Námořníci již dlouho znají osamělé vlny velké výšky, které ničí lodě. Po dlouhou dobu se věřilo, že se to vyskytuje pouze na otevřeném oceánu. Nedávná data však naznačují, že v pobřežních zónách se mohou objevit jednotlivé nepoctivé vlny (vysoké až 20 - 30 metrů) nebo solitony (z angličtiny solitérní - „solitérní“).
Incident s „Birminghamem“
Nejprve se podívejme na účty očitých svědků.
"Byli jsme asi 100 mil jihozápadně od Durbanu na cestě do Kapského Města." Křižník šel rychle a téměř bez zvedání, setkal se s mírným vlněním a větrnými vlnami, když jsme najednou spadli do díry a spěchali dolů, abychom se setkali s další vlnou, která se přehnala přes první dělové věže a narazila do našeho otevřeného kapitánského mostu. Byl jsem sražen k zemi a ve výšce 10 metrů nad mořem jsem se ocitl v půlmetrové vrstvě vody. Loď utrpěla takovou ránu, že si mnozí mysleli, že jsme byli torpédováni. Kapitán okamžitě snížil rychlost, ale toto opatření bylo marné, protože byly obnoveny mírné podmínky plachtění a nebyly nalezeny žádné další otvory. Jedná se o událost, která se stala v noci se potemnělou lodí. byl jedním z nejvíce vzrušujících na moři. Snadno věřím, že naložená loď se za takových okolností může potopit. “
Tak popisuje britský důstojník z křižníku Birmingham neočekávané setkání s jedinou katastrofickou vlnou. Tento příběh se odehrál během druhé světové války, takže reakce posádky, která se rozhodla, že křižník byl torpédován, je pochopitelná.
Podobný incident s parníkem „Huarita“v roce 1909 skončil ne tak úspěšně. Přepravilo 211 cestujících a členů posádky. Všichni zemřeli.
Takové jednotlivé vlny neočekávaně se objevující v oceánu se ve skutečnosti nazývají nepoctivé vlny nebo solitony.
Propagační video:
Zdálo by se. jakákoli bouře se dá nazvat vraždou … Kolik lodí bylo během bouře ztraceno a teď umírají? Kolik námořníků našlo své poslední útočiště v hlubinách rozbouřeného moře? A přesto vlny. ty, které jsou výsledkem mořských bouří a dokonce ani hurikánů, se nenazývají „zabijáci“.
Zlomený tanker
Předpokládá se, že setkání se solitonem je pravděpodobně u jižního pobřeží Afriky. Když se díky Suezskému kanálu změnily přepravní trasy a lodě přestaly plovat po Africe, počet setkání s vražednými vlnami se snížil. Po druhé světové válce se však od roku 1947, přibližně za 12 let, setkaly velmi velké lodě - „Bosphontein“s solitony. Gyasterkerk, Orinfontein a Jaherefontein, nepočítaje menší místní soudy.
Během arabsko-izraelské války byl Suezský průplav prakticky uzavřen a pohyb lodí po Africe byl opět intenzivní. Ze setkání se zabijáckou vlnou v červnu 1968 byl zabit supertanker World Glory s výtlakem více než 28 tisíc tun. Tanker dostal varování před bouřkou a když se přiblížila bouře, bylo vše provedeno podle pokynů. Nic špatného se nepředpokládalo. Ale mezi obvyklými vlnami větru, které nepředstavovaly vážné nebezpečí. najednou se objevila obrovská vlna, vysoká asi 20 metrů, s velmi strmým čelem. Zvedla tanker tak, aby jeho střed spočíval na vlně a příď a záď byly ve vzduchu. Tanker byl naložen surovou ropou a zlomil se na polovinu pod svou vlastní hmotností. Tyto poloviny zůstaly nějakou dobu nadnášené, ale po čtyřech hodinách tanker klesl ke dnu. Je pravda, že většina posádky byla zachráněna.
V 70. letech pokračovaly „útoky“vražedných vln na lodě. V srpnu 1973 zažila loď „Neptun Sapphire“plující z Evropy do Japonska, 15 mil od mysu Hermis, s větrem přibližně 20 metrů za sekundu neočekávaný úder odnikud, jedinou vlnu. Náraz byl tak silný, že příď lodi, přibližně 60 metrů dlouhá, odlomila trup!
Plavidlo „Neptun Sapphire“mělo nejdokonalejší design za ta léta. Setkání s vražednou vlnou se mu však stalo osudným.
Bylo popsáno docela dost takových případů. Strašný seznam katastrof samozřejmě zahrnuje nejen velké lodě, na nichž jsou možnosti záchrany posádky. Setkání s vražednými vlnami pro malé lodě často končí mnohem tragičtěji. Takové lodě zažívají nejen nejsilnější ránu. schopné je zničit, ale na strmé náběžné hraně se vlny mohou snadno převrhnout. Stává se to tak rychle, že nelze počítat se záchranou.
To není tsunami
Co jsou to vražedné vlny? První myšlenka, která znalého čtenáře napadne, je tsunami. Po katastrofickém „nájezdu“gravitačních vln na jihovýchodním břehu Asie si mnozí představují tsunami jako strašidelnou vodní stěnu se strmou náběžnou hranou, která se zřítila na břeh a odplavila domy a lidi.
Tsunami mohou skutečně udělat hodně. Po objevení se této vlny u severních Kurilů objevili hydrografové, studující důsledky, člun slušné velikosti, hozený přes pobřežní kopce do vnitrozemí. To znamená, že energie tsunami je prostě úžasná.
To vše se však týká tsunami „útočících“na pobřeží.
V překladu do ruštiny znamená výraz „tsunami“„velká vlna v přístavu“. Je velmi těžké ji najít na otevřeném oceánu. Tam výška této vlny obvykle nepřesahuje jeden metr a průměrné typické rozměry jsou desítky centimetrů. A sklon je extrémně malý, protože v takové výšce je jeho délka několik kilometrů. Je téměř nemožné detekovat tsunami na pozadí pohybujících se větrných vln nebo bobtnat.
Proč jsou tsunami tak děsivé, když „útočí“na pobřeží? Faktem je, že tato vlna díky své velké délce uvádí do pohybu vodu v celé hloubce oceánu. A když se během svého šíření dostane do relativně mělkých oblastí, celá tato kolosální masa vody stoupá z hlubin. Takto se „neškodná“vlna v otevřeném oceánu stane destruktivní na pobřeží. Zabijácké vlny tedy nejsou tsunami.
Solitony jsou ve skutečnosti mimořádný a málo studovaný jev. Říká se jim vlny, i když ve skutečnosti jsou něco jiného. Pro vznik solitonů je samozřejmě nutný určitý počáteční impuls, šok, jinak bude energie pocházet, ale nejen to. Na rozdíl od běžných vln se solitony šíří na velké vzdálenosti s velmi malým rozptylem energie. Toto je tajemství, které stále čeká na studium.
Solitony mezi sebou prakticky neinteragují. Obvykle cestují různými rychlostmi. Samozřejmě se může stát, že jeden soliton předběhne druhý, a pak jsou sečteny do výšky, ale pak se stále znovu rozptylují po svých cestách.
Přidání solitonů je samozřejmě vzácná událost. Existuje však další důvod pro prudký nárůst jejich strmosti a výšky. Je tomu tak kvůli podvodním římsám, kterými soliton „prochází“. V tomto případě se energie odráží v podvodní části a vlna, jakoby, „stříkající“nahoru. Podobná situace byla studována na fyzikálních modelech mezinárodní vědeckou skupinou. Na základě tohoto výzkumu lze vytyčit bezpečnější trasy pro lodě.
Stále však existuje mnohem více záhad než studovaných funkcí a tajemství vražedných vln stále čeká na jejich výzkumníky. Obzvláště záhadné jsou solitony uvnitř mořských vod, na tzv. „Hustotní skokové vrstvě“. Tyto solitony mohou vést (nebo již vedly) k podmořským katastrofám.
Maxim Klimov. Tajemství časopisu XX. Století