela pochopitelné. Lze předpokládat, že se lidé dostali do lodí a pokusili se dostat z nekontrolovatelných prvků na bezpečné místo, ale selhali. Tato verze však nevysvětluje, proč zkušení námořníci obchodovali se stabilní, robustní lodí pro křehké lodě, ve které je mnohem snazší jít na dno. A v lodních denících lodí, které nebyly toho dne daleko od Aleutských ostrovů, nebyla zmínka o žádné bouři.
Mezi jinými verzemi se předpokládal ledovec (ačkoliv není jasné, jak to mohlo ovlivnit zmizení týmu, navíc bylo odmítnuto Geografickou společností), piráti (ale co náklad a peníze?), Obří chobotnice, která snědla námořníky (!!!) … Předpoklad o dočasném šílenství kapitána, který přerušil posádku, hodil těla přes palubu a dokumenty (z nějakého důvodu zapomenout na lodní deník) odpluly v lodi neznámým směrem vypadaly více „solidně“. Ale nenašla ani odpověď od vyšetřujících orgánů, ani skutečnost, že tým (opačná situace) na podnět majitele lodi zabil kapitána a opustil loď v naději, že po potopení „Maria Celeste“dojde k odškodnění za pojištění. Něco se však pokazilo a loď se nepotopila a námořníci byli evidentně rozptýleni bouří.
V roce 1940 zvěsti o smrti lodi ještě zcela nezmizely - ve skutečnosti loď bez týmu skutečně zemřela. Další hypotézu vyjádřil pradědeček chybějícího kapitána. Navrhoval, že na vině jsou páry alkoholu, kvůli nimž na lodi došlo k několika výbuchům. Aby se posádka chránila, musela na chvíli opustit loď a nastěhovat se do člunů. Čekali, až výbušné páry uniknou z nákladového prostoru, ale vítr se změnil a brigantina, která zlomila halyard, opustila své místo.
1951 porodila další verzi. Dod Orsborne, námořník, navrhl toto: „Maria Celeste“by mohla narazit na písečný aluviální ostrov. Posádka, která se snažila utéct, šla na lodě směrem k Azorským ostrovům, ale zjevně se k nim nedostala. Orsborne se domníval, že plachetnice nebyla nalezena u pobřeží Mauretánie, kde se takové ostrovy obvykle vytvářejí, protože kvůli bouři a pozdějším větrům obchodu byla vedena na východ. Zdá se, že jde o štíhlou teorii, ale lze s tím hádat: písečné ostrovy nejsou neseny tak daleko od pobřeží a obchodní větry by brigantinu ponesly trochu jiným směrem.
Ne bez fantastických hypotéz jako je mimozemský únos, ale jsou příliš banální. Ale předpoklad, že tým spadl pod vliv infrazvuku, je velmi zvědavý. Hypotéza je následující: kvůli bouřím a silným nárazům větru na moři dochází k infračerveným kmitům s velmi odlišnou silou. Slabý infrazvuk může vyvolat pocity podobné mořské nemoci, ale silný způsobuje člověka úzkost nebo dokonce mdloby. Někteří vědci mají sklon k této verzi a věří, že posádka „Mary Celeste“byla zabavena nepřiměřenou panikou, kvůli níž opustili loď.
Navzdory skutečnosti, že brigantina byla nalezena, opravena a dalších 12 let orámovala rozlehlost oceánu, lze ji legálně připsat strašidelným lodím. Maria Celeste ukončila svou plavbu tím, že narazila na útesy u pobřeží Haiti.
Dodnes není známo, co se stalo s chybějícím týmem. Věřím, že to nebudeme vědět, stejně jako podrobnosti o mnoha podobných případech.