Jak nás vědci učí, vesmír je druh hmoty. A v této věci jsou díry, do kterých padají nejen maličkosti jako mince nebo žetony metra, ale také větší předměty jako armádní bombardér.
Pravidelný let
Od tohoto letu se neočekávala žádná překvapení ani potíže. Letoun (B-25, dvoumotorový bombardér) je spolehlivý, model je v provozu od roku 1941 (žádné stížnosti, piloti si auto pochvalují), trasa (od letecké základny Selfridge v Michiganu po leteckou základnu Olmsted v Pensylvánii) je známá do nejmenšího rázu. Kolikrát piloti letěli touto cestou - a nepočítají se.
Posádka Williama Dotsona, Charlese Smitha, Johna Jamisona a Alfreda Ellimana není nováčkem, cítí se sebejistěji na obloze než na zemi. Na poslední chvíli se k nim přiblížili John Ingraham a Walter Souci, také piloti, a požádali o výtah do Pensylvánie. "Samozřejmě, lidi, o čem to mluvíme!" Opravdu, bude to stísněné, medvědi se mnou? “- "Buďme trpěliví"
31. ledna 1956 v 11:30 vzlétlo B-25. Posádka i cestující očekávali, že budou v Pensylvánii za 1 hodinu a 40 minut. Když však začaly problémy, nelétaly ani polovinu vzdálenosti.
Nouzové přistání
Propagační video:
Charles Smith upozornil na nepochopitelnou nadměrnou spotřebu paliva: „Veliteli! Při takové rychlosti nebudeme mít dost paliva, abychom se dostali do Olmstedu, zřítíme se po silnici! “Dotson vydal rozkaz změnit směr a letět do Pittsburghu za tankováním.
Letadlo letělo do města, jako v písni „na podmínku a na jednom křídle“, spalující poslední kapky paliva. A přesto nebylo dost paliva. B-25 spadl přímo na město. Velitel se rozhodl nasadit auto na řeku Monongahila protékající městem.
Letoun spadl do vody a několik minut zůstal na hladině. Posádka a cestující se pokusili plavat ke břehu. Tři byly sebrány lodí, která spěchala k záchraně. Elleman se dostal na břeh sám. Ale dva se utopili (co dělat, konec ledna není nejpříznivější čas na koupání).
Chybějící letadlo
Po záchraně pilotů se úřady zabývaly problémem letadla. Aby padlé B-25 nemohlo zasahovat do navigace, muselo se zvednout a tady začala nejpodivnější věc: letadlo nebylo možné najít, bylo pryč!
Ano, řeka, kde se letadlo zřítilo, byla hluboká: šest metrů. Koneckonců, letoun není malá cetka, která se může valit pod postelí: 16 metrů dlouhá, rozpětí křídel 20 metrů, a přesto ocas ani křídla nevyčnívala nad vodu.
Titulek v novinách o havárii B-25
Po místě havárie bombardéru se hnaly čluny a rybářské čluny a marně se pokoušely najít několikametrové ocelové auto. Druhý den pátrání se armáda přidala k civilistům - dorazila loď pobřežní stráže. (Armáda byla velmi znepokojena nepochopitelným zmizením paliva z nádrží letadel během letu.) Armáda však se vším vědeckým vybavením nic nenašla.
Úřady daly potopené letadlo do dražby. Právo vychovat „utopeného muže“a prodat ho za šrot koupil jistý John Evans za 10 000 dolarů. Jediné, co zbývalo, bylo najít bombardér. Potápěči najatí Evansem prohledali celé dno a po týdnu hledání pevně prohlásili: na dně Monogahily není žádné letadlo.
Co se stalo s B-25? Do jaké „díry“16metrové auto spadlo? Proč jste začali utrácet za palivo? Existují otázky, žádné odpovědi.