Jak můžete svůj motocykl ještě více přizpůsobit? Samozřejmě musíte z toho udělat housenku, což zvýší schopnost běžet. Tak například v roce 1931 francouzský ministr války André Magino, o něco později Henri Dreskra představil svůj projekt pro armádu a někde mezi nimi byl Švýcar Adrien Mercier.
V té době továrny Mercier vyráběly 50 mopedů a 125 cm3 motocykly. Pro potřeby armády začal v roce 1932 Adrien pracovat na pásovém terénním vozidle, testovaném na začátku roku 1937 na kopcích poblíž francouzského Bois-Colombes.
Mercier sledoval motocyklové testy.
Ke zvýšení tažné síly byl na motocykl instalován motor 350 ccm OHV JAP s výkonem 10 koní. (při 3000 ot / min). To umožnilo sledovanému mechanismu pohybovat se rychlostí až 65 km / h. Motocykly byly vybaveny třístupňovou převodovkou Soyer s manuálním řazením. Vzduchové chlazení motoru zahrnovalo další ventilátor poháněný motorem.
Přežívající originální motocykl ze sbírky V. Šejanova.
K rámu motocyklu (jako standardní motocykl) byly připevněny palivová nádrž, sedlo, tlumič výfuku, stupačky a zadní kolo (270/90). Přední část motocyklu však byla složitá konstrukce, která zahrnovala několik kol, pružin, ozubených kol a pružin. Na kolech byla připevněna gumová dráha o šířce 150 mm.
První model pásového motocyklu Mercier.
Byly vyrobeny a testovány celkem dva modely. Na první byl instalován velký ocelový plech - pancéřový štít, ale jak ukázaly testy, pouze zvýšil váhu konstrukce a ztížil překonávání nečistot. Druhý model byl testován v červenci 1939. Testy byly provedeny ve srovnání s motocyklem Sevitame, který sloužil armádě. Testy prokázaly převahu v běžeckých schopnostech motocyklu Mercier, ale jeho extrémní „obžerství“.
Propagační video:
Armáda se zajímala o další vývoj pásových motocyklů, ale Adrien Mercier odmítl návrhy na vylepšení a stavbu třetího modelu: „Mrhá to příliš mnoho energie a peněz.“A 27. července 1939 přestal existovat projekt jedinečného pásového motocyklu Mercier. Bylo vydáno celkem pět kopií.