V předvečer druhé světové války SSSR a Německo aktivně vyvíjely nové zbraně - bojové subterriny (podzemní lodě), jejichž cílem bylo doslova zasáhnout strategicky důležité nepřátelské cíle doslova zespodu. Po vítězství nad Německem se na myšlenky podzemní války nezapomnělo, ale až dosud se vývoj v této oblasti schovává pod tajemstvím.
Trebelevova tobolka
V roce 1904 ruský vynálezce Pyotr Rasskazov publikoval článek v anglickém časopise o samohybné kapsli, která se může pohybovat pod zemí. Navíc se jeho kresby později vynořily v Německu. A první podzemní vozidlo s vlastním pohonem ve 30. letech minulého století vytvořil sovětský inženýr a designér A. Trebelev, kterému pomáhali A. Kirilov a A. Baskin.
Je zvláštní, že princip fungování této podzemní lodi byl z velké části zkopírován z akcí krtka vrhajícího díru. Předtím, než se pustili do návrhu subterrinu, designéři pečlivě studovali biomechaniku pohybů zvířete umístěného v krabici se zemí pomocí rentgenového záření. Zvláštní pozornost byla věnována práci hlavy a nohou krtek. A již na základě získaných výsledků bylo zkonstruováno jeho mechanické „dvojče“.
Trebelevova tobolka ve tvaru tobolky byla přesunuta do podzemí vrtákem, šnekem a čtyřmi záďovými zvedáky, které ji tlačily jako zadní nohy krtek. Stroj lze ovládat zevnitř i zvenku - z povrchu země pomocí kabelu. Podzemní člun také dostal energii přes stejný kabel. Průměrná rychlost pohybu subterrinu byla 10 metrů za hodinu. Ale kvůli řadě nedostatků a častým selháním přístroje byl projekt uzavřen.
Podle jedné z verzí byla nespolehlivost subterrinu odhalena již během prvních testů. Na druhé straně se před samotnou válkou pokusili ji dokončit z iniciativy budoucího lidového komisaře vyzbrojování SSSR D. Ustinova. Podle druhé verze, počátkem roku 1940, vylepšil Trebelevův podpůrný návrhář P. Strakhov osobní úkol z Ustinova. Navíc byl tento projekt původně vytvořen výhradně pro vojenské účely a nová podzemní loď musela fungovat bez komunikace s povrchem. Prototyp byl vytvořen za rok a půl. Předpokládalo se, že bude schopen pracovat autonomně pod zemí několik dní. Pro toto období, subterrin byl dodáván s palivem a posádce, který sestával z jedné osoby, byl dodáván kyslík, voda a jídlo. Válka však zabránila dokončení prací na projektu. Osud prototypu Strakhovovy podzemní lodi není znám.
Propagační video:
Říšské subteriny
O podzemní lodě projevil zájem nejen Sovětský svaz. Před válkou byly subteriny vyvinuty také německými designéry. Ve 30. letech 20. století podal inženýr von Wern (podle jiných zdrojů - von Werner) patent na podvodní podzemní „obojživelník“, který se jmenoval Subterrin. Zařízení se dokázalo pohybovat jak ve vodním prvku, tak pod povrchem Země, a podle výpočtů von Wern, v druhém případě mohla subterina dosáhnout rychlosti až 7 km / h. Současně byla Subterrin navržena k přepravě posádky a útočné síly pěti lidí a 300 kilogramů výbušnin.
V roce 1940 Německo vážně zvažovalo projekt von Wern pro použití při nepřátelských postupech proti Velké Británii. V plánech vypracovaných Hitlerem pro operaci Sea Lion, která předpokládala přistání německého přistání na britských ostrovech, existovalo místo pro ponorky von Wern. Jeho obojživelníci museli plavit bez povšimnutí na britské pobřeží a dál se pohybovat pod anglickým územím pod zemí, aby pak zasáhli překvapivou ránu britské obrany v nejneočekávanější oblasti nepřítele.
Podle některých zpráv měl určitě R. Trebeletsky ruku v práci na von Wernově projektu. Navíc existuje nepotvrzená verze, že ve skutečnosti to byl stejný Trebelev, kdo vyvinul první podzemní loď v SSSR a buď navštívil Německo a setkal se s von Wernem, nebo unikl ze Sovětského svazu za pomoci Abwehru.
Projekt Subterrine byl zničen arogancí G. Goeringa, který vedl Luftwaffe a doufal, že porazí Britové ve letecké válce bez pomoci ze země. Výsledkem bylo, že von Verneův podzemní člun zůstal nerealizovaným nápadem, stejně jako fantazie jeho slavného jmenovatele Julesa Verna, který dlouho před objevením podzemních lodí napsal vědecký román Journey do středu Země.
Další ještě ambicióznější projekt německého designéra jménem Ritter byl pojmenován s velkým množstvím patosu Midgard Schlange („Midgardův had“) - na počest mýtického plazů - světového hada, který obklopuje celou obydlenou Zemi. Tento stroj se měl pohybovat nad a pod zemí, stejně jako ve vodě a pod vodou v hloubce až sto metrů. Předpokládalo se, že „had“by se pohyboval pod zemí rychlostí 2 km / h (v tvrdém terénu) na 10 km / h (v měkkém terénu), 3 km / h - pod vodou a 30 km / h - na povrchu přistát.
Nejzajímavější je ale obrovská velikost tohoto obrovského stroje. Midgard Schlange byl koncipován jako podzemní vlak, skládající se z mnoha oddílů prohledávače. Každý z nich je dlouhý šest metrů. Celková délka vzájemně propojených hadých falangových vozů byla od 400 metrů. Nejdelší konfigurace je více než 500 metrů. Čtyři jeden a půl metru vrtáky probodly cestu „hada“v zemi. Kromě toho měl stroj tři další vrtací soupravy a vážil 60 000 tun. Ke kontrole takového kolosu bylo zapotřebí 12 párů kormidel a 30 členů posádky. Výzbroj byla také působivá: dva tisíce 250kg a 10kg, 12 koaxiálních kulometů a šestimetrová podzemní torpéda.
Původně se plánovalo použití „Midgardského hada“ke zničení opevnění a strategických zařízení ve Francii a Belgii a k podkopání britských přístavů. Nakonec se však podzemní kolos říše nikdy nezúčastnil žádné vojenské operace. Neexistují žádné přesné údaje o tom, zda byl vyroben alespoň prototyp „Snake“nebo zda tento nápad, stejně jako Subterrine, zůstal pouze v papírovém provedení. Je však známo, že postupující sovětská vojska našla záhadné štoly poblíž Konigsbergu a poblíž - zničený stroj neznámého účelu. Kromě toho dostali skauti technickou dokumentaci popisující německé podzemní lodě.
War Mole
Po válce se na projektu subteriny pokusil šéf SMERSH V. Abakumov, který zapojil profesory G. Babata a G. Pokrovského do práce s trofejními kresbami a materiály. V této oblasti však bylo možné dosáhnout skutečného pokroku teprve v 60. letech, kdy nastoupil k moci N. Chruščov. Nový vůdce SSSR měl rád myšlenku „dostat imperialisty ze země“. Navíc tyto plány dokonce oznámil veřejně. A zjevně pro taková prohlášení do té doby již existovaly dobré důvody.
Zejména je známo, že na Ukrajině byla postavena tajná továrna na výrobu podzemních lodí. A v roce 1964 byla propuštěna první sovětská subterina s jaderným reaktorem, která se jmenovala „Battle Mole“. O tomto vývoji je však málo známo. Podzemní loď měla protáhlý válcový titanový trup se špičatým koncem a silným vrtákem. Podle různých zdrojů se velikost atomového subterrinu pohybovala od 3 do téměř 4 metrů v průměru a od 25 do 35 metrů na délku. Rychlost pohybu pod zemí je od 7 km / h do 15 km / h.
Posádku „Battle Mole“tvořilo pět lidí. Kromě toho by vozidlo mohlo nést až 15 výsadkářů a asi tunu nákladu - výbušniny nebo zbraně. Taková bojová vozidla měla zničit opevnění, podzemní bunkry, velitelská stanoviště a odpalovače raket v dolech. Válečné krtky se navíc připravovaly na zvláštní misi.
Podle plánu vojenského velení SSSR mohly být v případě zhoršení vztahů se Spojenými státy subteriny použity pro podzemní stávku na Ameriku. S pomocí ponorek bylo plánováno dodat "válečné krtky" do pobřežních vod seismicky nestabilní Kalifornie, poté vrtat do Spojených států a instalovat podzemní jaderné poplatky v oblastech, kde se nacházela americká strategická zařízení. Pokud by se atomové doly uvedly do činnosti, v oblasti by došlo k nejsilnějším zemětřesením a tsunami, což lze připsat běžné přírodní kataklyzmě.
Podle některých zpráv byly testy sovětské atomové ponorky provedeny na různých půdách - v Moskevské oblasti, Rostovské oblasti a Uralu. Kromě toho byla většina svědků zasažena schopnostmi podzemní lodi, kterou předvedla v pohoří Ural. Válečný krtek se snadno vyvrtal do pevného kamene a zničil podzemní cíl. Během opakovaných testů však došlo k tragédii: vůz explodoval v Uralu z nějakého neznámého důvodu. Posádka byla zabita. Projekt byl krátce nato uzavřen.
Ruslan Melnikov