… Osobní letadlo DS-9, které vzlétlo z Bologny do Palerma s dvouhodinovým zpožděním, zmizelo z radarových obrazovek za 20 hodin 59 minut. Na palubě letadla soukromé společnosti Itavia bylo 81 lidí, včetně 13 dětí. Letadlo narazilo do Tyrhénského moře v oblasti, kde hloubka přesahuje tři kilometry. Nebyli přeživší.
Odborníci, kteří tuto tragédii vyšetřovali, zpočátku vyjádřili dvě verze: letadlo se z technických důvodů zhroutilo ve vzduchu nebo v něm bylo spuštěno výbušné zařízení, které bylo nenápadně přeneseno do kabiny. V těchto letech byli v Itálii aktivní domácí teroristé z „červených brigád“a jejich neofašističtí odpůrci. Postupem času však byla zpochybňována původní verze.
A na to byly důvody.
Od samého začátku byly závěry odborníků zpochybňovány majitelem letecké společnosti Aldo Davantsali (zemřel v roce 2005). Nezávislí odborníci najatí jím, kteří studovali pozůstatky letadla, těla cestujících a radarové záznamy, dospěli k závěru, že letadlo bylo sestřeleno raketou z jedné ze zemí NATO. Tato verze byla brána vážně v Německu a USA, ale tehdejší italská vláda ji okamžitě odmítla. Úřady navíc zrušily licenci letecké společnosti a účinně ji bankrotovaly. Nyní boj o nalezení pravdy a obnovení dobrého jména otce vedou jeho dvě dcery, které dostávají podporu mnoha Italových prostřednictvím sociálních sítí na internetu.
Několik dní po tragédii nad Usticou publikovaly britské noviny Evening Standard senzační zprávy, které tvrdily, že letadlo bylo sestřeleno raketou vystřelenou jedním ze dvou francouzských letadlových lodí provádějícími výcviková cvičení na leteckých cílech v nešťastné oblasti Tyrhénského moře. Zpoždění letu o dvě hodiny, podle novin, mohlo dobře vést k fatální chybě …
Tři týdny poté, co letadlo havarovalo v horách v Kalábrii v jižní Itálii, byl náhodně objeven havarovaný sovětský stíhač MiG a tělo libyjského pilota. Pro mnohé to vypadalo jako záhadná náhoda - jak v čase, tak v místě katastrofy. Společná italsko-libyjská vyšetřovací komise však rychle prohlásila, že pilot zemřel v den, kdy byl nalezen, a důvodem byla jeho hrubá chyba. A jen o několik let později obdrží sicilský forenzní vyšetřovatel Rosario Priore závěr soudního znalce, který prozkoumal tělo zesnulého Libye. Dokument jasně uvádí, že pilot zemřel 27. června 1980. A 30. listopadu téhož roku rozeslala skupina amerických odborníků vlastní vyšetřování, které dospělo k závěru, že DS-9 byl sestřelen raketou. Italská vláda však nijak nereagovala ani na publikaci v anglických novinách, ani na názor amerických odborníků.
Propagační video:
Dokumentace o tomto případě byla odložena na dlouhou dobu. Teprve v roce 1986 se příbuzní obětí obrátili na tehdejšího italského prezidenta Francesca Cossigu se žádostí o konečné zjištění pravdy o tragédii. A hlava státu dala odpovídající rozkaz vládě Bettina Craxi. Byly vytvořeny dvě technické provize, z nichž jedna brzy dospěla k závěru: osobní letadlo bylo sestřeleno raketou, ale pro úplnou důvěru je nutné provést práce na obnovení těla letadla. K tomu se záležitost opět zastavila …
A teprve v roce 2008 učinil F. Kossiga, tehdy senátor života, neočekávané prohlášení v jednom z televizních rozhovorů. Citoval informace od italské tajné služby SISMI a uvedl, že letoun byl omylem sestřelen raketou z letadla francouzského námořnictva, které lovilo tehdejšího libyjského vůdce Muammara Kaddáfího kvůli prudkému sporu mezi Paříží a Tripolisem na části čadského území.
Podle této verze libyjský vůdce letěl v osobním DC-9 doprovázeném stíhacím letounem MiG na Maltu, ale italští agenti jej informovali o nadcházejícím pokusu o atentát. Letadlo plukovníka Kaddáfího bylo na paralelním kurzu s cestujícím DS-9 a vyhýbalo se francouzským radarům. Podle bývalého italského prezidenta pak pilot francouzského stíhacího letounu, aby si ho Libyjci nevšimli, letěl pod italským letadlem a z této pozice vystřelil raketu v rovině libyjského vůdce. "Došlo k chybě, která vedla k strašné tragédii," potvrdil F. Cossiga dvěma italským novinářům v roce 2010, několik měsíců před jeho smrtí. Kromě toho jim poradil, aby ve vyšetřování ve Francii nepokračovali, aby se nestali obětí „otravy jídlem nebo náhlou dopravní nehodou“. Jasně na něj naznačilže od havárie letadla poblíž ostrova Ustica za zvláštních okolností zahynulo 12 lidí, hlavně pak dispečeři a piloti, kteří mohli svědčit.
Až doposud následná francouzská vláda kategoricky popírala přítomnost svých vojenských letadel v ten den v nešťastné vzdušné zóně. Jeden z generálů sloužících na ostrově Korsika však v té době potvrdil, že večer 27. června 1980 několik francouzských bojovníků opustilo místní vojenskou základnu a zamířilo k italskému pobřeží. Jejich činnost si všimli dispečeři letiště Řím Fiumicino.
Příbuzní obětí letecké havárie stále více požadují, aby francouzský prezident François Hollande před 32 lety odtajnil údaje o tragédii, pokud jsou skutečně uloženy v Paříži.
V roce 2013 italský nejvyšší kasační soud zvážil případ havárie letadla nad ostrovem Ustica v roce 1980 a zjistil, že soudní orgány byly při vyšetřování příčin tragédie uváděny v omyl. Před tím, v prosinci 2005, římský odvolací soud osvobodil dva italské generály letectva v důchodu, Lamberto Bartolucci a Franco Ferri, kteří byli obviněni z velezrady. Zejména byli obviněni ze snahy uvést v omyl italskou vládu a další státní orgány a skrýt skutečné příčiny a okolnosti smrti DC-9.