Kolik věcí bylo v SSSR vynalezeno a navrženo, že tento vývoj stále používáme, a jen se o nich něco dozvíte (například já, například o tomto). Buď byly časy podobné tomu na celém světě, nebo byla taková země.
Mnozí jsou také zvyklí kritizovat skutečnost, že v SSSR bylo naplánováno všechno a všichni, ale v tom bylo také něco dobrého. Unie dokonale vypočítala nadcházející dopravní problémy metropolitních měst. A to nejen města s velkou populací, ale také města, která jsou geograficky velmi protáhlá, jejichž délka je sto kilometrů nebo více. To jsou města jako Volgograd a Krivoy Rog. Podle odhadů 70. let měla populace ve 29 městech Sovětského svazu překročit milion, tj. Stát se milionářskými městy. A k vyřešení dopravních problémů velkých měst byly vytvořeny různé instituce a úřady. I tehdy bylo jasné, že auta nejsou schopna vyřešit dopravní problém velkého města, a klasické metro je drahé a pomalé. Bylo tomu uvěřenože spolu se zlepšením tradičních způsobů pohybu bylo nutné vytvořit kvalitativně nové dopravní systémy, které by měly být nízkohlučné, neznečišťující ovzduší, hospodárné a nevytvářející další zatížení městské sítě.
Tyto požadavky byly splněny nejnovějším inovativním projektem přineseným do testu, projektem dopravy na magnetickém odpružení.
Vozidlo TA-05 je sovětský magnetický levitační vlak. Projekt vozidla, který měl pracovat na elektromagnetickém levitačním systému, byl vyvinut v letech 1985 - 1986. 25. února 1986 bylo v moskevském regionu provedeno první úspěšné spuštění neobvyklého automobilu.
"Naše laboratoř pracuje na experimentálním vozíku pro cestující, který se bude pohybovat, aniž by se dotkl kolejnic." Pro horizontální pohyb se používá princip činnosti lineárního třífázového asynchronního motoru. Jde-li cestovní rychlost až 250 kilometrů za hodinu, bude toto vozidlo prakticky ticho. Jeho cesta může být zvýšena k nadjezdu přes hlavní průchody městem. Jeden kilometr tratě bude stát 3-5 krát levnější než metro, “uvedl v rozhovoru vedoucí laboratoře VNIIPItransprogress A. Chemodurov.
V té době byla v Ramenskoye nedaleko Moskvy postavena 600 metrů vysokorychlostní úsek a byly naplánovány úseky v Jerevanu a Alma-Atě.
Propagační video:
Plánovalo se provozovat automobily na tratích pro 65 osob, každá o délce 19 metrů a hmotnosti 40 tun. Cestovní rychlost automobilu byla 250 km / h, s vyhlídkou 400 km / ha více. Existovaly také plány na vypuštění oddělených aut, ale spojek od několika aut, tj. Plnohodnotných vlaků.
V současné době nemá nový typ dopravy odpovědného vlastníka. Doposud o to neprojevilo ani jediné ministerstvo dopravy ani ministerstvo civilního letectví ani ministerstvo železnic (nyní ruské železnice) (magnetoplane není vlak nebo letadlo - to je jejich argument). Nejsou to ani zákazníci. Mezitím, aby bylo možné efektivně využít značné finanční prostředky přidělené vládou na přechod od experimentů k implementaci v nové fázi vývoje, bylo nutné kombinovat síly, řekněme, v rámci meziodvětvového vědeckého a technického komplexu.
Co je obzvláště překvapivé, ale projekt byl financován výhradně společností NefteGazStroy. Plány se bohužel nenaplnily, zemětřesení v Arménii v roce 1988 neumožnilo výstavbu všech plánovaných úseků. Financování bylo sníženo a po rozpadu SSSR bylo zcela zastaveno. Rychlá, vysokorychlostní a její vlastní se ukázala jako zbytečná.
Kdo jiný ví o tomto projektu nějaké podrobnosti?
Mimochodem, TP-05 se podařilo působit ve filmech - ve sci-fi krátkém filmu z roku 1987 „Nezlobí se s roboty“, jehož fragment vám nabízím ke zhlédnutí.
Podívejte se na 01:03:00