Jedním z turisticky atraktivních míst v Kronštadtu je Petrovský přístav. Turisté vidí jeho hlavní bránu.
A je jim řečeno, že dok byl postaven v letech 1719 až 1752. Osobně nakreslil Petera1, říkají dokonce, že během stavby osobně zboural rušivé zahrady a budovy. Skutečnost, že Peter1 dělal spoustu věcí osobně a současně v různých částech světa, by mělo být překvapeno jen málo. Bez Petera1 a hloubky v zátoce by to nikdo nezměřil, byl postaven Peterhof a dobyty pevnosti a Peter1 osobně založil Petrohrad.
No, podařilo se nám dostat dovnitř doku. Jedná se o uzavřený prostor a nikdo tam nesmí. Pouze konverzační vlastnosti Saši, se kterou jsem cestoval, umožnily dosáhnout určitých dohod, aby bylo možné kráčet v plné svobodě podél Petrovského Doku. To se v žádném případě nezobrazí v rámci exkurzí. Pokud se navíc podíváte na dok zevnitř, vyvstane mnoho nepříjemných otázek týkajících se skutečné historie stavby a jejích technologií.
Navzdory skutečnosti, že tento dok má jedinečnou strukturu, neexistují vůbec žádné informace o jeho konstrukci. ne že by neexistovala jasná chronologie toho, co se dělo za Petra 1, ale že po jeho smrti. To také není tento případ. Je překvapivé, že se konstrukce neprojevuje na žádných rytinách, a co je nejdůležitější, neexistují žádné výkresy ani jiná dokumentace. Ty. ve skutečnosti to dopadlo takto - nebylo, nebylo a pak jednou - a objevil se dok. Tento stav zřejmě obklopuje všechny obrovské projekty 18. a počátku 19. století. Mimochodem, historie se takovými mezerami neobtěžuje. I když je to považováno za nedávnou historii. Kdo si tedy chce přečíst suchý příběh, je zde popsán. A znovu, kdokoli najde jiné zdroje - budu velmi vděčný.
Díky Polbatonovi, mému příteli, se nám podařilo dostat se do doku a zachytit řadu úžasných faktů, neobvyklých důkazů o úrovni konstrukce a technologie v doku.
O těchto skutečnostech vám ale povím v další části. Nyní o otázkách, které Petrovský Doc zanechává.
Zaprvé, velikost doku je na začátku 18. století tak velká, že samozřejmě není pochyb o tom, že byl postaven pro příjem cizích lodí. Koneckonců, Peter1 neměl tak velká plavidla. Největší lineární korbal byl Ingerman.
Propagační video:
Technické vlastnosti Ingermanlandu:
Délka u vodorysky: 46,4 m
Šířka: 12,3 m
Ponor: 5,4 m
Výtlak: přibližně 1420 tun
Posádka: 470 lidí
Rozměry doku, které byly schváleny (ačkoli již existuje zmatek s určitým občanem Petrem Nikiforovičem Krekshinem na banální úrovni), podle oficiální historie 180 sáhů (384 m), šířka 16 sáhů (34 metrů), hloubka 4,5 sáhů (10 metrů)).
Otázkou je, proč tak velká rozloha doku, když i v polovině 18. století byly lodě zřídka delší než 60 metrů, široké 16 a ponor 8 metrů (například loď Santisima Trinidad). V době Petra 1 nebylo třeba tak kolosální stavbu oplocovat. Kdyby jen vypadal 150 let dopředu a věděl, že rozměry jsou skvělé pro lodě 19. století.
I když, samozřejmě, pokud jsou lodě uspořádány ve 2 řadách, tak těsně, pak je vše v pořádku. Vše je v legendě o konstrukci a požadovaných rozměrech.
Ale dále - více, na které jsem nenašel odpovědi.
Zde je schéma Petrovského doku, který jsem nakreslil z Google maps.
1 - oficiální Petrovský přístav
2.3 - nelogické suché doky
4 - suchý dok, ale vypadá jako rozšíření rokle 5
6 - rybník
7 - rybník neznámé hodnoty
8 - nitkový kříž, odtok, točna
Pro každý případ je zde pamětní deska o Dokovi.
Historické dimenze se však vztahují k doku na diagramu, to je pod číslem 1. kdo postavil nitkový kříž není opravdu jasné.
Na terénu je vidět, že části rokle 4 a 5 byly jeden celek. Je vidět, že nábřeží se silnicí (ulice Kommunisticheskaya) bylo postaveno a protíná jeden celek. Proč je tedy poblíž most přes rokli 5? Navíc s tak masivní podporou.
Nádrž 7 zůstává obecně nejasná. Není možné ji vidět naživo. Nachází se v uzavřeném prostoru. Ale vypadá to jako pokračování Petrovského doku.
Nyní o nitkovém kříži 2,3,4.
Velikost 2 a 3 jsou identické. V průměru je délka 70 metrů, šířka asi 15. Dokonale zapadají do rozměrů lodí v době Petra Velikého, s jednou technickou nevýhodou. Pokud je v hlavním přístavu (sekce 1) po stranách dostatek místa pro práci (v moderní době se tam valily jeřáby), pak po stranách sekcí 2,3 nic není. Vypadají jako nesmyslné ohrady.
Střed nitkového kříže 8.
Zblízka díra vypadá takto, nestihli jsme sestoupit - listopadové dny jsou příliš krátké, vůbec není čas.
Je vidět, že kolejnice byly položeny, s největší pravděpodobností současně s kolejnicemi v samotném Petrovském doku, tj. na počátku 20. století. Mimochodem, na kolejích v sekci 1 je vynikající tisk z roku 1914.
Ale zpět k otvoru v sekci 8. Vypadá to jako odtok, i když první věc, která mi z nějakého důvodu přišla na mysl, jsou zbytky základny nějakého druhu otočných keců. Poloměr úseku 8 je 50 metrů. Není mi jasné, jak byly lodě otočeny, aby je zatlačily do stejné sekce 2, no, já o 4 mlčím. Sekce 4 pro mě byla určitě běžná s částí 5 a rybníkem podél čáry. Ale v zásadě lze podle velikosti střední části 8 předpokládat, že se tam lodě nějak otočily.
A některé externí podrobnosti o Petrovském doku.
Dno doku je vydlážděno dlažebními kameny.
Schody nahoře, tři řady megagranitových bloků a dole. Pohled do zátoky.
Indikátor hloubky.
Dock's North Gate. Závěsy brány jsou zapuštěny do žuly, jako by byly vyrobeny současně. Brána je obecně nejasná. Při instalaci této brány a hlavní brány jsem nenašel žádné zmínky. Jsou vyrobeny z kovu, což znamená, že byly instalovány ve druhé polovině 19. století, kdy se objevila ocel. Ale mnoho žulových a kovových konstrukcí bylo vyrobeno, jako by najednou. Ukazuje se, kolik žuly a dalších prací bylo provedeno ve druhé polovině 19. století, ale ze slov o tom nejsou vůbec žádné informace. Historie stavby je velmi řídká.
Spodní část brány.
V doku je vidět, že vodu mohla projít pouze hlavní brána (první fotka). Mají speciální otvory, kterými byla vypuštěna voda, dok byl naplněn a brány se poté pouze otevřely. Druhá brána, stejně jako brána, která odděluje sekce 2,3,4 od sekce 8 a sekce 1, nemá žádné plnicí otvory. Ty. ukázalo se, že aby bylo možné naplnit všechny nitkové kříže Peter Dock vodou, musí být všechny vnitřní brány otevřené. Ale počet bran, které oddělují každou sekci od předchozí, naznačuje, že plnění proběhlo jinak - jak? Nenašel jsem to a pro mě je to velká otázka a stále záhadou.
Nejprve byla schodiště vyrobena ze žuly, poté z betonu, ale nejspolehlivějším z nich je dřevěné schodiště, které v případě rozbití pojistí betonové.
V Kronštadtu jsou zbraně jako bláto.
Stěna se začala hroutit a tam je kolik metrů zdiva - kdo ví.
Stromy najdou jakoukoli mezeru.
Jedním z ohromujících detailů je stupeň přizpůsobení obrovských žulových bloků. Ani mech v těchto štěrbinách moc neroste. Jsou na dně. Po celou dobu v mořské vodě - ale nic nenasvědčuje ničení. Je to překvapivé!
Aby voda lépe tekla z žulových bloků, jsou takové otvory vytvářeny místy. Je vidět, že k tomu došlo v moderní době. Nebo Peter1 zapomněl nakreslit takový detail do výkresů. Ale mohl. Peter1 nejen podrobně nakreslil výkresy lodí, pevností, hradů, opevnění - ale zde mu chyběl detail vypouštění vody. Ne, rozhodně to není detail petrovského času!
Pohled ze severní brány na jižní (hlavní) ze spodní části doku.
Nahoře jsou na takových místech spojeny žulové bloky.
Pohled směrem k hlavní bráně.
Pohled na zarostlé úseky 2.3. neúspěšný úhel. Ale tak, ať je to fotka.
Pohled na část 4. Katedrála v dálce.
Obecně platí, že v tuto chvíli Petrovský dok, navzdory skutečnosti, že tato kolosální struktura své doby nemá jasnou historii, neexistují žádné doklady o stavbě (kdokoli ji najde, třes tlapou), opět projekt, který je velmi časově velmi rozšířený, který byl neustále překreslován a kdo v čem čas, který udělal, je nejasný, ale to je důležité. Protože dok obsahuje tak působivé konstrukční detaily, které v naší době nejsou k dispozici a určitě nemohly být v Peterových dobách. A oficiální historie takové podrobnosti nijak nekomentuje.
***
V samotném doku Petrovsky existuje řada úžasných důkazů o pracích se žulou, které nelze provádět tradičním způsobem, jak nás to učí v učebnicích. Obecně má toto téma něco společného s těmi nevysvětlitelnými žulovými pracemi v Petrohradě. O kterých je mnoho témat.
První věc, která vás zaujme, je rampa. Podívejte se, jak se vyrábí žulový monolit. A podívejte se, jak je toto místo vyrobeno v moderním světě - v pozadí jsou betonové desky.
To je sestup z rampy.
Žebříky vedou na dno doku. Jsou vyráběny stejnou technologií. Všechny jsou podobné velikostí a typem kroků. Existuje celá řada úžasných funkcí.
Z boku vypadá schodiště takto.
Úplně první část schodiště je monolit, ve kterém jsou provedeny schody. Ty. stříhá ve třech rozměrech. Jak by to bylo možné s řeznými nástroji - neexistuje odpověď. Vlastně - to je hlavní záhada. Je nemožné to udělat ručně, zejména proto, že existuje spousta takových sekcí.
Je zajímavé, že následující části schodiště jsou vyrobeny jinou technologií. Jednodušší. Samotný lesnický pochod je samostatný. Hranice schodiště je samostatný blok. Ale proč byla první část vytvořena super komplikovanou?
Pravou stranu schodiště nevidíte, protože zdivo leží přímo na něm. Na otázku, jak, kdo a kdy pracoval v doku. Ale jsem si docela jistý, že první část nemá ve všech částech švy.
Vstupní prostor před první „pevnou“částí schodiště má také velmi složitou konfiguraci.
Také bezproblémová technologie. Jak by mohli?
Prsten vsazený do žuly.
Detailní pohled. Je vidět, že bloky byly řezány speciálně pro prsten.
Sestup do spodní části doku.
Zblízka.
Super komplexní produkty. Část s kroky je vytvořena bezproblémově, navíc je půlkruhová. A podívejte se, jak obrovský je původní blok. Jaká velká odpovědnost udělat z takového monolitu bezproblémové schodiště. Nebojili jste se pokazit nebo znát technologii zpracování?
A nejúžasnější věcí jsou zářezy v žulových stěnách doku.
Vnitřní roh ze žuly. Technika je jako schody, ale komplikovanější.
Jak je to možné udělat? Proč to neudělají hned teď? Celý Petrohrad je plný takových svědectví. A všichni záhadně zapadají do 1800-1850s. Ale přístaviště bylo postaveno v polovině 18. století. Kdo tedy postavil tyto žulové zázraky?
Mám pocit, že tak složitá práce s žulou se prováděla litím. Jinak to nejde. Nejpravděpodobněji to není žula, ale materiál velmi podobný žule, kterou uměli vařit a odlévat do požadovaných tvarů. Ale kde jsou důkazy a technologie? Proč se bavit žulou, když byl beton znám na počátku 19. století? Ukázalo se, že odlévání žulových dílů bylo snazší, snazší atd. Ale tady to nesedí s „polygonálními“zdmi Kronštadtu, které byly položeny bez řešení. A tady máme kontinuální řešení. A už zde nejsou žádné zakřivené hrany, ale existují i složitější výrobky, které nelze v moderních podmínkách obejít bez CNC stroje. Neexistují žádné odpovědi, jen důkazy. Takové maličkosti vás nutí přemýšlet a analyzovat mnoho maličkostí, které máte doslova před očima, ale pokud o nich nevíte, zdá se, že to není patrné.
Mimochodem, přímo jsem ukázal svému příteli - podívejte se na schody - jsou bezproblémové! A až po několika minutách rozjímání - konečně viděl a pochopil, co tím myslím, jak moc to nezapadá do tradičního rámce stavby a zpracování kamene.
Mimochodem, všechny objekty vypadají jako 100% žula, různá plemena.
Toto je jedna z hádanek, která leží pod nohama. A neexistují žádné jasné odpovědi. Je to škoda. Znal jsem technologii, a tak bych na svůj dacha seslal spoustu bloků požadovaného tvaru. Bylo by to velmi odolné …