16. dubna 1897, uprostřed velké paniky, obyvatelé Lynn Grove v Iowě sledovali, jak se nad jejich hlavami pomalu vznáší létající stroj a poté krátce přistávají za městem. Když loď znovu vzlétla, vybuchla „dva balvany neznámého původu“. Totéž se stalo 21. června 1947, poblíž ostrova Morey, když jeden ze šesti objektů pozorovaných Haroldem Dahlem vyzařoval déšť „malých bělavých kovových částic“, byly žhavé, protože při nárazu do vody stoupala pára.
Jak víte, létajícím talířům se často připisuje bělavý kovový odstín, ale v tomto incidentu máme co do činění s některými kovovými hoblinami, které vybuchly ze „zabavené“lodi.
Z neznámých důvodů průzkumné oddělení 4. armády amerických vzdušných sil vyšetřovalo scénu až 31. června, o deset dní později. Kapitán William Davidson a poručík Frank Brown nebyli schopni lokalizovat „malé bělavé kovové částice“, ale Kenneth Arnold, najatý časopisem Faith, aby případ vyšetřil, jim dal něco, co vypadalo jako „porézní lávové částice“, a zapsali se do historie slavným incidentem 24 Června, od kterého začala poválečná panika. Arnold poslal „své“ostatky k analýze do chemické laboratoře na univerzitě v Chicagu, kde byly klasifikovány jako „sopečné strusky“. Zbytek hoblin, které se dostaly k zpravodajským agentům A-2, chybělo, když letadlo přepravující agenty k Hamilton AFB havarovalo poblíž Kelso ve Washingtonu. Později vedení McCord AFB potvrdilože na palubě letadla byl „utajovaný materiál“a že zatímco velitel posádky a technik bezpečně přistáli padákem, agenti při nehodě zahynuli.
Je ironií, že právě při pátrání po havarovaném letadle námořnictva „C-46“pozoroval Arnold devět neidentifikovaných objektů najednou, letící ve formaci nad Mount Rainier, na hranici USA a Kanady.
Není divu, že po katastrofě agentů A-2 Dahl a jeho bezprostřední nadřízený Fred Christman, možná pod tlakem jednotky A-2, uvedli, že pozůstatky UFO byly jednoduše minerální formace shromážděné na ostrově Mori, které všechny měly upozornit tisk na UFO příběhy. Tím skončila historie ostrova Mori. Přinejmenším v těchto dvou případech zanechaly UFO za sebou stopy skutečného materiálu. Pokud jde o zbytek poválečných UFO, stanovili standard pro všechny následující létající talíře.
O ostrově Mori se už tolik mluvilo, že je nemožné oddělit pravdu od fikce a fantazie. Ať už mohou lidé, kteří celý tento incident považují za podvod, říci cokoli, toto bylo první poválečné setkání s UFO a popis Dahla se zapsal do historie a stal se „modelem“mnoha následných popisů. Dal řekl, že UFO z ostrova Mori vypadaly jako „nafouknuté kamery“, v jejich designu nebyly žádné vyčnívající části, jejich průměr byl roven 30 metrům, uprostřed byla „díra“, okna byla umístěna po obvodu, dole bylo pozorovací okno (možná toto tam byla centrální "díra"). Vypadali jako kov a byli schopni se nehybně vznášet ve vzduchu a provádět rychlý vertikální vzlet.
Když se o čtyři dny později setkal Kenneth Arnold se „svými“UFO, ani on, ani nikdo jiný o incidentu na ostrově Morey neslyšel. Zkušený horský záchranář však poskytl podobný popis. Nejprve si myslel, že těchto devět objektů byla letadla P-51, ale pak viděl, že nemají ocas ani jiné vyčnívající části, kromě kokpitu se zakrytými okny, a celý trup připomínal ladně zakřivené křídlo nebo bumerang. Objekty měly neuvěřitelnou manévrovatelnost a letěly vodorovně jako rychlý člun na vodě.
Arnold byl pilot, ale ne voják. Proto se obracíme ke knize „Exploration of Unidentified Flying Objects“od kapitána Edwarda Ruppelta, nejvytrvalejšího a nejpoctivějšího výzkumníka UFO ve vzdušných silách. 28. června v 15:30, čtyři dny po incidentu s Kennethem Arnoldem, viděl při letu s F-51 poblíž jezera Mead v Nevadě na pravé straně formaci pěti nebo šesti „zaoblených předmětů“. Dnes večer viděli čtyři důstojníci letectva, dva piloti a dva průzkumní důstojníci z Maxwellovy základny v Montgomery v Alabamě jasné světlo cik cakující po obloze velkou rychlostí a prudce se otočilo o 90 stupňů, než zmizelo.
Propagační video:
4. července v Eelam v Portlandu v Oregonu několik lidí, kteří řídili auto poblíž Raymondu, uvidělo čtyři objekty ve tvaru disku létat nad Mount Jefferson. V jednu hodinu odpoledne viděl policista na parkovišti za policejní stanicí v Portlandu na obloze pět velkých diskovitých předmětů, které letěly vysokou rychlostí a houpaly se na své vodorovné ose. O několik minut později ostatní policisté, bývalí piloti, viděli létat tři podobné objekty jeden za druhým a čtyři hlídky v přístavu sledovaly kymácející se létající disky, jak letěly, podobně jako „chromované kryty nábojů“. Kromě toho mnoho dalších obyvatel Portlandu v té době vidělo podobné objekty.
V noci hlásil tým United Airlines létající poblíž Emmettu v Idaho pět UFO s tenkým a hladkým dnem a hrubým vrcholem; o dva dny později posádka B-25 spatřila pod letounem létající světelný objekt ve tvaru disku; pak pilot letící nad Fairfield-Suisun v Kalifornii viděl něco, co se houpalo na vodorovné ose a za několik sekund překročilo tři čtvrtiny oblohy.
K incidentu, který skutečně uvrhl letectvo do zmatku, došlo 8. července na letecké základně Moorok, přísně tajném kalifornském zkušebním zařízení.
V 10 hodin zkušební pilot viděl, co si původně myslel, že je meteorologický balón, dokud si nevšiml, že se pohybuje proti větru. Podíval se pozorněji a viděl, že se jedná o sférický, nažloutlý předmět. Jak se ukázalo později, o něco dříve, ostatní důstojníci si všimli tří podobných předmětů, pouze stříbra, pohybujících se stejným směrem. O dvě hodiny později skupina inženýrů v Rogers Dry Lake, přiléhající k Muroku, pozorovala u dvou B-82 a jednoho A-2 kruhový předmět z materiálu podobného bílému hliníku, který prováděl experiment s vystřelovacím sedadlem. Když figurína padla, objekt následoval a pohyboval se proti větru, měl oválný tvar se dvěma vyčnívajícími částmi nahoře, případně silnými stabilizátory (kýly) nebo nosem. Tyto římsy se čas od času protínaly,který předpokládal, že se předmět pomalu točí nebo vrtí. Objekt se tiše pohyboval a nebyly žádné známky provozu motoru. Vypadá to, že to bylo natřeno hliníkovou barvou. O čtyři hodiny později si pilot F-51, letící ve výšce 6,6 kilometru, všiml „plochého předmětu s povrchem odrážejícím světlo“, který neměl vertikální stabilizátory ani křídla. Pokusil se ho pronásledovat, ale nedokázal vystoupit do takové výšky.ale nemohl vystoupit do takové výšky.ale nemohl vystoupit do takové výšky.
Tvoří se docela zřetelný obraz UFO. Jedná se o půlkruhový nebo kruhový předmět, obvykle klenutý, s okénky nahoře nebo dole, připomínající převrácený talíř nebo dva talíře naskládané dohromady. Jeho povrch je obvykle bělavě šedý nebo připomíná kov. Při vodorovném letu mírně skákají, dokážou náhle změnit směr, vzlétnout a sestoupit vertikálně a provádět teoreticky nemožné manévry při velmi nízké nebo velmi vysoké rychlosti. Většina z nich se otáčí, ale mlčí a není možné určit typ motoru.
Pokud to, o čem Dahl mluvil, byl podvod, bylo to brilantně koncipováno, protože výše popsaná UFO odpovídala popisu „létajícího křídla“a „shrbeného profilu“, které byly poté vyvinuty v National Physics Laboratory a dalších leteckých institucích po celém světě Amerika a Kanada.
Už jsme hovořili o důležitosti kontroly nad mezní vrstvou, čehož lze dosáhnout pomocí sání a speciální konstrukce letadla. V důsledku experimentů se objevilo dvoumotorové proudové letadlo AW-52 Boomerang Armstronga Whitwortha typu „létající křídlo“. Když jeden z AW-52 havaroval, další práce na nich přestaly; ale za ním následovala letadla s ještě větším rozmístěním křídel nápadného trojúhelníkového tvaru, jako například letadla skupiny Hawker Siddeli, Avro 698 a Avro 707B a další. Byli to bezpochyby předzvěsti absolutně kruhového nadzvukového letadla známého jako „létající talíř“, které bylo vidět nad tajnými vojenskými zařízeními.
Stejně jako tyto popisy byly fyzické reality UFO stále pochybné. Tyto pochybnosti paradoxně začaly ustupovat po „klasickém“incidentu s UFO. Bylo to také poprvé, co byla UFO zabita lidská bytost.
Mantellův incident začal 7. ledna 1947 v 13:15, kdy dálniční hlídka v Kentucky informovala dispečery na kontrolní věži na základně Godman v Louisville, že mnoho lidí z Maysville, malého města 128 kilometrů východně od Louisville, tvrdí, že vidělo podivné letadlo. … Ačkoli v oblasti ve vzduchu nebyla žádná letadla, policie po 15–20 minutách znovu zavolala a uvedla, že zprávy o „podivné lodi“pocházely z Owensboro a Irvington západně od Louisville. Většina svědků uvedla, že objekt byl „kulatý, v průměru asi 85–100 metrů“a pohyboval se vysokou rychlostí na západ.
Řídiči stále neměli žádné informace o letadlech ve vzduchu, ale spočítali, že by se mohlo vrátit UFO létající na sever od Godmana z Maysville do Owensboro.
A tak se stalo. V 1.45 hod. Objekt přešel přes Godman a byl viděn kontroléry z věže, vedoucím kontrolérů, zpravodajským důstojníkem a několika dalšími pracovníky; každý, kdo sledoval UFO dalekohledem, řekl, že jej nedokáže identifikovat.
Ve 2.30 ve vzduchu vzlétly čtyři „F-51“. Jeden z nich se kvůli nedostatku paliva vrátil na základnu, další tři vystoupali do nadmořské výšky 3300 metrů a pronásledovali podivný předmět. Ve 2.45 hod. Velitel vedoucího letadla, kapitán Thomas Mantell, hlásil na věž: „Vidím něco před sebou a nad sebou, pokračuji ve stoupání.“To potvrdili všichni lidé na KDP. Poté následovaly fráze, které ne každý mohl potvrdit: „Viděl jsem objekt. Je obrovský a zjevně kovový … Opět získává nadmořskou výšku. “Potom kapitán Mantell řekl: „Dostávám se na dvacet tisíc stop“(6600 metrů), což potvrdili také všichni důstojníci.
Boční letadla, která se nacházela ve výšce 5 tisíc metrů, viděla Mantella stoupat výš a výš, opouštět zorné pole a pokusila se ho kontaktovat. Byli nuceni vrátit se na základnu na Standford Field severně od Godmanu, zatímco Mantell havaroval ve svém letadle.
Ačkoli slova Mantella o objektu, který stoupá stále výš a výš, lidé se navzájem převyprávěli, nelze je potvrdit stavem základny a oficiální úřady navrhly, aby si Mantell pletl planetu Venuše s UFO, vzrostl příliš vysoko a neměl dostatek kyslíku. Tým projektu „Sign, ATIC“však brzy zjistil, že je to nemožné. Na druhé straně jsou zde dva svědci, včetně jednoho astronoma, který viděl na obloze horkovzdušný balón současně a výzkum projektu Sign ukázal, že základna okresu Clinton může skutečně provádět tajný experiment v severním Ohiu. Meteorologické podmínky byly takové, že z Godmanu bylo možné vidět balón vypuštěný z Ohia i ve výšce 20 tisíc metrů, takže Mantell mohl při pronásledování tohoto konkrétního balónu zemřít.
Proti tomu existují dvě skutečnosti. Za prvé, lidé, kteří znali Mantella, nemohli uvěřit, že zkušený pilot jako on pronásledoval balón po dobu 20 minut a nechápal, o co jde. Jeden z jeho blízkých přátel potvrdil, že Mantell byl velmi opatrný pilot, a je nemožné uvěřit, že nevěnoval pozornost nedostatku kyslíku. „Jediné, co mohu předpokládat,“řekl, „bylo, že Mantell pronásledoval něco, co se mu zdálo důležitější než jeho život a jeho rodina.“
Podle Ruppeltovy knihy je dalším detailem, který zpochybňuje tuto hypotézu, skutečnost, že lidé, kteří použili první skyhooky, si „pamatují“, že v roce 1947 byly balóny ve skutečnosti vypuštěny ze základny Clinton County, ale ani jedna osoba nemohl potvrdit, že testy byly provedeny ve stejný nešťastný den.
Shrneme-li tento příběh, Ruppelt píše: „Pokud byl tento balón vypuštěn z letecké základny okresu Clinton 7. ledna 1947, pak někde v archivech letectva nebo námořnictva musí být záznamy. tento účet. Nenašel jsem žádnou stopu. “
Co pronásledoval nešťastný kapitán Mantell - balón nebo UFO - se nikdy nedozvíme, ale je známo, že mnoho svědectví očitých svědků se shoduje s tímto popisem. Mantelllova smrt přiměla letectvo k jinému pohledu na fenomén UFO. Ale to, co je opravdu otřáslo, byla událost, která se stala o 18 měsíců později.
Ve 2.45 hodin dne 24. července 1948, na pravidelném letu z Houstonu v Texasu do Atlanty ve státě Georgia, viděli piloti Clarence Chiles a John Whitguid zvláštní světlo rychle se blížící rovně. Chiles, kapitán, se prudce otočil doleva. UFO prošlo asi 230 metrů doprava a pak prudce vyrazilo nahoru.
Chiles a Whittid si auto dobře prohlédli a oba tvrdili, že to vypadalo jako trup B-29, ale zespodu vyzařovali „jasně modré světlo“a zezadu se táhl „17m oranžově červený ohnivý ocas“. Na desce byly „dvě řady oken, ze kterých bylo jasné světlo“. (O dva roky později, 31. března 1950, se piloti jiného DC-3, letícího z Memphisu v Tennessee do Little Rocku v Arkansasu, téměř srazili s UFO, které podle nich mělo tvar disku, takový závěr vyrobeno z důvodu „8 nebo 10 oken v kruhu s jasně modrobílým světlem.“) Několik minut po incidentu Chiles a Wattida si velitel základny Robins Base v Maconu ve státě Georgia všiml „velmi jasného světla“nad hlavou. pohybující se vysokou rychlostí. Další pilot, letící současně poblíž hranic států Virginie a Severní Karolína,viděl jasnou hvězdu padající k Montgomery v Alabamě.
Tyto zprávy byly shrnuty ATIC a podle Ruppelta se ukázalo, že UFO letělo téměř nad Maconem, když se téměř srazilo s letadlem, a otočilo se k Maconu, když to bylo naposledy viděno.
Jelikož svědectví velitele posádky základny Robins a pilota letícího poblíž hranic Virginie a Severní Karolíny tuto teorii potvrzují, bylo letectvo nuceno připustit, že tento jev byl skutečný a že by mělo být provedeno seriózní vyšetřování.
Projektový tým „Sign, ATIS“předložil ke zvážení oficiální zprávu a UFO přestala být mýtem.
Pokud jde o tvar a ovladatelnost talíře, byly předloženy nezbytné důkazy, ale velikost a nadpřirozená rychlost byly stále pochybné. Kapitán námořnictva R. McLaughlin pracoval v letech 1948–1949 na tajném projektu „skyhook“ve White Sands v Novém Mexiku. 24. dubna 1949, v 10 hodin ráno, když se McLaughlin a jeho tým chystali vypustit obrovský balón (průměr 30 metrů), všichni viděli UFO na absolutně čisté obloze. Bylo to docela vysoké, ale přesto bylo možné rozeznat eliptickou strukturu bělavě stříbrné barvy. Tým sledoval UFO pomocí teodolitu, chronometru a 25x dalekohledu, poté spadl z elevačního úhlu 45 stupňů na 25 stupňů, poté prudce vzlétl a zmizel. I když údaje získané pomocí teodolitu byly mírně sníženy, ukázalo se,že UFO bylo 11 metrů široké a 30 metrů dlouhé a letělo ve výšce 89 kilometrů rychlostí 11 kilometrů za sekundu neboli 40 tisíc kilometrů za hodinu.
Jak píše kapitán Ruppelt, existovaly přirozené pochybnosti o přesnosti měření. Ale i když nebyly vůbec vyrobeny, rychlost a výška letu UFO byly stále úžasné. Nesmíme zapomenout, že mnozí z týmu McLaughlin sledovali objekt dalekohledem a každý ujišťuje, že byl „plochý a oválný“.
Krátce po zveřejnění článku o incidentu byl kapitán McLaughlin převezen zpět k námořnictvu. Ale zapsal se do historie UFO, protože díky tomuto incidentu se mimořádná rychlost a výška létajícího talíře stala nepopiratelnou.
O tři roky později, když Robertsonova komise vydala svá slavná doporučení pro „odhalení“UFO (více o tom později), okamžitě se dostali do pozornosti kapitána Ruppelta, šéfa Modrého projektu, který byl přesvědčen, že UFO jsou skutečná letadla navržená na základě pokročilých technologie. Ačkoli tam bylo mnoho setkání UFO, Ruppelt chtěl vybrat ty případy, které by mu pomohly dokázat, že UFO jsou lodě ovládané inteligentním tvorem. Zjistil tři takové případy. K prvnímu došlo poblíž letecké základny Ganeda (nyní Tokijské národní letiště) v Japonsku na konci srpna 1952. UFO poprvé spatřili dva řídící věže, všimli si na obloze na severozápadě nad Tokijským zálivem jasného velkého světla. Pomocí dalekohledu 7x50 viděli, že světlo má konstantní jas, je kulatého tvaru,vypadalo to jako vrchol tmavého předmětu, čtyřnásobek průměru emitovaného světla. Poté, co se objekt pohnul, si dispečeři všimli dalšího, tlumeného světla. ve spodní části. UFO bylo sledováno pomocí radaru, zpravodajští důstojníci také viděli, jak létalo tam a zpět podél Tokijského zálivu, někdy se vznášelo ve vzduchu a poté okamžitě zhaslo a zrychlilo na 480 km za hodinu. UFO pronásledovalo F-94, ale podařilo se mu uniknout.ale podařilo se mu uniknout.ale podařilo se mu uniknout.
Tuto událost vyšetřovali skauti FEAF a poté neméně důkladně kapitán Ruppelt. Všichni dospěli k závěru, že nejde o meteorologický přístroj ani hvězdu, a že vizuálně i na radaru bylo vidět, že objekt je pevný a pohyblivý. Také dokázali, že UFO provedlo standardní zatáčky, vzdálenosti mezi dvěma body obratu byly stejné. Ruppelt si všiml, že kresba dráhy letu UFO mu připomínala jeho vlastní křížovou cestu, kterou praktikoval během druhé světové války. UFO se odchýlilo od této trajektorie pouze tehdy, když bylo sledováno F-94.
K dalšímu incidentu došlo v noci 29. července 1952, kdy se F-94 pokusil zachytit UFO nad východním Michiganem. Tento případ je ještě více odhalující, protože bylo možné vysvětlit jakýkoli pohyb UFO. Nejprve se otočil o 180 stupňů, když se k němu F-94 přiblížil. Potom střídavě nabral a snížil rychlost: zrychlil, když se letadlo přiblížilo, a spadl, když ho na radarech ani nebylo vidět.
Je zřejmé, že takový let nemohl být náhodný, na podporu tohoto tvrzení Ruppelt uvádí třetí případ - zprávu pilota F-84, který pronásledoval podivný objekt nad Rapid City v Jižní Dakotě. Podle pilota a operátorů radaru, kteří objekt spatřili, zpomalil a zrychlil, takže mezi ním a F-84 bylo přesně 4800 metrů. Pronásledování pokračovalo, dokud F-84 nezjistil únik v palivové nádrži; byl nucen se vrátit na základnu. Pilot i operátoři spekulovali, že UFO mělo mít automatický varovný radar připojený k energetickému systému. Tuto schopnost měli všechny moderní UFO, od německých „ohnivých koulí“až po pokročilejší vozidla, která skáče přes vrcholky hor a unikají vojenským vozidlům.
V polovině 50. let šéf britského letectva Lord Dowing věřil ve realitu UFO, ale nakonec neprozradil svůj názor na to, co to bylo. Hermann Obert, otec německé raketové techniky, vydal veřejné oznámení, že se jedná o meziplanetární kosmické lodě. Belgický senátor požadoval, aby ministr obrany odpověděl na otázku, co je UFO. Francouzský generální štáb zřídil zvláštní výbor pro studium zpráv o UFO. Anglický časopis Iroplein provedl vyšetřování, ale nebyl schopen dospět k žádným jednoznačným závěrům. V zemích za železnou oponou byl problém UFO také široce diskutován, ale většina souhlasila s tím, že jde o formu kapitalistické propagandy. Ve Spojených státech byly založeny dvě civilní organizace UFO: Aerial Phenomena Research (APRO), Tucson, Arizona,a Národní výbor pro výzkum vzdušných jevů (NICAP), Washington. Členy obou organizací byli renomovaní vědci, bývalí vojáci a pracovníci letectva.
UFO jsou ploché, klenuté, dvojité klenuté, polokulové disky ve formě koule, elipsy, trojúhelníku, válce. Jsou schopni tiše létat vysokou rychlostí, provádět vertikální vzlet a přistání, vznášet se ve vzduchu, náhle měnit směr, automaticky létat podél orientačních bodů a zmizet beze stopy. Jsou to ve většině případů stříbrný nebo bílý kov, mají okénka a další otvory, kývají se kolem vodorovné osy. Většina z nich připomíná německý vývoj druhé světové války: „široký kruh rotující kolem pevného klenutého kokpitu“nebo „velký rotující kruh s centrálním stacionárním kokpitem pro posádku.“Tato UFO byla viditelná na radaru, prozkoumána teodolity a při pronásledování se skryla.
Stručně řečeno, UFO nebo létající talíře nejsou tak cizí, jak se zdá, a mohla být vytvořena na Zemi.