Elon Musk zveřejnil manifest, ve kterém si vzpomněl, jaká by měla být elektrická vozidla - a auta obecně - podle jeho názoru. Jak víte, názor Elona Muska určuje průběh vývoje jeho společností, včetně společnosti Tesla. Stojí za to mluvit o důležitosti tohoto manifestu? Dále od první osoby.
První územní plán, který jsem napsal před 10 lety, je nyní v závěrečné fázi. Nebylo to tak obtížné a ve skutečnosti se skládalo z:
- Uvolnit malou dávku automobilů, které jsou jistě drahé
- Použijte tyto peníze na vývoj automobilu, který bude uvolněn ve větším množství
- Pomocí těchto peněz postavte dostupné sériově vyráběné vozidlo
a…
- Poskytněte jí sluneční energii. Žádné legrace, opravdu to viselo na našich stránkách po dobu 10 let.
Důvodem, proč jsme museli začít prvním krokem, je to, že to je vše, co bych mohl udělat s PayPal. Myslel jsem, že naše šance na úspěch jsou tak nízké, že nemohu riskovat peníze jiných lidí a začnu s mými. Seznam úspěšných společností, které se najednou rozhodly zapojit do automobilů, je velmi krátký. Od roku 2016 je počet amerických automobilek, které nezkrachovaly, dva: Ford a Tesla. Zahájení automobilové společnosti je idiotství a společnost na výrobu elektrických automobilů je umocněna na druhou.
Propagační video:
Navíc vůz, který se bude vyrábět v malém počtu, znamená jednodušší a menší továrnu, kde bude většina věcí vyráběna ručně. Bez schopnosti šetřit ve výrobním měřítku by všechno, co jsme postavili, bylo drahé, ať už jde o ekonomický sedan nebo sportovní auto. A zatímco někteří lidé jsou ochotni zaplatit vysokou cenu za sportovní vůz, nikdo nevydá 100 000 dolarů za elektrický Honda Civic, bez ohledu na to, jak to vypadá.
Jedním z důvodů, proč jsem napsal první plán, bylo bránit se proti nevyhnutelným útokům, které by následovaly na Tesle, a obvinit nás, že se staráme jen o bohaté lidi, jako by nebylo mnoho výrobců sportovních automobilů, nebo v něčem bizarnějším. Tento blok bohužel nezastavil nespočet článků, které nás obvinily z přesně toho všeho, takže tohoto cíle nebylo dosaženo.
Hlavním důvodem však bylo pokusit se vysvětlit, jak naše akce zapadá do celkového obrazu, takže se zdají méně náhodné. Smyslem toho všeho bylo - a stále je - urychlit nástup „stabilní“energie, abychom mohli vidět budoucnost a život je stále dobrý. To je stabilní. To není nějaký nesmysl - je to důležité pro každého.
Tak či onak, v určitém okamžiku musíme dosáhnout stabilní energetické ekonomiky, nebo nám dojde fosilní paliva a civilizace se zhroutí. Vzhledem k tomu, že nám nevyhnutelně dojde vyčerpání fosilních paliv a prakticky všichni vědci souhlasí s tím, že drastické zvýšení hladin uhlíku v atmosféře a oceánu je šílené, čím dříve dosáhneme stability, tím lépe.
Zde je plán, po kterém se tento den přiblížíme.
Integrace výroby a skladování energie
Chcete-li vytvořit dobře integrovaný a krásný solární panel a bateriový produkt, který funguje, podporuje se a poté je přizpůsobuje světu. Jeden objednávkový proces, jedna instalace, jedna služba, jedna telefonní aplikace.
Nemůžeme to udělat dobře, pokud jsou Tesla a SolarCity různými společnostmi, a proto je musíme spojit a odstranit bariéry, které je oddělují. Skutečnost, že jsou odděleny, navzdory podobným původům a usilujícím o stejný cíl - stabilní energie - je do značné míry historickou nehodou. Nyní, když je Tesla připravena škálovat Powerwall a SolarCity je připravena poskytovat solární články, je čas je dát dohromady.
Rozložte a přijměte hlavní formy pozemní dopravy
Tesla se v současné době zabývá dvěma relativně malými segmenty prémiových sedanů a SUV. S modelem 3, budoucím kompaktním SUV a novým druhem pickupu se snažíme oslovit velkou část spotřebitelského trhu. Přeprava levnější než u modelu 3 je nepravděpodobná z důvodu třetí části plánu popsaného níže.
Co je opravdu důležité pro urychlení počátku stabilní budoucnosti, je schopnost co nejrychleji zvýšit výrobu. To je důvod, proč se Teslova technika tolik zaměřila na výrobu strojů, které vyrábějí auta - přeměnu samotné továrny na produkt. První analýza základní fyziky automobilového průmyslu říká, že pro verzi 3 je možné dosáhnout 5-10x vylepšení přibližně za 2 roky iteračního cyklu. První továrnu na stroje Model 3 lze považovat za verzi 0.5 a verze 1.0 vyjde rok 2018.
Kromě spotřebitelské dopravy jsou zapotřebí dva další typy elektrické dopravy: těžké nákladní automobily a městská doprava s vysokou hustotou cestujících. Oba jsou v rané fázi vývoje v Tesle a budou odhaleny příští rok. Věříme, že Tesla Semi bude schopna dosáhnout výrazného snížení nákladů na nákladní dopravu, spolu se zvýšenou bezpečností a vzrušující prací.
S nástupem autonomie má pravděpodobně smysl zmenšit velikost autobusů a přenést roli řidiče autobusu na provozovatele vozového parku. Dopravní přetížení se zlepší se zvýšenou hustotou cestujících odstraněním střední uličky a umístěním sedadel, kde jsou aktuálně dveře, a vyrovnávání zrychlení a brzdění vozidla zjemní provoz tradičních těžkých autobusů. Lidé budou také dopraveni přímo na místo určení. Vyhrazená tlačítka na stávajících autobusových zastávkách budou sloužit těm, kteří nemají telefon. Design pojme invalidní vozíky, kočárky a jízdní kola.
Autonomie
Jak technologie zraje, všechna vozidla Tesla obdrží hardware nezbytný pro plné řízení s anti-odrazovými schopnostmi, což znamená, že jakýkoli systém v autě se může pokazit a pokračovat v bezpečné jízdě. Je důležité zdůraznit, že ladění a kalibrace softwaru bude trvat mnohem déle, než umísťování kamer, radarů, sonarů a počítačového softwaru.
Dokonce i poté, co je software vyladěn, aby fungoval lépe než průměrný řidič, bude vyžadovat určitý čas, než budou autosedačky získat regulační schválení. Očekáváme, že to bude trvat asi 10 miliard kilo, aby vítr po celém světě, aby se schválila. Flotila v současné době navíjí asi 5 milionů kilometrů denně.
Musím trochu vysvětlit, proč Tesla nyní nasadil částečnou autonomii, spíše než čekat na něco v budoucnosti. A co je nejdůležitější, je-li správně používán, je již podstatně bezpečnější než řízení lidskými silami a bylo by nemorální odkládat uvolnění této bezpečné metody, obávat se špatného tisku nebo nějakých obchodních výpočtů právní odpovědnosti.
Podle nedávné zprávy NHTSA v roce 2015 se smrtelné dopravní nehody zvýšily o 8% na jednu smrt za každých 89 milionů mil. Autopilotní míle toto číslo brzy zdvojnásobí a systém se každým dnem zlepšuje. Už nemá smysl vypínat Teslovu autopilotu, jak někteří naléhali, stejně jako nemá smysl vypínat autopilota v letadle, po kterém je náš systém pojmenován.
Je také důležité vysvětlit, proč označujeme program Autopilot jako beta. Nejedná se o beta verzi v obvyklém slova smyslu. Každé vydání je před oslovením zákazníků podrobeno rozsáhlé interní kontrole. To se nazývá Beta za účelem snížení spokojenosti a ukázat, že se neustále zlepšuje. Autopilot je ve výchozím nastavení vždy vypnutý. Jakmile dosáhneme bodu, kdy je autopilot desetkrát bezpečnější než běžné auto v USA, bude štítek beta odstraněn.
Schering
Když regulační orgány schválí skutečnou samosprávu, můžete volat Teslu odkudkoli. Jakmile v tom, můžete spát, číst nebo dělat něco jiného.
Můžete také přidat své vozidlo do flotily Tesla stisknutím tlačítka na aplikaci v telefonu a dát mu příležitost vydělávat peníze za vás, když jste v práci nebo na dovolené, což výrazně snižuje a možná dokonce přináší náklady na údržbu automobilu. Tím se výrazně sníží náklady na vlastnictví automobilu: kdokoli si může dovolit Tesla. Vzhledem k tomu, že většina automobilů se používá po dobu 5–10% dne, výhody jízdy autem s vlastním pohonem budou mnohonásobně vyšší než jakékoli jiné.
Ve městech, kde poptávka převýší nabídku, si Tesla udržuje svoji vlastní flotilu, aby zajistila, že můžete vždy jezdit, bez ohledu na to, kde jste.
Stručně řečeno, hlavní plán, část druhá, je:
- Vytvářejte nádherné solární střechy s diskrétně integrovanými bateriemi
- Rozšiřte výrobní linku dopravy a poskytněte všechny hlavní segmenty
- Rozvinout schopnost autoservisu, která je 10krát bezpečnější než manuální jízda, díky masivnímu výcviku vozového parku
- Nechte své auto vydělávat peníze, dokud jej nepoužíváte.
ILYA KHEL