Ve Středozemním moři jsou ostrovy Malta a Giza, které se běžně nazývají zbytky starověké Atlantidy. Ale co je na nich tak překvapivého? Dnes budeme hovořit o starých kolejích, které zde zůstaly neznámé stroje.
Kamenné koleje na Maltě a v Gíze jsou rovnoběžnými drážkami ve skále, které vedou přes ostrov. Přesný věk jejich konstrukce je stále nejistý a je předmětem neustálé debaty, ale oficiální vědecká komunita odhaduje jejich věk na 8000 let.
Drážky často dosahují hloubky 60 centimetrů, ale lze je také nalézt až 2 centimetry. Šířka rýh se pohybuje od 110 do 140 centimetrů, některé stopy se protínají v různých úhlech. Některé rýhy tvoří celé uzly protínajících se čar. Šířka rýh odpovídá dobré šířce starých vozů. Šířka římských vozů byla určena šířkou dvou koní, s mezerou mezi nimi, která je asi 140 centimetrů.
Zdá se, že v této teorii je vše jednoduché, ale není. Vědci nás ujišťují, že v průběhu let tyto dřevěné koleje vyráběly dřevěné vozíky. Existuje však mnoho malých odstínů, díky nimž oficiální verze praskne ve švech.
- 1. Je téměř nemožné, aby strom takové koleje dráždil, i když jsou kola obložena železem.
- 2. Koleje se nacházejí v různých hloubkách, což je spíše jako zamrzlé bahno, na kterém vozík prošel.
- 3. Není jasné, jak mohla být skála blátem nebo byla v té době skála měkká?
- 4. Proč jsou stopy po kolech vozu, ale nejsou stopy po kopech koně?
- 5. Bylo pro vozíky výhodné pohybovat se po takových stopách?
Vědci tvrdí, že zde je vše jednoduché. Vozíky cestovaly po stejné trase po dobu 400–500 let v řadě, v důsledku čehož se objevily tyto koleje. Proč se však trasy příliš nezměnily a proč některé z nich vedou do vody?
Propagační video:
Spíše jako to bylo kdysi měkké. Ale potom, před zkamenělím, muselo dojít k nějaké katastrofě, kvůli níž používání těchto silnic přestalo. Taková teorie zapadá velmi dobře s myšlenkou celosvětové povodně, protože fosílie se nemohou vyskytnout bez dostatečného množství tekutiny. Vědci v laboratorních podmínkách dosud nebyli schopni proces fosilizace opakovat.
Můžeme předpokládat, že tyto stopy zůstaly ze starověké rozvinuté civilizace, která zahynula v této katastrofě, a tato civilizace zabírala oblast větší než dva ostrovy, protože tato kolejiště neexistují pouze na těchto ostrovech.
Absheron kamenná dráha v Ázerbájdžánu
Doposud ne přežily všechny úseky starobylých silnic, ale ty přeživší jsou až několik set metrů dlouhé. Hloubka rýh se zde pohybuje v rozmezí od 5 do 50 centimetrů, ale pouze zde vědci neschválili jedinou verzi původu těchto rýh, přestože jich bylo předloženo poměrně málo.
Phrygian Valley v Turecku
Zde na velké kamenné náhorní plošině jsou jasně umělé útvary ve formě identických stop od kol, z nichž desítky jdou stejným směrem.
Trasy vedou jak na rovné části náhorní plošiny, tak na obtížnějším terénu, a někdy překračují kopce. Na obou stěnách jsou symetrické škrábance protlačené jakýmkoli lichoběžníkovým výčnělkem, který byl umístěn na obou stranách vozidla. Škrábance jsou striktně ve stejné výšce a od začátku do konce tvoří zjevně rovnou čáru.
Na všech těchto místech nebyly nalezeny stopy koní a zvířat a nikdo také neprokázal, že se jedná o skutečně silnice. Rovněž nebyl nalezen jeden obecný směr silnic, ale co je to vlastně? Dá se říci pouze o tom, jak tyto dráhy patří k vozidlům, ale o jakých autech je těžké říci.
S největší pravděpodobností tyto stopy zůstaly z jediného použití nebo několikrát, podobné stopy nyní můžeme vidět na venkovských silnicích.
Tyto koleje považuji za jeden z důkazů existence starověké civilizace před povodněmi. Neustále nám záleží na tom, jak špatně se vyvíjeli lidé po tisíce let, ale zároveň vytvořili mistrovská díla architektury a umění. Pravděpodobně toho stále ještě mnoho nevíme.
Co si myslíte o této záležitosti? Zanechte svůj názor v komentářích sovy.
