První „oficiální“případy pronásledování letadel neidentifikovanými létajícími objekty byly zaznamenány během druhé světové války a mají povahu vojenských zpráv, z nichž většina nepřežila: koneckonců se na významné části planety odvíjely nepřátelské akce a zprávy pilotů, kteří se úspěšně dostali ze situace UFO, mohlo zemřít, když se letadlo setkalo se skutečnými letadly skutečného nepřítele.
Historie vojenských střetů by s největší pravděpodobností měla začít v roce 1942, kdy se setkala letadla téměř ze všech válčících zemí a střílela na neznámé světelné koule ve vzduchu. Bez následků.
Zpočátku se UFO nazývalo „noční duchové“, protože mnoho náletů letadel bylo prováděno v noci a lidé se v té době nedívali do nebe - ani za bojových podmínek - zejména proto, že chování UFO je charakterizováno téměř úplnou absencí jakéhokoli hluku, tak charakteristického pro letadla, zejména pro válečná letadla. Listopad 1944 je považován za oficiální začátek takového „sousedství“na obloze, ačkoli, jak již bylo řečeno, UFO bylo zaznamenáno nad bojištěm v Kurské bouři téměř o rok a půl dříve: zprávu o neobvyklém pozorování podepsalo několik velitelů pluků budoucí tankové bitvy. V roce 1944 byly „létající talíře“vidět v povodí Rýna severně od Štrasburku. Na konci letadla Davida McFaula byly dva objekty, které se poručíkovi zdály „dokonale ovladatelné“. Přesto by! Z hlediska našich současných znalostí o těchto objektech!
Téměř okamžitě se objevila řada zpráv o pronásledování: UFO se objevila paralelně s letadlem a před ním i za ním. Jedno z pozorování naznačuje, že pilot se nemohl odtrhnout od svých pronásledovatelů déle než hodinu.
Předměty, zejména za války, byly samozřejmě vzaty pro celou řadu nových nepřátelských zbraní! Snažili se jim uniknout, nevstupovat s nimi do tiché hry … A samotná letadla zpravidla šla tajně, bez světel, protože prováděli určitou bojovou misi.
Pozorování druhé světové války, plná mylných představ o vlastnictví předmětů, jsou přesto realističtější než všechna předchozí. Důvodem je skutečnost, že v lidském vývoji došlo - i od první světové války - ke kvalitativnímu skoku vpřed a je zvyklý na technické dopravní prostředky pohlížet technickým pohledem. Je pravda, že „vůz“(i když nebeský) je také technickou strukturou … Zde však už nemluvíme o vzhledu (osoba jakékoli doby, pozorující UFO, vidí to samé, pouze to interpretuje jinak): nyní již existoval jazyk, který mohl bylo vyhodnotit fenomén, a to okamžitě ovlivnilo povahu zpráv. V době dokonce i švédského „boomu“byly objekty vnímány jako technicky dokonalá vozidla, nikoli amorfní, bez jasných definic a hranic vidění. Koncept fata morgana zůstal i po skončení války, ačkoli objekty byly po dlouhou dobu považovány za sovětské nebo americko-britské tajné zbraně.
Z amerických vojenských a vládních dokumentů v polovině 70. let. bylo odtajněno „Memorandum pro prezidenta“z února 1942. Oficiální potvrzení, že zařízení byla aktivována mnohem dříve, než „boom“z konce 40. let, kterého se chopily noviny. Tento dokument je zprávou hlavě USA o události, která se stala den předtím. A v předvečer náletu na vystoupení na obloze v Los Angeles … 15 nepřátelských letadel! Na tyto „letadlové“jednotky 37. brigády vystřelily ne méně než 1430 granátů. Žádné z „letadel“nebylo sestřeleno, ale ani mezi americkou armádou nedošlo k žádným ztrátám. A není divu: UFO neshodilo ani jednu bombu a pravděpodobně letělo vůbec, aby vyděsilo dělostřelectvo pobřežní protivzdušné obrany. Ačkoli signatář memoranda, pan Marshall na konci textu,kdo určitě četl Theodora Roosevelta, napsal, že s největší pravděpodobností použil nepřítel letadla obchodní flotily buď k zasetí paniky v řadách obrany USA, nebo k průzkumu palebných bodů …
Řekněme to na rovinu: „nepřítel“mohl snadno dosáhnout druhého cíle, kdyby chtěl, - 1430 granátů! Všechny palebné body byly samozřejmě odhaleny. Ale tentokrát nedošlo k žádným ztrátám.
Propagační video:
První ztráty začaly v červnu 1944. Poté se v oblasti operace 38. úderné formace amerického námořnictva objevil objekt, který ve své podobě nebyl nijak identifikován, ale pro případ, že by bylo rozhodnuto jej sestřelit. Dva letouny vzlétly z letadlové lodi Ticonderoga, ale když se pokusily zaútočit na UFO, obě letadla zastavila motory. Když piloti nedosáhli letadlové lodi, nouzově přistáli na vodě. Letadla se potopila a piloty zachránil torpédoborec „Aaron Bard“…
Zde jsou skutečné epizody historie západního letectví (domácí údaje jsou uvedeny níže). Publikace z roku 1961 skryla pouze skutečné místo a čas zmizení a zbytek nebyl pro USA vojenským tajemstvím a stal se majetkem širokého okruhu čtenářů.
Na obrazovce radaru se objevil signál o „neplánovaném“neidentifikovaném objektu a stíhačka F-86 vzlétla k „živé“kontrole. Radar se „zachytil“a stíhač, ale neviděl UFO a kroužil, zaneprázdněný hledáním. A UFO to okamžitě objevilo - a ve vysoké rychlosti se vrhlo na stíhačku. Provozovatel, který vyhodnotil situaci, nařídil vzletu letadla … Ale už bylo pozdě.
"Před očima operátora se tyto dvě tečky spojily." Poté už na tomto místě zůstal jen jeden. ““
Druhý případ, který jsme již zmínili, je totožný s prvním, pouze s tím rozdílem, že dopravní letadlo, které na palubu vzalo 26 cestujících, žádným způsobem nehledalo setkání UFO … Dispečer najednou na obrazovce radaru našel druhý bod rychle se blížící k letadlu (rychlost objektu byla 2500 km / h), a ani neměl čas na to posádku varovat - všechno se stalo tak bleskově rychlé … A jediný bod, který na obrazovce zůstal, stoupal ještě větší rychlostí!
Je pravda, že ve druhém případě byl na hladině vod nalezen kufr generála … Nebyly zaznamenány žádné známky nehody letadla, z nichž hlavní je přítomnost olejové skvrny na vodě, v obou případech nebo ve třetím případě.
Třetí případ popsaný R. Fowlerem je první chronologicky: odehrál se na letecké základně Kinross (Michigan) s interceptorem F-89C za každého počasí a pilotem poručíkem Wilsonem v listopadu (podle jiných zdrojů - 23. února) 1953 nad jezerem Superior. Lokátoři zaznamenali přiblížení letadla s UFO a poté zmizení dvou značek. Je možné, že došlo ke kolizi vozidel ve vzduchu nebo k zachycení neznámého předmětu stíhače. Na zemi ani v jezeře nebyly nalezeny žádné stopy po F-89C. (Ze zpráv o tomto incidentu není jasné, kam šel operátor, druhý člen posádky. Nebo na tomto letu v dvousedadlovém letadle chyběl?)
Další setkání UFO se odehrálo nad Waveville v New Yorku. Neznámý „objekt“dohnal dvoumístný interceptor F-94 do každého počasí a „pevně seděl na jeho ocasu“. Pilot dostal ze země rozkaz zaútočit na pronásledovatele, ale vzdušný boj podle všech pravidel a útok na cíl pomocí NURS nefungoval. Když nedosáhli určité vzdálenosti od UFO, v kokpitu F-94 se vytvořila tak silná vlna veder, že posádka sotva stačila vystoupit z letadla …
V červnu 1948 se americké čtyřmotorové válečné letadlo nad Yucatánským poloostrovem v Mexiku přiblížilo k neznámému lesklému disku na míli daleko. Najednou se UFO, které se dříve vznášelo ve výšce 2,5 km, vrhlo k letadlu vysokou rychlostí, předjelo letadlo a začalo popisovat kruhy kolem něj. Piloti se chtěli vyhnout srážce a klesli níže; ale ve výšce 0,9 km začaly selhat motory. Ještě níže se letadlo začalo třást, jak mají podezření piloti, protože se neznámý předmět dotkl okrajů křídel. Členové posádky zpanikařili, velitel se rozhodl opustit letadlo a nařídil posádce katapultovat se. Během sestupu padákem piloti pozorovali, že předmět ve tvaru disku doprovázel prázdné letadlo, dokud nespadlo do bažiny, poté UFO rychle vzlétlo …
V říjnu téhož 48letého nad Japonskem se americké stíhačky alespoň 6krát pokusily dohnat určitý podlouhlý předmět, ale pokaždé, když nabral rychlost přes 10 000 km / h, odtrhl se od pronásledovatelů a pak znovu zpomalil …
Ve stejném roce, 1948, podle G. K. Kolchina, po setkání s UFO, havarovalo letadlo poblíž letecké základny Godman v Kentucky …
V prosinci 1952 se v oblasti Laredo pokusil pilot stíhačky P-51 poručík Vogl přiblížit k neznámému letadlu ve tvaru disku a poté, co začal kroužit kolem P-51, poručík nevědomky vstoupil do nerovné bitvy s UFO nadřazeným v rychlosti. Disk, který prokázal svoji nadřazenost nad letadlem, se pokusil pomalu odletět. Vogl se vrhl na pronásledování a pak se UFO, zjevně rozhořčené nad hbitostí „poražených“, otočilo a zahájilo frontální útok. Pilot se otočil doprava a pocítil silný náraz na konzolu křídla. UFO se otočilo, aby znovu zaútočilo, ale podruhé se Vogl nemusel přesvědčit, naléhavě se posadil na zem. O dlouho později byl galantní pilot léčen na následky prudkého šoku …
2. července 1953, 20 km severně od korejského ostrova Chodo (80 km jihozápadně od Pchjongjangu), beze stopy zmizel americký stíhač pilotovaný poručíkem B. Bickem, jehož poslední slova byla: „Červené koule letí kolem!..“(„Avio“, 1997, 6, s. 46). Zní to opravdu působivě, ale řešení vzhledu „červených koulí“může být docela prozaické. Během tohoto výpadu Bik hlásil k zemi, že sestřelil severokorejský stíhač MiG, ale je docela možné, že radost z vítězství byla předčasná. A severokorejský (přesněji sovětský) pilot mohl hasit MiG-15 (a to se stalo) a předjet pachatele. V každém případě „červenými koulemi“mohly být stopovací střely létající přesně zezadu zblízka. S největší pravděpodobností nebyl sestřelený Američan unesen „červeným míčem ve tvaru UFO“, ale přesto spočívá na dně Žlutého moře …
V oblasti Calgary (Kanada) byly radarem detekovány tři neidentifikované létající objekty pohybující se směrem k Washingtonu ve výšce asi 5 km. Interceptor oznámil, že viděl cíl a … okamžitě vyslal nouzový signál! Okamžitě dokonce značka letadla zmizela z radarových obrazovek (což se nemohlo stát, i kdyby explodovalo v této výšce). Navzdory provedeným prohlídkám nebyl nalezen ani pilot, ani trosky, a piloti letecké základny, kteří utrpěli ztrátu, dostali rozkaz nepřiblížit se k UFO blíže než 16 km …
Na konci roku 1972 ve Spojených státech zmizely tři letadla. Současně čtyři radary na zemi a jedno dopravní letadlo ve vzduchu pozorovaly UFO ve vzduchu a byl nasměrován blízký spoj, aby jej zachytil. Po pronásledovaném cíli tři stíhačky vletěly do velkého mraku a … zmizely z radarových obrazovek, i když operátoři dlouhou dobu zaznamenávali stopu z UFO …
18. října 1973 se americký vrtulník pod velením podplukovníka Larryho Coyna ve výšce 500 m setkal s podivným „kluzákem“dlouhým 15-18 metrů se šedou kovovou nástavbou. Pilot vrtulníku, který se chtěl srážce vyhnout, přesunul ovládací páku do polohy „sestupu“, ale vrtulník pokračoval v letu rychlostí 300 m / min. Pouze ve výšce 1140 m se „stříbrný kluzák“vzdálil od vrtulníku …
V březnu 1974 v oblasti letecké základny Kirtland (Nové Mexiko) tři pozemní radary údajně objevily neznámý objekt vedle vojenského letadla na cvičném letu. Značky na obrazovkách radaru se přiblížily a spojily, poté se jedna značka velkou rychlostí vzdálila. Pokusy kontaktovat pilota rádiem a vyhledávací práce byly neúspěšné. O tomto incidentu nebylo žádné oficiální potvrzení (jako v mnoha jiných případech) …
V roce 1953 podle R. Fowlera pronásledování UFO poblíž základny Otis skončilo pro letadlo tragicky …
V červenci 1954 provedl ve státě New York plánovaný let letadlo F-94C s tajným elektronickým vybavením, s posádkou pilota kapitána Suggse a radarového operátora poručíka Barkova. Podle svědectví pilota ve výšce 450 m se během zachycení UFO motor (ze zprávy není jasné - jeden nebo oba motory najednou) zastavil. Elektronika je mimo provoz. Letadlo se začalo potápět. Nejprve se katapultoval operátor a poté pilot. Ten druhý - tři sekundy před tím, než letadlo narazilo na zem. Pátrání po letadle, které se mělo zřítit poblíž místa přistání pilota a radarového důstojníka, bylo prováděno nejtrvalejším způsobem po dobu tří měsíců ze země a ze vzduchu v hustě osídlených oblastech a ve výšce turistické sezóny. Je známo, že pilot odstranil plyn pouze 180 m nad zemí a že palivové nádrže byly téměř plné,to znamená, že podle všech zdrojů měla být exploze při pádu stíhače velmi významná … Výbuch však nikdo neslyšel, neviděl záblesk plamene ani trosky letadla …
2. července 1954 poblíž Utice se pilotovi a operátorovi sotva podařilo opustit hořící Starfighter po neúspěšném raketovém útoku na UFO … (Ačkoli S. V. Aleksandrov opět vyjádřil pochybnosti o pravdivosti zprávy. Věří, že v té době téměř neexistovala žádná letadla tohoto druhu. Dodejme, že Starfighterové se neukázali dobře jako letadla a vzali pilotům několik životů z celkem pozemských důvodů.)
V říjnu 1956 zahájil pilot tryskového stíhače palbu na UFO poblíž základny letectva na Okinawě, výsledek je smutný: samotný pilot byl zabit …
9. června 1974 se nad japonskou Hyankurou probodl stíhač Phantom F-4ED po pokusu sestřelit 10metrový červenooranžový disk z 20mm kanónu. Pilot, podplukovník Nakamura, jehož padák začal hořet, zemřel a jeho partner major Shiro Kubosa přežil …
Kromě toho byla letadla zabita v podobných situacích: v roce 1954 nad námořní základnou v San Diegu (Kalifornie); v roce 1956 v Indianě; v březnu 1967 MiG-21 nad Kubou; v roce 1971 nad izraelským letištěm El-Umar; v roce 1972 nad pouští Alamogordo …
Aby nevznikl dojem, že setkání s UFO nevyhnutelně končí pro letectvo pozemských lidí fatálně, je třeba zmínit případy, kdy neidentifikované objekty prokázaly mírumilovnost. Zároveň nezapomenout prokázat svou nadřazenost.
V říjnu 1948 se americké stíhací letectvo pokusilo šestkrát nad Japonskem dohnat neznámý podlouhlý objekt, ale pokaždé se UFO od pronásledovatele odtrhlo rychlostí více než 10 000 km / h, poté pokaždé znovu zpomalilo …
Také v říjnu 1948 se v oblasti letecké základny Fargo v Severní Dakotě vrhl pilot Hormon ve snaze o světelnou 30 centimetrovou kouli, ale obratně manévroval, rychle napodobil útok na letadlo a nakonec se Gormon vzdal dalších pokusů …
V noci ze 7. listopadu 1950, jak dosvědčuje slavná „Modrá kniha“, se americký bojovník šestkrát pokusil vniknout do ocasu určitého světelného objektu a pokaždé, když UFO vniklo do ocasu samotného bojovníka …
V roce 1951 se UFO vysokou rychlostí odtrhlo od pronásledování stíhaček nad indickým Dillí …
V roce 1953 bylo všechno přesně stejné nad státem Jižní Dakota v USA a v říjnu téhož roku - nad Baltimorem …
20. února 1956 unikla „velká plamenná koule“před pronásledováním poblíž letiště Orly (Francie) …
V červnu 1967 rozhlasová stanice Americké síly v Evropě (AFN) uvedla, že během bojujících stran ve Vietnamu byly opakovaně pozorovány různé typy UFO. Přes tisíc amerických pěšáků sledovalo ze země, jak se dvě letky bojovníků pokoušely přiblížit k nehybně visícímu kotouči světla. To se nezdařilo, protože objekt byl zahalen kouřem a zmizel nad …
V březnu téhož roku se ke guatemalskému letadlu přehnala kovová koule o průměru 10 m …
V květnu 1975, poblíž Mexico City, pronásledovaly letadlo Piper-24 dva šedé disky o průměru 3-3,5 ms plochými kopulemi a dokonce zanechaly na trupu důlky z kontaktu s trupem …
K jednomu z nejpozoruhodnějších pozorování UFO došlo 19. září 1976 poblíž Teheránu. Místní obyvatelé, kteří viděli UFO, začali volat policii a další úřady. Dvě stíhačky F-4 Phantom vzlétly do vzduchu a pokusily se sestřelit UFO, ale ve vzdálenosti úvodní palby selhal jejich elektronický systém odpalování raket a některé nástroje. Tento případ se brzy dočkal velké publicity, oficiální Teherán požádal SSSR a USA o pomoc s řešením tohoto případu. A taková pomoc byla poskytnuta: zejména bylo nalezeno a prozkoumáno místo přistání tohoto UFO poblíž hlavního města Íránu a hmotnost přístroje byla vypočítána z hloubky zalisované půdy.
Jen o dva měsíce později byli vysláni čtyři bojovníci Mirage, aby zachytili cíle nad francouzským městem Marseille. Piloti hlásili, že vidí ve výšce 3 km pevnou kouli obklopenou jakýmsi mrakem. Když se Mirage přiblížil dostatečně blízko, balón zvýšil svou rychlost na 3600 km / h, což je téměř dvakrát vyšší než rychlost letadla, a snadno zmizel.
V květnu 1978 vzlétly dvě chilské stíhačky F-5 v oblasti Antofagasta, aby zachytily UFO pohybující se v desetikilometrové výšce rychlostí necelých 4000 km / h. V okamžiku přiblížení letadla a objektu tento náhle změnil směr letu a zvýšil rychlost na více než 6000 km / h …
V roce 1979, tedy o rok později, podle G. Kolchina, UFO vysokou rychlostí opět opustilo chilské letadlo …
V listopadu téhož roku se několik UFO vznášelo nad místem nuceného přistání osobního letadla ve Valencii. K zachycení byly ze španělské letecké základny Llanos vzneseny čtyři přízraky, ale jakmile pozemní radary přivedly stíhačku k cíli, vystoupily UFO do nedosažitelné výšky. Poté, když letadla odletěla bez ničeho, UFO znovu přistála a zůstala v zorném poli kamer a radaru čtyři hodiny …
9. května 1980 vystřelil peruánský bojovník poblíž letecké základny Mariano-Melgar na UFO visící na jednom místě, ale když pilot začal vstupovat do druhého útoku, neidentifikovaný objekt trhl stranou a ohromnou rychlostí odešel …
V červnu 1980 byli v Chile vysláni čtyři bojovníci z letecké základny Sierra Moreno, aby zachytili „tříhvězdičkové“UFO (trojúhelníkový objekt se světly na okrajích) detekované radarem ve výšce 4,5 km. Když se letadlo přiblížilo, UFO začalo stoupat svisle vzhůru a poté prudce vzlétlo přímo ke spojnici stíhaček. Aby se zabránilo čelní srážce, byli piloti nuceni se potápět několik stovek metrů. Narušená „trojhvězda“začala opět vizuálně stoupat vzhůru a pomocí radarů byla pozorována až do výšky 18 km, kde zmizelo UFO …
30. března 1990, přesně o deset let později, se belgické stíhačky F-16 podobně neúspěšně pokusily dohnat tříhvězdičkové UFO. Známe oficiální verzi pronásledování od šéfa operačního oddělení velitelství belgických vzdušných sil, plukovníka de Brauera: dva pozemní radary detekovaly trojúhelníkový objekt ve výšce tří kilometrů, letící rychlostí 280 km / h, a dva zachycovače, které na něj mířily, ale jakmile bylo UFO zachyceno v dohledu letadlo, během jedné sekundy, zvýšilo svoji rychlost na 1 800 km / h a kleslo do nadmořské výšky 1700 m. Jinými slovy, objekt se pohyboval se zrychlením přesahujícím 150 G, což je řádově vyšší než smrtelný práh pro osobu a strukturu letadla !!! V následujících sekundách trojhvězda klesla do nadmořské výšky pod 200 m, kde ho radary ztratily z dohledu. Po letu letadel se UFO znovu zvedlo a zmizelo. Choval se úplně stejně, alespoň třikrát, třikrát za sebou. Po dobu 1 hodiny a 15 minut se zdálo, že si objekt hraje s letadly, což bylo mimo jiné svědkem 20 místních četníků …
17. července 1996 v pozdních večerních hodinách nad Atlantickým oceánem poblíž letiště. J. Kennedy, New York, USA, došlo k další tragédii. A než Boeing-747 explodoval ve vzduchu s cestujícími na palubě, někteří očití svědci pozorovali „válcovité UFO letící k letadlu a zanechávající za sebou světelnou stopu“. Fotografie tohoto objektu náhodně pořídili rekreanti v oblasti, kterou popsali piloti společností Pakistan International Airlines a Trans World Airlines. Navzdory skutečnosti, že bezprostředně po prvních zprávách pilotů dispečeři uzavřeli prostor pro lety, katastrofa byla nevyhnutelná. Specialisté FBI zabavili fotografii válcového předmětu a podrobně zpochybnili všechny očité svědky, ale žádné závěry nebyly zveřejněny. Možné verze zahrnují:válcové UFO by se dalo zaměnit za létající raketu vypuštěnou neznámou osobou na vzdušný cíl.
13. března 1997, zhruba v 8 hodin ráno ve městě Memphis (Arizona, USA), byl na obloze viděn velký trojúhelníkový objekt, který identifikoval, která 2 letadla F-15 byla odeslána ze základny poblíž Phoenixu (podle jiných zdrojů - F-16) s plnou munice na palubě. Piloti letěli kolem tohoto UFO a v rádiu ho popisovali jako 3 kilometrový objekt ve tvaru šípu vojáka. Jeden z pilotů natočil 30sekundové video a po svém návratu přiznal, že se během natáčení bál, že UFO bude jeho činy vnímat nepřátelsky. Sám pilot-operátor během letu zešednul. Americké letectvo několik měsíců sledovalo a natáčelo film pod přísným tajemstvím. Informace jsou známy od V. Azhazhiho, kterému to řekl Peter de Vaughn na konci léta 1997 …
„Tajemství UFO“, A. Varakin a další.