Slavný ruský „Příběh Ivana Tsareviče, Ohnivého ptáka a Šedého vlka“říká: „Třetího dne přiletěl Voron Voronovič a přinesl s sebou dvě bubliny: jednu - živou vodu, druhou - mrtvou vodu a dal tyto bubliny Šedému vlkovi … Šedý vlk vzal bubliny a pokropil Ivana Tsareviče mrtvou vodou - jeho tělo se roztavilo … “Příběh, jak se říká, je lež, ale je v něm náznak.
Během polární expedice norského průzkumníka Fridtjofa Nansena došlo k mnoha vědeckým objevům. Například byl vyvrácen názor na povrchnost Severního ledového oceánu, byla zkoumána struktura jeho vodních hmot, byl objeven vliv rotace Země na pohyb ledu atd. Byl objeven fenomén „mrtvé vody“. Rychlost lodi okamžitě klesla ze čtyř a půl uzlu na jednu, i když hloubka byla dostatečná a Karské moře vypadalo klidně.
Poprvé bratři Hall začali studovat tento fenomén v roce 1830, ale teoreticky to podložil norský vědec krátce před expedicí Fridtjofa Nansena. Před incidentem s „Framem“si však nikdo ani nedokázal představit, že „mrtvá voda“může mít takovou sílu.
Tady se stalo. Když se Fram přiblížil k okraji ledu, náhle prudce zpomalil. Stroj běžel plnou rychlostí, ale loď se stěží pohybovala, jako by ji někdo držel s velkou silou. Zdálo se, že Fram s sebou nese celou povrchovou vrstvu vody. Za lodí, která překročila jeho stopu v ostrém úhlu, se vytvořily vlny. Někdy šli dopředu téměř do středu lodi. „Fram“se otočil různými směry, kroužil, ale situace se nezměnila. Když auto zastavilo, neznámá síla stáhla loď zpět.
Trvalo mnohem déle, než jsme překonali krátkou vzdálenost k okraji ledu, než kdyby vesloval veslice. Kromě malých ledových kry bylo kolem hluboká a čistá voda: nebyly tam žádné překážky v pohybu.
Takto byl objeven efekt „mrtvé vody“- neočekávané brzdění pohybu lodí na otevřeném moři. Takové inhibice však byly známy dříve. Plachetnice pod vlivem „mrtvé vody“ztratily směr a přestaly poslouchat volant. To se stalo v minulých stoletích a navigátoři to vinili z lepkavé ryby, která se údajně drží na dně lodi a zpomaluje její postup.
Ale je tomu tak i nyní, a to navzdory skutečnosti, že technologie udělala velký pokrok. Vědci dnes vysvětlují účinek „mrtvé vody“výdajem energie z lodního motoru na překonání vnitřních vln. Tyto vlny vznikají na rozhraní mezi dvěma vrstvami vody s různou hustotou a tento jev je velmi zákeřný. Už dávno jsou dny, kdy se kapitán Nemo vrhl na „Nautilus“do tichých hlubin oceánu ze všech pozemských zármutků. Oceány se ukázaly být mnohem hektičtějšími, než se dříve myslelo.
… V půl osmé ráno 10. dubna 1963 zahájila americká jaderná ponorka „Thresher“hluboký ponor v Atlantském oceánu - 220 mil od Bostonu. Na palubě bylo kromě pravidelné posádky sedmnáct civilních specialistů - zástupců stavebního závodu a některých průmyslových firem, stejně jako čtyři důstojníci loděnice v Portsmouthu, kde byla loď opravována. Účelem ponoru bylo otestovat loď v maximální hloubce (až 360 metrů)
Propagační video:
Loď „Thresher“doprovázela při plavbě záchranná loď „Skylark“, která byla vybavena podvodními komunikačními zařízeními a záchranným podvodním zvonem. V jeho posádce byli i potápěči, kteří mohli vykonávat práci v hloubkách až třiceti metrů.
V půl osmé ráno 10. dubna se ponorka vynořila do hloubky periskopu, aby určila svou polohu před hlubokým potápěním. Do této doby již prošel kontinentálním šelfem a vstoupil do Wilkinsonovy pánve, kde se hloubka Atlantského oceánu prudce zvyšuje z 300 na 2400 metrů.
V 7.47 hod. Palubní deska Thresher informovala podpůrnou loď o dokončení závěrečných příprav na ponor. V té době bylo moře klidné, viditelnost vynikající, rychlost větru nepřesahovala 3,5 metru za sekundu.
Asi v osm hodin vydal velitel ponorky, poručík Harvey, rozkaz zahájit hluboký ponor. Tři lidé v kormidelně Skylarku - velitel, navigátor (oba bývalí ponorci) a sonar - se sklonili přes ovládací panel sonarového telefonu. Kromě nich byl v kormidelně také jeden námořník, který zaznamenával jednání: na lodi nebyl žádný magnetofon a všechny zprávy byly zaznamenány do lodního deníku.
Velitel Thresherů měl kontaktovat Skylarka každých patnáct minut prostřednictvím kanálu sonaru. V 7.54 byla z ponorky přijata první zpráva: „Všechno je v pořádku, pokračujeme v ponoru.“V půl desáté ráno „Skylark“přijal poslední zprávu, ze které bylo možné rozeznat jen dvě slova „… konečná hloubka …“.
Události mezi těmito dvěma zprávami se podle záznamů v deníku vyvinuly následovně.
8.00 - byla zkontrolována podvodní komunikace.
08.02 - loď dosáhla hloubky 120 metrů. Byl zkoumán pevný trup, vnější armatury a potrubí.
08.09 - byla přijata zpráva, že byla překonána polovina cesty do maximální hloubky ponoru. Rychlost ponoru se zpomalí.
8.24 - proběhla další komunikační relace.
8.25 - loď dosáhla hloubky o 90 metrů menší, než je limit.
8.26 - loď se blíží maximální hloubce ponoru.
09.02 - byla přijata zpráva, že kurz lodi zůstává nezměněn.
9.10 - ponorka nepřijala hovor. Žádná odpověď a druhý hovor po 1 minutě. Dotyčný navigátor Skylarku vzal mikrofon ze sonaru a zakřičel do něj: „Jste v pořádku? Odpověz mi! Odpověď, proboha! “Ale žádná odpověď nebyla.
9.11 - z lodi byla přijata nesrozumitelná zpráva, ze které bylo možné pochopit, že došlo k nějakým problémům. Loď je oříznuta na zádi, ponorky se snaží prorazit hlavní balastní nádrže. Po 2–3 sekundách byl slyšet hluk stlačeného vzduchu vstupujícího do nádrží, který trval 20–30 sekund.
Poté po chvíli zazněla ta poslední zpráva. A po něm se ozval tlumený, nevýrazný rachot.
Navigátor Watson se pokusil vzpomenout si, kde takový hluk předtím slyšel. Jeho oči padly na přepážku kormidelny a automaticky zaznamenávaly údaje z chronometru - 9,17. Následně popsal hluk, který slyšel, jako „praskání zlomených částí pevného trupu“, známého ze zkušenosti z druhé světové války. V tu chvíli si však Skylark ještě neuvědomil tragédii toho, co se stalo.
Velitel Skylarku nařídil hydroakustickému inženýrovi, aby kontaktoval Threshera a zeptal se: „Je ponorka pod kontrolou?“Když tentokrát neodpověděl, sám zopakoval svou otázku třikrát. Věděli o nespolehlivosti sonarového telefonu, velitel Skylarku se také obával, že by ponorka při nouzovém výstupu mohla také vrazit na záchranné plavidlo se všemi následnými následky.
Hodinu a půl Skylark neúspěšně čekal na vyplutí ponorky. Napětí na palubě záchranného člunu se zvyšovalo, jak 15minutové periody plynuly jedna po druhé, a Thresher stále nereagoval. Sonar marně poslouchal hluk pod vodou. Nadarmo hledal radista ve vzduchu volací značky „Thresher“. Lidé na mostě se marně pokoušeli najít známou siluetu ponorky. Nadarmo.
Asi v 10:00 si jeden z signalistů všiml nízké šedé siluety, podobné siluetě ponorky, vzdálené 3 až 4 míle. S pomocí signálních světel a velmi krátkovlnné rozhlasové stanice byly okamžitě provedeny dotazy, ale ani tentokrát nebyla žádná odpověď. A po několika minutách se silueta rozplynula v mlhavý opar. Co to bylo? Optický klam nebo výplod představivosti unavených a úzkostlivých lidí?
V 10.40 se velitel Skylarku rozhodl přejít k efektivnějším opatřením: do vody vletěly granáty, jejichž výbuchy měly sloužit jako signál, aby Tresher okamžitě vyplul na povrch. Toto extrémní opatření však nepřineslo žádný výsledek.
Poté, co se konečně ujistil, že spojení s Thresherem bylo ztraceno, vyslal velitel Skylark do ústředí radiogram: „S Thresherem nemám žádné spojení od 09.17. Volám na loď každou minutu, každých 10 minut upustím signální kazety. Všechny pokusy o nalezení lodi jsou neúspěšné. Poslední přijatá zpráva je silně zkomolená. Lze pochopit, že člun byl v hloubce blízko hranice … pokračuji v hledání. “
Odpoledne pátrací skupiny lodí a letadel odjely do oblasti, kde Thresher zmizel. Americké námořní velení požádalo kapitány všech obchodních lodí, které projížděly oblastí hledání, aby pečlivě sledovaly vodní hladinu.
Následujícího dne, 11. dubna, se objevily první nálezy. V oblasti zmizení člunu byly ve vodě sebrány kousky korku a plastu, plastové lahve a sklenice, stejně jako několik gumových rukavic, které potápěči obvykle nosí při práci v prostoru reaktoru. Všechny chycené předměty mohly patřit k „Tresheru“, ale nemusí s tím mít nic společného, protože takové věci se používají téměř na všech amerických lodích.
Uplynula hodina po hodině a loď v nouzi nebyla na hladině. Hloubky oceánu v této oblasti jsou tak velké, že myšlenka poškozeného Threshera ležícího na zemi byla zcela vyloučena. Proto o půl jedenácté ráno 11. dubna učinil náčelník štábu amerického námořnictva admirál Anderson novinářům toto prohlášení: „Smutná nutnost mě nutí dospět k závěru, že ponorka Thresher, o které jsme věřili, že po celou tu dobu chybí, se ve skutečnosti potopila. Během posledních hodin měla mnoho příležitostí dát o sobě vědět. S hlubokým zármutkem a pocitem velkého zármutku jsem nucen oznámit, že jaderná ponorka Thresher, která měla na palubě 129 lidí, zemřela. “
Hledání „Thresheru“však neskončilo, pokračovalo v letech 1963–1964 a skončilo s určitým úspěchem. Fragmenty světelného trupu byly nalezeny a vyfotografovány na zemi a byla také prokázána jejich příslušnost k „Tresheru“. V důsledku studia všech okolností smrti lodi bylo předloženo několik verzí toho, co se stalo.
1. Loď v důsledku chyby personálu proklouzla maximální hloubkou ponoru a byla rozdrcena.
2. Loď ztratila vztlak kvůli vniknutí vody do silného trupu poškozeným kováním nebo prasklým potrubím.
Jednalo se o oficiální verze, ale kromě nich byly v zahraničním tisku vyjádřeny další předpoklady. Například nebyla vyloučena možnost výbuchu ponorky, a to ani v důsledku bojového dopadu „neznámého nepřítele ponorky“.
Vědci naznačují, že příčinou smrti ponorky byly vnitřní vlny. V ten den zuřil v testovací oblasti cyklon, který by je mohl způsobit. Později zde byly zaznamenány silné vnitřní vlny s výškou až 100 metrů a periodou oscilace asi osmi minut. Takové vlny mohly snadno „táhnout“loď do hloubky pod hranici, pro kterou byl navržen její pevný trup. Překročení maximální hloubky ponoření Thresheru o 50 metrů (tj. Do hloubky 410 metrů) vedlo ke katastrofě: nebylo dostatečné bezpečnostní rozpětí.
Sovětští vědci zaznamenali další možný důvod. Cyklón způsobil silný vírový pohyb oceánských vod v ponořené oblasti lodi, což přispělo k intenzivnímu míchání horní vrstvy oceánu. Výsledkem bylo, že lehčí teplá voda z horní vrstvy mohla být čerpána dolů. Pokud Thresher najednou spadl do vrstvy teplé vody poblíž maximální hloubky, pak mohl jednoduše spadnout pod maximální povolenou značku. Posádce se nepodařilo prorazit balastní nádrže a Thresher se potopil v hloubce 2 800 metrů.
Z knihy: „SKVĚLÉ SKVĚLÉ KATASTROFY“. N. A. Ionina, M. N. Kubeev