"V kruhu neustálých a neznámých příčin, které obvykle chápeme podle jména náhody a které činí průběh událostí nestálým a špatným, jak se jejich počet zvyšuje, vzniká znatelná, překvapivá korektnost, která se zdá být závislá na úmyslnosti a která byla považována za důkaz prozřetelnosti." (P. Laplace)
Tajemné číslo 118 doprovází téměř všechny významné tragédie nedávné doby, jeho přítomnost je patrná zejména u řady nedávných nehod ruských letadel.
Vzhled čísla 118 jako osudového znamení byl okamžitě zaznamenán s počátkem 21. tisíciletí, ale přitahoval pozornost tisku pouze při pomíjení, jako mystická náhoda, a aniž by byl podroben vážnému analytickému posouzení.
Neexistují žádné nehody, nehoda je neznámý vzor. Zkusme analyzovat některé katastrofy a pokusit se v nich najít vzorec.
Zde je fráze z článku „Komsomolskaja Pravda“věnované tragédii muzikálu „Nord-Ost“.
"Zatracená postava pro Rusko je 118. Tolik zemřelo v Kursku, tolik vyhořelo v helikoptéře poblíž Khankala." Když píšu tyto řádky, počet rukojmích, kteří zemřeli, také dosáhl 118. Kdyby to jen dále nerostlo! “(Igor KOTS, "KP", 29.10.02)
Doslova následující den byla data o tomto počtu rozšířena v dalším online vydání „Pravda RU“.
„V noci z 9. září 1999. Výbuch domu na dálnici Kashirskoye v Moskvě. Počet obětí civilistů byl 118 lidí. Katastrofa ponorky "Kursk". Na palubě bylo 118 členů posádky … 19. srpna 2002. Poblíž Khankala byl sestřelen vrtulník Mi-26. 118 lidí zemřelo … 23. října 2002. V Moskvě bylo zajato 750 rukojmí. V důsledku útoku na osvobození dosáhl počet obětí 118 lidí. Podle jiných zdrojů byl počet úmrtí 117 … “. (Pravda RU, 30.10.02)
Propagační video:
Čas uběhl a nyní se číslo 118 začalo znovu objevovat téměř ve všech katastrofách nedávné doby.
Tak či onak, je přítomen buď v číslech označujících čas tragédie, nebo je uzavřen v kalendářním datu nehody, nebo se ukáže, že se jedná o sériové číslo nešťastného letu.
Někdy je číslo 118 zřejmé, jako při havárii SU-25 poblíž Bryansku, 28. 6. 2006. Čas kolize letadla se zemí byl zaznamenán v 10:18 a čísla 10:18 blikaly na televizní obrazovce po celou dobu zpravodajství.
O dva měsíce dříve, 28. dubna 2006, raketa R-40 vzduch-vzduch spontánně explodovala během likvidace v moskevském regionu. Charakteristiky rakety byly také uvedeny v televizi: naproti položce „hmotnost paliva“bylo množství - 118 kg a den, kdy raketa explodovala, je 118. den od začátku roku.
Když došlo k teroristickému útoku na Twin Towers v New Yorku 11. září 2001, byl zaznamenán jasný vzorec sestávající z nejméně 10 bodů, což naznačuje význam čísla 11 v této tragédii. Jednou ze základních skutečností tohoto vzoru bylo, že k „leteckému útoku“došlo 254. den od začátku roku, jehož součet čísel dal mystickou souvislost s číslem 11 (2 + 5 + 4).
Použijeme-li stejný kalendářní účet na číslo 118, lze za jeho podobnost považovat dvě roční data - 11. srpna (118) a 8. listopadu (811) a pořadové číslo těchto dnů od začátku a konce roku bude 11. - 22. srpna. a 143., respektive, 8. - 312. a 54. listopadu.
Podle starodávného numerického systému tajného psaní mohou být daná čísla - 118-223-143 a 811-312-54 zaměnitelná, stejně jako jejich skrytá podstata. To znamená: pokud se za číslem 118 něco skrývá a někdo se na to snaží něco ukázat, nebo na číslo samé 118, může to udělat nepřímo, nikoli přímo na číslo 118, ale na jeho zaměnitelná čísla - 223 a 143, 312 a 54. Ale pak, s takovými náhodami, bude intelekt ze strany dopadu jasně přečten v případě letadel, což je příčinou jejich pádu.
Tento intelektuální dopad na letadla nastal od 22. do 23. května 2006. V obecném pravopisu data 22-23 je číslo 223 jasně přítomno, navíc 23. května je 223. den od konce roku, tato skutečnost opět duplikuje číslo 223.
V ten den, od 22. května do 23. května, doslova za jeden den, došlo k dvěma nehodám dvou párů bojovníků.
V pondělí 22. května, 22.15, došlo ke srážce dvou italských bojovníků F-16.
23. května v úterý ve 12,48 se srazily 2 stíhačky - F-16 řeckého letectva a RF-4 tureckého letectva.
První střet se uskutečnil (podle elektronických médií) ve 22,15 místního času, druhý ve 12,48, časový rozdíl byl 14 hodin 33 minut, tj. 143, což se rovná pořadovému číslu dne srážky - 23. května, od začátku roku a současně - 223. dne od konce roku. Společně jsou čísla 223 a 143 zaměnitelná čísla 118, tj. data 11. srpna.
Taková složitá shoda čísel z hlediska prosté tragické shody okolností je sotva možná, vzhledem k tomu, že situace byla kombinována s nehodou čtyř bojových vozidel a časovým faktorem, který nepodléhá vnějšímu vlivu (jak se nám zdá, podle zákona náhody) - okamžikem katastrofy.
Následující den, 05.24.06, jako by vyvracelo pochybnosti, a pokračování v leteckém řetězci propojení s tureckým stíhacím letounem, který padl den předtím, v hlavním městě - Istanbul, na letišti Atatürk, v nákladním terminálu, v 14:30 místního času (podle zpráv médií) oheň.
V roce 223 došlo k další tragické události.
23. února 2006 se střecha nákupního centra Basmanny zhroutila a zabila 66 lidí.
Datum 23. února nebo 23.2, lze také napsat jako číslo 2.23 (23. února), a to je první skutečnost náhody, označující číslo 11,8 (11. srpna), stejně jako 223. den od začátku roku. Druhou skutečností, že se náhodou nestalo, bylo to, že den 23.02 (únor) je zrcadlovým obrazem jiného čísla - 8.11, 8. listopadu, protože se shoduje s čísly, která jej nahrazují. 23. února je 54. den od začátku roku a 312 dní od konce roku, tj. 23,2-54-312 = 8,11-312-54.
Je tedy možné se spoléhat na matematickou logiku, podloženou podobnými numerickými shodami při haváriích letadel, poměrně přesvědčivě, že důvodem pro zhroucení střechy trhu Basmanny byl vnější účelový vliv.
Nešetřil číslo 118 a tragédii s letadlem A-320, které se stalo v Soči 3. května 2006.
Věta, ve které lze toto číslo vidět, byla mnohokrát vyjádřena: „… na palubě bylo 113 lidí, z toho 8 členů posádky …“. 113-8 lze číst jako 118 a 3.
Katastrofa A-320 také nebyla náhodná z hlediska numerické analýzy, která v oficiálních vědeckých kruzích není považována za přesvědčivou, ačkoli je to z této strany, že většina skutečností naznačuje určitou nekontrolovatelnou příčinu tragédie.
Na základě starodávného způsobu vzájemného propojení čísel a písmen, a to je způsob, jakým jsou všechny letecké havárie míněny ve zprávách o nehodách - značkou (písmenem a číslem) letadla, v případě A-320 lze konstatovat, že příčinou pádu byl vnější vliv.
Pokud je značka letadla - A-320 zapsána jako 1-32, nahrazující písmeno A jeho prvním sériovým číslem v ruské abecedě, dostaneme sadu čísel rovnajících se 123 nebo sériové číslo dne 3. května od začátku roku, kdy došlo k tragédii.
Pokud zapíšeme první písmena společnosti Armavia, prostřednictvím odpovídajících čísel v ruské abecedě, uvidíme opět číslo 118 (A-1 písmeno, R-18 písmeno); a pokud se podíváte na celé jméno jako celek, pak se ve slově „ARMAVIA“přečte slovo „Nouzové“.
V průběhu celé operace pátrání a záchrany zněl slovní vzorec: „… 2 černé rámečky A-320“, tj. sada čísel 2-23 ("2A-32®") byla neustále opravena, což je zaměnitelné číslo 118.
Den před tragédií u A-320, 2. května, došlo na letišti Irkutsk k nouzovému přistání Yak-42 v důsledku selhání dvou motorů (tj. = 2,42). Číslo ocasu letadla je 42524. Den 2. května (2.5) je 244. den od konce roku, který zcela opakuje sadu čísel čísla ocasu (2. května a 244 = 2,5.244 = 42524), kde se hodí značka letadla YAK-42, a důvodem nouzového přistání je selhání dvou motorů. Na palubě bylo 51 lidí, včetně 3 členů posádky, tj. 513, následující den 3. - 3.5., Dojde k katastrofě A-320. V tomto případě můžeme v závislosti na průniku příslušných čísel hovořit také o intelektuálním vnějším vlivu.
Při všech výše uvedených leteckých nehodách existuje skrytý, ale zjevný vztah. Všechny jsou navzájem propojeny čísly, které se točí kolem čísla 118 nebo je zaměnitelné (duplikují).
Existuje tedy interní komunikace mezi A-320, 3. května a A-310, 9. července. Na palubě A-320 bylo 113 lidí a značku A-310 lze napsat jako číslo 1-310 (kde A = 1).
Mezi 113 cestujícími A-320 bylo 6 dětí, 63 mužů a 36 žen. Datum katastrofy A-310 - 9,7 (9. července) je také 63 (9x7). Ukazuje se, že tragédií A-320 bylo dvakrát upozorněno na tragédii, která následovala s A-310.
Poté, co SU-25 havaroval 28.06. v 10:18, 11. dne, dojde k havárii A-310, jejíž číslo letu je 778, podle starodávného numerického systému korespondence (stejně jako na obrázku), lze napsat jako číslo 118.
Ale ve všech těchto tragédiích s letadly, čísly a daty existuje ještě tajemnější faktor, který naznačuje jasný intelektuální vnější vliv, jedná se o zdvojení katastrofy, ke které došlo při maximálním možném opakování situace. Navíc kombinace opakování katastrof vypadá příliš komplikovaně, aby odepsala vše, co se děje s obyčejnou fatální shodou okolností.
V poslední době nejde o duplicitní pád jednoho letadla, ale o „dvojice“(dvojice) letadel.
Zvažte tato opakování na příkladu dvou katastrof - A-320, 3. května a A-310, 9. července.
3. května havaroval A-320 v Soči, patřící letecké společnosti Armavia.
Ve stejný den, 3. května, pozdě večer v Dublinu, nouzově přistává španělské letadlo stejného A-320, důvodem je selhání jednoho motoru.
Poté, 5. května, byla tato dvě letadla duplikována požárem v hangáru v Bruselu, kde byla spálena dvě letadla A-320 letecké společnosti Armavia.
9. července v Irkutsku havaroval A-310 patřící společnosti Siberia Airlines.
10. července letadlo stejné značky a letecké společnosti provede nouzové přistání v Simferopolu s 243 cestujícími na palubě.
K duplicitě 2 A-310s dochází prostřednictvím dvou dalších letadel stejné značky - TU-134 a TU-154, s viditelným spojením s havárií A-310 přes místa nouzového přistání - Simferopol - v jednom případě, a Irkutsk - v druhém, na stejná dráha, na které stále probíhá záchranná operace A-310.
10.07.06. V blízkosti Simferopolu (18 km) je v palbě TU-134, letadlo ruského námořnictva, 20 lidí na palubě, včetně velitele námořnictva, 10.07.06. Tu-154 přistane v Irkutsku kvůli jednomu selhání motoru, jako v případě A-320 v Dublinu 3. května. Tu-154 provedl číslo letu 286, na palubě bylo 134 cestujících + 9 členů posádky (143; stejně jako samostatný počet cestujících - 134, shodný s dodržením 143, tj. Je indikováno 143 dvakrát).
Existuje další složitý vztah. Na palubě A-310, která provedla nouzové přistání v Simferopolu, bylo 243 lidí, což se rovná 243 dny od konce roku nebo 3. května, kdy k tragédii došlo u A-320, na palubě kterých bylo 113 lidí, - číslo označující skryté číslo značky A-310 (1-310).
Tři nehody letadel 10.07 jsou spojeny číslem 143:
A-310, Simferopol, 243 cestujících.
TU-134, Simferopol, značka letadla - 134 = 143.
TU-154, Irkutsk, 134 + 9 (143) - počet osob na palubě, 134 - počet cestujících bez posádky.
Číslo 143 spojuje pojmenované katastrofy s číslem 118 (11. srpna), pokud počítáte 143 dní od konce roku, a - s kolizí dvou párů bojovníků 23. května, pokud počítáte 143 dní od začátku roku.
10. července 2006 havarovalo další letadlo - Fokker, vlastněný pákistánskými mezinárodními leteckými společnostmi, který provedl let PK688 z Multanu do Lagoru a dále do Islamabadu. Na palubě bylo 45 lidí, všichni zabití.
Počet letů Irkutsk TU-154 - №286 a Pákistánského PK688 lze považovat za stejný. Pokud je 688 zapsáno jako 6,2x8, pak se čísla budou rovnat №286, spojení také prochází číslem 45 pro Fokker, což je rovné 1-54 pro TU (opět dvojitý průnik čísel).
Pokud mluvíme pouze o haváriích letadel, pak když se na ně podíváte z úhlu úmyslného vnějšího dopadu, můžete vidět jejich jasný vztah k havárím letadel v nedávné minulosti.
Když v květnu zasáhla tragédie A-320, bylo zjištěno, že její číslo letu 967 se téměř shodovalo s počtem letu 2937 další katastrofy, ke které došlo na obloze Německa 2. července 2002, když se ve vzduchu střetly dvě letadla, TU-154 a Boeing-757. …
Ukázalo se, že tato čísla letů jsou ve skutečnosti stejná:
Letové číslo A-320 je 967.
Číslo letu Tu-154 je 2937 (= 9 (2x3) 7 = 967).
Na základě výtisku jednání letových posádek s dispečery došlo v 1 hodin ke srážce Tu-154 a Boeing-757 na obloze nad Německem (přes Boden). 35 minut 55 sec. Moskevský čas (tj. 1 - 8 - 10), což také ukazuje na přítomnost čísla 118, což znamená, že je to stabilní vnější faktor katastrofy.
Srážka proběhla v nadmořské výšce 11 kilometrů.
Skutečnost, že číslo 118 je skutečně zapojeno do této tragédie, je nepřímou (duplicitní) okolností.
Ve zprávách (zprávy o médiích) o havárii nad Německem je jeden pozoruhodný rozpor, to je doba střetu dvou letadel. V některých případech je to uvedeno jako 1 hodina 35 minut v Moskvě, ale jako 1 hodina 43 minut (tj. 143). Tato nepřesnost pouze posiluje verzi nenáhodnosti toho, co se stalo, a rozpor v čase (jak to bylo) objasňuje skrytou příčinu tragédie.
Připomeňme, že 143. den od konce roku se přesně shoduje s dnem 11. srpna nebo s jeho číselným vyjádřením 118.
Tento den, 11. srpna 1979 (tj. 11,8.), Se vyznačovala další tragédií v sovětském civilním letectví, která se téměř přesně opakovala 2. července 2002.
11. srpna 1979 došlo ke srážce dvou letadel Tu-134A. Jeden létal Tashkent - Minsk, na jehož palubě bylo 83 lidí, včetně 17 hráčů z týmu Pakhtakor. Děti se vracely do Čeljabinska ve druhém letadle z průkopnického tábora „Artek“. Na palubě bylo 89 cestujících a šest členů posádky.
Navzdory skutečnosti, že doba mezi daty srážky letadel nad Německem a srážkou letadel nad Dneprodzeržinskem je 23 let, tyto tragédie se navzájem kopírují, což jsou dvě zjevná fakta. V obou případech byly děti na jednom z letadel a postranní čísla těchto letadel jsou prakticky stejná.
Boční číslo moldavského letounu Tu-134 bylo 65816 (11. srpna 1979).
Postranní číslo Bashkir letadla Tu-154 bylo 85816 (2. července 2002).
Dvě letadla, která se v roce 1979 srazila, podle jejich bočních čísel, lze také považovat za stejná:
Tu-134A # 65816 - ve kterém děti létaly. (65 - 8 + 1 + 6 = 65-15)
Tu-134A # 65735 - s posádkou Pakhtakoru na palubě. (65 - 7 + 3 + 5 = 65–15)
Tu-134A # 65735 provedl let 7880; A-310 vyhořelý v Irkutsku měl číslo letu 778 - stejná čísla složek.
Tragédie z 11. srpna 1979 má své vlastní náhody s nedávnými katastrofami z 10. července 2006.
Moldavský TU-134, na jehož palubě v té době létaly děti, provozoval let číslo 7628.
TU-154, který provedl nouzové přistání v Irkutsku dne 10.07, provedl let 286.
Ve stejný den, 10. července, letadlo havarovalo v Pákistánu při letu 688 (nebo 6,2x8).
Ve zmíněné tragédii je ještě jedna, již třetí v řadě této analýzy, faktor, který je spojuje, což je pochopitelnější než abstraktní numerický vztah. Tento faktor je totožným jménem účastníků a obětí těchto tragédií. Přesněji řečeno, v řadě nedávných katastrof obsahují seznamy obětí stejné příjmení, zpravidla s odkazem na hlavní odpovědnou osobu.
Toto příjmení je Grigorjev, s malými změnami pravopisu (v závislosti na národnosti osoby), jakož i vytvářením jeho jména nebo patronymie. Navíc, stejně jako v případě letadel, je v seznamech dvakrát duplikováno pojmenované příjmení.
Pokud uvedeme analyzované tragédie podle data, kde nastalo zadané příjmení, bude truchlící seznam vypadat takto.
2.07.2002. Německo. Kolize letadel Tu-154 a Boeing-757.
Oleg Grigoriev - ten den, 2. pilot, kontrola na palubě letadla, zástupce velitele letky.
Grigorieva Zhanna Alexandrovna - cestující.
Minchenkova Maria Grigorievna - cestující.
Alexander Grigoriev je otcem dívky Zhanna Grigorieva, která zemřela při havárii, jedné ze dvou lidí, která pokračovala ve sporu s Skyguide. (V důsledku této skutečnosti byl tedy v médiích kladen (duplicitní) důraz na podvědomě upozorňující na jméno Grigorjev v této tragédii).
(O měsíc později, potvrzující neshodnost katastrofy nad Bodamským jezerem, ve stejné zemi - v Německu (Hamburk), s mystickým spojením s číslem 118, - 2002-11-08, v důsledku poklesu tlaku na palubě dojde k nouzovému přistání Boeingu 737).
23-26.10.2002. "Nord-Ost".
Mimo jiné se herci, kteří hrají (v tento den) roli hlavní postavy muzikálu, stanou rukojmími, když militanti zabaví Divadelní centrum na Dubrovce.
Alexander Grigoriev (hlavní umělec role dospělého Sani - Alexander Bogdanov). Alexander Grigoriev (junior, mladý herec Arseny Kurylenko, umírá při osvobozování rukojmí).
3. května 2006. Soči. Pád letadla A-320.
Grigory Grigoryan - velitel lodi
Grigoryan Marine - cestující
Guregyan Mairam - cestující
Evikyan Grigor - cestující
Knyazyan Grigor - cestující
9. července 2006. A-310. Irkutsk.
Chernykh Vladimir Grigorievich - spolu-pilot.
Grigoriev Vladimir Yurievich - cestující.
Mukhtarova Maya Grigorievna - cestující.
Ukázalo se to následující.
Ve hře “Nord-Ost”, založený na románu “dva kapitáni”, hlavní postava je jmenována Alexander Grigoriev. Podle spiknutí existují dva Grigorjevové - starší a mladší. Stejné příjmení dvakrát - Alexander Grigoriev a Oleg Grigoriev - se setkávají při srážce dvou letadel Tu-154 a Boeing-757 na obloze nad Německem 2. července 2002. V tomto tragickém případě se dokonce shoduje jméno - Alexander Grigoriev (otec zesnulé dívky), opakující jméno hlavní postavy románu „Dva kapitáni“Alexander Grigoriev.
Dva Grigorjevové v havárii Tu-154 se „opakují“ve stejném jménu velitele letadla A-320 Grigory Grigoryan, jako by zvýšenou pozornost na jméno Grigoriev a zároveň něco vyjasnili, zatímco na palubě letadla A-320 bylo více další cestující s podobným příjmením jsou Grigoryan, Guregyan a dva pojmenovaní Grigor.
Ukázalo se, že pět lidí v tragédii A-320 z roku 2006 opakovalo jméno Grigoriev podle vlastních jmen. V muzikálu „Nord-Ost“v roce 2002 bylo toto příjmení uvedeno dvakrát - prostřednictvím herců, kteří hráli staršího a mladšího Sanyu Grigorjeva; to není bez ohledu na duplicitní obsazení herců pro posun inscenace hry.
Když bylo divadelní centrum osvobozeno, starší pár herců, kteří hráli Sanyu Grigorjev a Katya Tatarinova, přežilo tragédii zajetí, jejich mladší záložní herci zemřeli.
V tragédiích, kde je přítomno jméno Grigorjev, vyniká jeden rys, což je čtvrtý bod této analýzy, což naznačuje, že katastrofy, které se vyskytly, nebyly náhodné.
Zvláštnost spočívá v tom, že jméno Grigorjev podle vůle okolností patří mezi hlavní osoby tragických událostí, které se odehrály.
2.07.2002. Německo. Kolize letadel Tu-154 a Boeing-757.
Oleg Grigoriev - spolujezdec na palubě letadla, zástupce velitele letky.
23-26.10.2002. Zachycení muzikálu "Nord-Ost".
Alexander Grigoriev (hlavní umělec role dospělého Sani - Alexander Bogdanov).
Jinými slovy, z jiného úhlu porozumění lze říci, že hlavní postava produkce (Grigoriev-Bogdanov) byla v roli hlavní osoby, která byla rukojmí.
3. května 2006. Soči. Pád letadla A-320.
Grigory Grigoryan je velitelem lodi.
9. července 2006. A-310. Irkutsk.
Chernykh Vladimir Grigorievich - spolu-pilot.
Pokud přijmeme jako prokázanou skutečnost, že v prezentované analýze katastrof není přítomnost a průnik čísel (118, odráží se v datech, časech nebo jinak) s opakovaným jménem náhodný, pak vyvstává ještě jeden bod (pátý), což umožňuje vyčlenit skupinu pravidelných shod náhod souvisejících s vlivu neznámé síly na strategické pozemské zbraně.
Příkladem takového složitého vztahu je tragédie ze dne 4. října 2001, kdy se Tu-154 létalo v Tel Avivu - Novosibirsku a během vojenských cvičení byla sestřelena ukrajinskou protivzdušnou raketou přes Černé moře.
Náhody s přihlédnutím k bodům výše uvedené analýzy:
1. Letové číslo 1812 - zahrnuje číslo 118.
2. Číslo letadla je RA 85693, kde RA = RA nebo 18-1, 856 = 8-11 (5 + 6).
3. Čas odpojení od země je 13:44, což je číslo 143 - pořadové číslo od konce roku do odpovídajícího dne 8. srpna (nebo 8.11, = 118).
4. datum katastrofy - 4.10.2001 = 413, nebo 143 (viz výše), nebo 118.
5. Jméno jednoho z cestujících, který letěl na palubě, je Alexander Alexandrovič Grigorjevs, který prostřednictvím „jmen“spojuje tuto katastrofu s těmi, k nimž dosud nedošlo - tragédie (2.07.2002) nad Bodamským jezerem (a jméno Alexander Grigoriev, otec zesnulé dívky) a to, co se stalo Přesně o rok a 18 dní později bude zabavením divadelního centra na Dubrovce, kde protagonisty inscenace „Nord-Ost“budou dva Alexandra Grigoriev (herci staršího a mladšího věku).
6. Na palubě byl vysoký úředník - vedoucí letové bezpečnosti společnosti Siberia Airlines OJSC, která vlastnila toto letadlo. Padající letadlo společnosti Siberia Airlines, uvedené v této analýze, lze rozeznat jako samostatnou položku náhodných shod.
Na základě výše uvedeného, z pohledu omezeného pohledu na tragédii, došlo skutečně k náhodnému zásahu vojenské rakety na civilní letadlo. Ale analytickým přístupem, který sleduje jednoznačný systém, který má stabilní opakování (číslo 118 a jméno Grigoriev), je v tomto případě závěr jasný: došlo k náhodnému vnějšímu vlivu na vojenské zbraně (raketa); jak došlo k spontánnímu výbuchu vyřazené rakety na předměstí Moskvy dne 28. dubna 2006, kde se číslo 118 dvakrát odrazilo; jak náhodná byla porucha motoru a pád vesmírného komplexu SS-18 s 18 satelity na palubě, jejichž spuštění proběhlo (26. července 2006) v předvečer 18. dne po katastrofě A-320 (9. července 2006), kde se číslo 18 odrazilo třikrát (část čísla 118).
„Fatální číslo 778“bylo názvem jednoho z článků.
13. července 2006. Nouzové přistání bylo provedeno letadlem A-350 (záložním) letem 778 „Moskva-Irkutsk“stejné letecké společnosti „Sibiř“na stejné dráze, kde A-310 předchozího letu 778 vyhořela před 4 dny a kde přistála další den nouzové TU-154. Jak uvádí média, posádka si všimla tlakové odchylky v kokpitu ve 2-23 moskevského času. Let číslo 778 a čas 2-23 opakuje stejné číslo 118 dvakrát (vysvětleno výše).
Co je tedy za číslem 118 mimořádně důležité, pokud na něj pozemšťané poukazují tak radikálním způsobem? Navíc mezi těmito pokyny prakticky neexistuje čas (tragédie). Stejné příznaky katastrof, které se vyskytují s takovou frekvencí, již neposkytují čas na přemýšlení nad důvody. Někdo nás tedy nutí, abychom si konečně všimli vnějšího vnějšího vlivu na pozemské události, a požaduje znát skutečný důvod takového rušení.
Když byly tyto řádky psány, byl v elektronických médiích publikován článek o dalším případu ohrožení v armádě. Voják, který rezignoval na zneužívání, se vrhl z okna. Jméno vojáka je Kirill Grigoriev. Zemřel 8. června 2006. Před katastrofou s A-310, na jejímž palubě byli tři lidé jménem Grigorjev, byl přesně jeden měsíc. A 6. srpna 2006 byla v médiích zveřejněna další zpráva: ve městě Yugra smluvní voják Grigory Dudarev dobrovolně opustil jednotku, která se během svého zatčení pokusila spáchat sebevraždu.
Z výše uvedeného je zřejmá jedna věc: snaží se dosáhnout Země. Na dveře, skrze které se nás snaží vstoupit, píšou stejné datum a jméno - 11,8, Grigorjev. Píšou jména lidí.
Pokud si stále myslíte, že za všech 30 katastrof a jejich obětí uvedených v této analýze je na vině lidský faktor nebo technické závady strojů, nemusíte toto téma vznášet na vzduchu, ale nikdo nebude vědět skutečný důvod.
Možná je lepší najít tu osobu, se jménem Grigoriev, a zeptat se - co je na ní (nebo na něm) tak důležité …
A tady je to, co Luis Jamon píše o čísle 118 ve své knize „Káhirská kniha čísel. Kód vašeho osudu. “
Pravděpodobně až dosud mnoho z těch, kteří četli Bibli od obálky k obálce, nevěnovali pozornost skutečnosti, že nejkratší a nejdelší kapitoly této nádherné knihy se nacházejí velmi blízko u sebe: nejkratší je Žalm 117, dlouho - 119. Mezilehlá kapitola mezi nejkratší a nejdelší, tj. 118., s sebou nese tolik pozoruhodných náhod, že, podle chuti-nilly, dospějete k závěru, že tyto tři žalmy byly úmyslně umístěny vedle sebe z velmi konkrétního důvodu. Tento důvod zjevně spočívá v tom, že řetězec takových náhod se dříve či později objeví nějakému hledači pravdy jako ilustrace Božího účelu, a tedy jako důkaz Boží inspirace. Vedlo to nejen autora žalmů,ale také tisíce let později překladateli této knihy do jiných jazyků.
Žalm 118, tak prominentně umístěný mezi nejkratší a nejdelší kapitolou Bible, ve skutečnosti obsahuje prostřední nebo středový verš celé Bible. Tento prostřední verš Svaté knihy je 8. verš 118. žalmu.
Každé z jeho slov je plné hlubokého významu. Obsahuje kvintesenci velké pravdy, o které mluví všechny předchozí kapitoly a následující kapitoly: „Je lepší uvěřit Bohu než věřit člověku.“
Kromě toho, pokud napíšete žalm 118, verš 8 v číslech a řádek těchto čísel v řadě, dostanete číslo 1188, které odráží přesný počet kapitol v Bibli, s výjimkou jedné, která obsahuje výše uvedený pozoruhodný verš, který, jak jsem řekl, je uprostřed verš celé knihy.
Vedle tohoto Žalm 118 se Žalm 117 jeví jako nejkratší kapitola v Bibli, a to není jen zvědavý fakt, ale dvojnásob zvědavý, protože je to ústřední kapitola knihy, protože před touto kapitolou je tolik kapitol, kolik je za ní.
Nejjistějším způsobem, jak zjistit, zda je Žalm 117 ústřední kapitolou Bible, je odkazovat na obsah, který se obvykle nachází na začátku anglicko-anglického překladu. Obsah se skládá ze šesti sloupců nebo 39 knih Starého zákona a 27 knih Nového zákona. Sčítáním čísel kapitol šesti svazků v Bibli dostaneme číslo 1189, což odráží celkový počet kapitol v Bibli. V tomto případě by měla být střední kapitola 595, protože před ní není méně než 594 kapitol a stejné číslo za ní.
Samotné číslo kapitoly 595, což je číslo 117. žalmu, ale počítané jako číslo kapitoly v Bibli, nese myšlenku symetrie, a sice verš lze číst zleva doprava i naopak. Odráží princip dokonalé rovnováhy, který spočívá ve stejném poměru složek obou stran vzhledem ke středu.
Nejkratší kapitola v Bibli a zároveň centrální kapitola v celé knize má tedy úžasný význam:
"Chvalte Pánu, všem národům chválu;" chvalte Ho, všechny národy. Neboť jest veliké Jeho milosrdenství k nám a Pánova pravda na věky. “
Výjimečné příklady, které jsem uvedl na stránkách této knihy, by neměly být považovány za izolované případy jednoduché náhody, protože byly vzaty dohromady, a bylo zřejmé, že se tak stane, poskytují klíč ke struktuře samotné Bible jako úžasný příklad božské inspirace. … Zdá se, že naznačují, že při psaní těchto tří žalmů byly náhody plánovány pro konkrétní účel. A také to, že rozdělení a číslování kapitol v celé Bibli, dokonalé ve všech ohledech, bylo připraveno předem, ještě předtím, než většina z nich byla napsána těmi, kdo žili v pozdějších stoletích. ““
Pokud se ve slovech ALPHA A OMEGA nahradí písmena jejich pořadovým číslem, dostaneme opět číslo 118.
ALPHA A OMEGA >> 1 + 13 + 30 + 22 + 1 + 10 + 16 + 14 + 6 + 4 + 1 = 118
Alfa a Omega jsou první a poslední písmena řecké abecedy symbolizující začátek a konec plánu Stvořitele, tj. Boha.
Stvořitel se neustále snaží upozornit lidstvo na skutečnost, že sestoupil na Zemi. Ale ne osobně, ale poslal své posly na Zemi. Číslo 118 symbolizuje, že k druhému příchodu již došlo, A protože člověk věnuje největší pozornost neštěstí, pak je při všech nehodách a katastrofách 21. století číslo 118 šifrováno tak či onak.
Tímto způsobem se Stvořitel pokouší oslovit lidstvo, aby obrátil svou pozornost na Nové Boží zjevení, které prostřednictvím svých Poselů přenesl na Seklitova Larisa Alexandrovna a Strelnikova Ludmila Leonovna.
Yelchinov Alexander Petrovich