Pravděpodobně čtyřikrát jsem byl v Petrohradě a toho města jsem toho moc neviděl. Existuje tolik míst a příležitostí vidět něco významného a zajímavého, jako žádné jiné město v zemi. Jen včera jsme si s vámi přečetli vzrušující příběh z Petrohradu o tom, jak bylo metro St. Petersburg téměř zatopeno. K filmu je však připraven scénář s hrdinskými a skutečnými hlavními postavami. A tady je další příběh pro vás, který byl pravděpodobně vyprávěn všem ve škole, a ne v lekci historie, ale v lekci fyziky.
V Petrohradě má mnoho míst mystickou historii existence. Od svého vzniku je Egyptský most obklopen legendami a pověstmi. K jejich novému nárůstu došlo v roce 1905, po neočekávaném pádu mostu. Příčiny katastrofy byly tak záhadné, že daly vzniknout desítkám verzí - od racionálních po naprosto neuvěřitelné a mystické, jako je například varování před sfingami.
Egyptský most v Petrohradě.
Všechny mosty v Petrohradu jsou jedinečné, ale egyptský má zvláštní historii. Egyptské téma bylo populární v Petrohradu v 19. století, takže původní most v egyptském stylu byl postaven pod vlivem módy v roce 1826.
9. srpna 1825 byla zahájena výstavba řetězového mostu přes řeku Fontanku v zarovnání moderní Lermontovské třídy. Navrhl jej inženýři Tretter a Christianovich. Bankovní opěry a kamenné práce provedl dodavatel Gabriel Vasiliev. Nový trajekt se stal druhou takovou strukturou napříč Fontankou po mostě Panteleimonovského, navržený stejnými inženýry.
Kovové konstrukce a sochy byly vyrobeny v závodě K. N. Bird. Zpočátku továrna vyrobila dvě zkušební sfingy. Tyto údaje byly po dlouhou dobu zbytečné, ale přežily. V roce 1971 byly obnoveny a nainstalovány na molu u Kamennoostrovského mostu. Žulové základy byly vyrobeny z kamenů, které se dříve používaly pro obklad kanálu kolem Michajlovského hradu. Výstavba egyptského řetězového mostu byla v podstatě lehkou kopií stavby Panteleimonovsky. Byly tam tři podpůrné řetězy, ne pět.
V blízkosti mostních opěr byly na litinové podstavce instalovány litinové sfingy akademika P. P. Sokolova. Sfingy měly na hlavách šestihranné lucerny. Litinové portály mostu byly zdobeny nástěnnými malbami a hieroglyfy v egyptském stylu. Některé prvky ornamentu byly zlacené. Díky tomuto designu získal trajekt odpovídající název - Egyptský most.
Propagační video:
Zajímavé je, že autor sfingy, Pavel Petrovič Sokolov, je autorem dalších slavných sochařských mostů v Petrohradě - griffinů bankovního mostu a lvů lvího lva. Všechny tyto přechody byly postaveny kolem stejných let.
Provoz na Egopetském mostě byl zahájen 25. srpna 1826, v osm hodin odpoledne. Egyptský most byl neoficiálně nazýván „zpěvem“. Petersburg noviny psaly 18. ledna 1901:
"Zpívající most." Ukazuje se, že v Petrohradě je jeden. Tohle je Egyptština. Je známo, že jde o řetězový systém, a když na něm jezdíte, jeho řetězy vydávají celou řadu truchlivých zvuků. Už zpívá svou vlastní pohřební píseň? “[Citováno. od: 1, str. 87]
Místní historici z Petrohradu hledali odpověď na otázku o účelu postavit takový krásný, přehlídkový most daleko od přední části Petrohradu. Nejběžnější verze spojuje most s nedalekými kasárnami armády. Možná se tak vláda pokusila vštípit do armády imperiální patriotismus a úctu. Historie však na tuto otázku výslovně neodpovídá.
20. ledna 1905, když egyptský most procházel kavalérie, se klouzačky neočekávaně zhroutily na led Fontanka. Večerní noviny psaly: „Dnes ve 12 ½ hodiny. Ve dnech, kdy se plukovník granátu Life Guards Horse Regen pohyboval egyptským řetězovým mostem přes Fontanu, v okamžiku, kdy se hlava regimentu již blížila k protějšímu břehu, se most zhroutil. Důstojníci vpředu dokázali proklouznout na břeh, zatímco nižší řady, v počtu dvou čet, pochodujících ve formaci po pravé straně, tři v řadě, padaly do vody s koňmi. Do vody spadl také jeden drahý náklaďák a čtyři kabiny pro cestující bez jezdců a několika chodců … Do druhé hodiny odpoledne byli lidé a koně vytaženi z vody. Oběti byly poslány do nejbližší přijímací místnosti a do nemocnice Nikolaevské dělostřelecké školy. Vážně zraněn,podle oficiálních informací to tak nebylo. “
Řetězy se zlomily a celý most byl na dně řeky. Na obou stranách mostu zůstaly pouze čtyři sfingy. Okamžitě začalo vyšetřování příčin kolapsu. První verze byla „strukturální křehkost“. Inženýři však proti tomu protestovali, protože most byl již od svého založení několikrát opraven, v roce 1904 byly opravy prováděny dvakrát, poté bylo prohlášeno, že stavba byla v dobrém stavu.
Další verzí bylo „houpání mostu kavalérií“- tzv. Rezonanční efekt, který by mohl vzniknout v důsledku rytmických fluktuací z koordinovaného kroku armády. Ve všech učebnicích byl jako příklad rezonančního efektu uveden pád egyptského mostu. Údajně se tehdy objevil příkaz „Out of step!“, Který se před vstupem na most dal jakékoli formaci.
Očití svědci této katastrofy však jednomyslně tvrdili, že vojáci byli mimo krok, někteří jezdili na koních. Kabiny jely k nám, kolemjdoucí chodili po chodníku - nedošlo k žádnému dobře koordinovanému pohybu a rezonanční účinek v tomto případě neměl vzniknout. Poté, co vědci provedli fyzikální a matematické výpočty, vypadala tato verze ještě pochybnější. Moderní odborníci vysvětlují nehodu z důvodu nedostatečné pevnosti kovu v chladu.
Noviny „News of the Day“popsaly tuto událost následovně:
Dnes ve 12 ½ hodiny. dny, kdy pluk Life Grards Cavalry Grenadier regiment následoval egyptský řetězový most přes Fontanu, ve směru z ulice Mogilevskaya na Novo-Peterhof Avenue, v okamžiku, kdy se hlava regimentu již blížila k protějšímu břehu, se most zhroutil. Důstojníci vpředu dokázali proklouznout na břeh, zatímco nižší řady, v počtu dvou čet, pochodovaly do formace napravo, 3 v řadě, spolu s koňmi (padly) do vody. Do vody spadl také jeden drahý nákladní vůz a čtyři kabiny pro cestující bez jezdců a několika chodců. Celá podlaha mostu spolu se zábradlím a upevněním, rozbíjením řetězů a rozbíjením části litinové podpory, rozbila led a skončila na dně řeky. Ve 14 hodin byli lidé a koně vytaženi z vody. Zranění byli posláni do nejbližší přijímací místnosti a do nemocnice Nikolaevské dělostřelecké školy. Podle oficiálních informací nedošlo k žádným vážným ztrátám. Jeden z koní se potopil, dva byli zmrzačeni a taženi na břeh stříleli. Předpokládá se, že příčinou neštěstí je vybudování mostu kavalérií, zatímco struktura není tak silná.
Když nebylo možné vysvětlit rozpad mostu pomocí vědeckých metod, byla spojena lidová představivost. Byly předloženy verze od mystických po fantastické. Vznikla například legenda, že dcera pošťáka Maria žila nedaleko mostu, důstojník podveden a opuštěn. Jednou viděla oknem, jak stejný pluk, ve kterém sloužil její násilník, a volal do svých srdcí: „Kéž bys, armáda, selhal!“Od té doby obdržela Maria Ratner přezdívku - Marie Egypta.
Prokletí chudé Marie však nestačilo na lidovou pověst.
Vzpomněli si, že most stál před žulovými bloky odstraněnými ze zdí příkopů Michajlovského hradu. A on si užíval zlověstnou slávu mezi lidmi - říkali, že žula pro stavbu byla převzata z míst starověkých chrámů, což způsobilo hněv bohů.
A mnozí obviňovali sfingy ze všeho, co se stalo. A ačkoli neměli nic společného se starověkým Egyptem, byli stále populárně připisováni mystické síle. Bylo řečeno, že zpívají pohřební písně. Skutečnost je taková, že řetězy, na nichž byl most držen, skutečně vydaly odlišné zvuky. Lidová fantazie přisoudila tyto písně Sfingám a vybavila je prorockou mocí.
Po nehodě zůstaly na místě egyptského mostu opěry žulového mostu a sfingy na podstavcích. Nedaleko, v zarovnání Usachev Lane (nyní Makarenko Lane), byl ve stejném roce postaven dřevěný sedmikanálový most. Mnozí označili tento most za nesmírně nepohodlný, protože doprava se musela z Lermontovského prospektu proměnit na úzké nábřeží. Je známo, že před výstavbou nového egyptského mostu bylo zváženo sedmnáct různých možností.
V letech 1954-1956 postavil nový egyptský most inženýr V. V. Dchenchenko, architekti V. S. Vasilkovsky a P. A. Areshev. Byl uveden do provozu 30. prosince 1955 a dočasný dřevěný kříž byl v roce 1956 demontován. Litinové sfingy na mostních opěrách byly zachovány a byly k nim přidány stylizované obelisky.
V roce 1989 byl jeden z sfingy zasažen autem. Postava byla obnovena a nahrazena. V roce 2004 došlo k restaurování jedné a opravě zbytků soch. Ukázalo se, že hlavy sfingy byly předtím pozlaceny. Během restaurování bylo obnoveno zlacení sfingy. Slavnostní otevření soch po restaurování proběhlo 27. května 2004.