Kdo alespoň trochu studoval oficiální pohled na historii vývoje Sibiře, když čelil takovým paradoxům, například: jak se oddíly A. Dubenského dostali k Jenisejovi? A proč Yeniseisk, severnější město, bylo založeno dříve (1619) než samotný Krasny Yar (1628). Proč dlouho předtím se hordy Čingischána mohly dostat po pižmech po souši a veškerý vývoj Sibiře probíhal po řekách a porostech?
Můj přítel na LJ bskamalov vyjádřil verzi, že Ermakova cesta na Sibiř probíhala výhradně po vodních cestách. Nebyl jediný pozemní oddíl. Myšlenky v textu jsou koncipovány zvláštním způsobem, ale díky tomu je čtení ještě zajímavější. Před dalším čtením doporučit.
Pokud vezmeme v úvahu pouze pohyby vody, pak se skutečně můžeme dostat z Volhy přes Kaspické moře a pak přes řeku Ural do jižních oblastí pohoří Ural. A poté, po přetažení lodí v určité vzdálenosti k řece Tobol, se dostanete do řeky Irtysh a řeky Ob. Ale dále - na východ, do Jeniseje podél vodních cest - v žádném případě. Nejbližším zdrojem řeky k Jeniseji, který komunikuje s řekou Ob, je řeka Ket.
Můžete to sledovat na mapě:
To je místo, kde to začíná být zajímavé. Zde leží odpověď: proč je Yeniseisk starší než Krasnojarsk?
Ukazuje se, že v té době existoval kanál (starodávnou mapu si můžete prohlédnout na samém konci sloupku) spojující řeku Ket s Jenisejem. A přežilo to, a možná na konci 19. bylo znovu zrekonstruováno, vyklizeno, obnoveno. Ačkoli historie říká, že byla postavena, nikoli přestavěna.
Propagační video:
Mluvíme o kanálu Ob-Yenisei, kanálu spojujícím řeku Ket (povodí Ob) s řekou Kas (vlévající se do Jeniseje)
Při pohledu do budoucna bych chtěl poukázat na následující bod. Řeka Kas vlévá do Jeniseje daleko po proudu než Jenisejsk. Dokud Yeniseisk, Dubenskyho oddíl musel veslovat proti proudu. Bylo by pohodlnější umístit vězení přímo k ústí řek Kas a Jenisej. Ale to jsou detaily. Jsou to stejné podrobnosti: pokud je to skutečně cesta A. Dubenského a týmu, jak o tom věděl? Bez starodávných map oblasti nemůžete v jedné sezóně projít (plavat) takovou vzdálenost. Ztraťte se v kanálech.
Podívejte se tedy:
Spojovací vodní cesta Ob-Yenisei byla uznána jako přírodní památka v roce 1991. v zájmu zachování tohoto jedinečného zařízení hydraulického inženýrství. Na území Krasnojarsk se nachází na území okresu Jenisej a právem by se mohla stát největší architektonickou a inženýrskou strukturou Ruské federace.
Jedná se o jakýsi „Suezský průplav“(162 km) Ruska, které v délce překonalo svého slavného bratra o několik desítek kilometrů.
Kanál Ob-Yenisei začíná u vesnice Ust-Ozernoye na řece Ket a končí ústí řeky Bolshoi Kas, 40 kilometrů od vesnice Yartsevo v našem regionu. Prochází Střední sibiřskou nížinou, protíná rozvodí řek Ob a Jenisej od západu na východ, plocha objektu je 190 hektarů. Přípojka vody vede podél řek Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - Jezero. Bolshoye (jezero Vodorazdelnoe 5 km) - potok. Kazantsevsky (vykopaný kanál 7,8 km) - Malý Kas (70 km) - Bolshoi Kas (197 km).
Historie kanálu Ob-Jenisej začala v roce 1800, kdy obchodníci organizovali průzkumy spojující dvě velké sibiřské řeky: Ob a Jenisej. Po dobu 12 let byla zkoumána povodí mezi tajgami řekami Tym a Sym, Vakh a Eloguy, Ket a Kem, aby se zvolila nejvhodnější trasa spojení. Práce na stavbě kanálu však nikdy nebyly zahájeny.
V roce 1875. Jenisejský obchodník P. E. Funtusov vybavil na své náklady výpravu, která určila nejpohodlnější spojení: přítok Ob - Ket a přítok Jenisej - Bolšoj Kas, využívající jezero umístěné na povodí.
Expedice Ministerstva železnic Ruska potvrdila výsledky výzkumu Jenisejů a v roce 1878. byl vypracován projekt kanálu. Poskytoval čištění a rozšiřování řek, jakož i stavbu 18 přehrad a 29 plavebních komor. Předpokládalo se, že sem mohou projíždět plavidla o délce 44 metrů, šířce 7 metrů a nosnosti 300 tun. Odhad projektu byl 7–8 milionů rublů.
Aby se však ušetřilo, ministerstvo se rozhodlo postavit kanál pro lodě o délce 20 metrů a nosnosti asi 80 tun. V tomto případě byla navigace možná pouze na jaře a v létě mohly projít pouze malé čluny do 8 tun. Náklady na projekt byly odhadnuty na 680 tisíc rublů a projekt nepočítal se zámky.
Stavba kanálu začala v roce 1884, pracovalo zde 1200 lidí, kteří pracovali v neuvěřitelně obtížných podmínkách neobydlené drsné tajgy. Na stavbu zařízení dohlížel vedoucí okresu Tomsk v železnici baron B. Aminov.
Vybudováním kanálu z Jeniseje na člunech bylo možné jít do Ob a poté se dostat do Tomska, Barnaulu a dalších sibiřských osad. Do roku 1894 pouze 500 tun nákladu bylo přepraveno přes vodní přípojku, s výjimkou dopravy pro stavbu. Téměř okamžitě vyšlo najevo, že neexistuje způsob, jak se obejít, a to do roku 1898. Na kanálu bylo postaveno 14 zámků, které umožňovaly průchod člunům s malými parníky. Polovina zámků se nachází na území Krasnojarského území: Aleksandrovsky, Bezymyanny, Georgievsky, Mokryaki, Maryin, Nalimny a Kasovsky. V současné době žije poblíž Kasovského brány několik rodin starověrců a ve vesnici Aleksandrovsky se zachoval dům, kde žili inženýři, kteří dohlíželi na stavbu objektu: Aminov, Bobiensky, Chentsov a další.
Náklady na vybudování sloučeniny Ob-Jenisej činily asi 2 miliony rublů. Ale řeky Ozernaya a Bolshoi Kas přiléhající k kanálu byly vyčištěny pouze z driftů a byly v jejich přirozeném stavu, proto lodě na těchto místech mohly projít až na jaře. Stěny zámků a kopaného kanálu jsou stále nápadné svou kvalitou. Jedná se o mnoho metrů dlouhé modřínové stromy, těsně přiléhající k sobě, jsou připevněny ručně kovanými šrouby, které dosud nezkorodovaly.
S přihlédnutím ke skutečnosti, že na konci 19. století na Sibiři aktivně probíhala výstavba transsibiřské železnice, vybudovaný kanál velmi brzy ztratil praktický význam a byl opuštěn. Je možné, že pokud by byl postaven podle původního projektu, kanál by byl používán dnes. Kromě toho se odehrává v severních zeměpisných šířkách obou regionů. V současné době lze „Ob-Yenisei Connecting Waterway“využít k rozvoji kognitivní a etnografické turistiky.
Marianna Dolgopolová.
PS (SSSR) Sibiř je bohatá na tak zajímavá a tajemná místa. Pouze tomuto zajímavému kanálu Ob-Yenisei se stala zajímavá věc, první zmínka o něm pochází z let 1796-97 jako projekt. Ale v poznámkách středověkých cestovatelů se říká, že na Sibiři existoval silný stát Tartary, pravděpodobně jeden z názvů třetího Ruska - Arta, ve kterém takové kanály nebyly neobvyklé. Protože mě to velmi zajímalo, rozhodl jsem se studovat mapy stejných cestovatelů a co vidím? Na de Lisleově mapě vydání z roku 1706, která byla zkompilována ještě dříve, najdu na místě tohoto velmi kanálu Ob-Yenisei nějakou zvláštní strukturu. Abychom nebyli neopodstatněni, cituji fragment této mapy:
Velmi podivná struktura, která velmi připomíná hydraulické spojení dvou řek, je vlastně červeně zakroužkovaná.
Co to tedy je? Další „rozvod“? Nebo obchodníci v carských dobách takto „prali“peníze z rozpočtu - koneckonců, pokud kanál již existoval, pak se peníze toho, sbohem, usadily v bezedných kapsách jejich kaftanů. Nebo je to ještě další důkaz o podvodu od „ruských pravoslavných historiků“? Nebo??????
Co si o tom myslíš?
Autor: sibved