8. července 2011 Raketoplán Atlantis provedl svůj poslední let v rámci programu Space Shuttle. Program byl ukončen, protože vyčerpal své možnosti. Co se tím myslí - neřekneme se 100%. Přestalo financování NASA, raketoplány jsou morálně i fyzicky zastaralé, spouštění jsou příliš drahé? Možná. Abych si však na tyto otázky mohl alespoň částečně odpovědět sám, navrhuji tento program prostudovat podrobněji:
Příprava na třetí spuštění raketoplánu.
Bylo postaveno celkem pět raketoplánů. Program vytváření letů s posádkou na nich začal již v roce 1972. podpisem smlouvy na vývoj prvního raketoplánu. Byl to Columbia aparát. Stavbu začali budovat v roce 1975 a v roce 1981. udělal první let. A létal do roku 2003. (před nehodou), po 28 letech na oběžné dráze. Před tím došlo v roce 1986 k nehodě s raketoplánem Challenger. (raketoplán provedl 39 letů). Nehody jsou tragické, protože na palubě bylo 8 astronautů.
Raketoplán Atlantis provedl 33 letů a Endeavour 25 letů. Celkem: 135 spuštění.
Nejedná se o jednotlivé lety, ale jak vidíte, jsou opětovně použitelné. Za touto opakovatelností je však po každém letu práce na téměř úplné přepážce raketoplánových motorů. A to vše díky skutečnosti, že byly použity jak na začátku, tak na vstupu (brzdění) do atmosféry.
Propagační video:
Před spuštěním raketoplánů ve spojení se startovacím vozidlem NASA otestovala Enterprise, kosmickou loď bez raketových motorů - prototyp raketoplánu. To je v roce 1977. V těchto dnech, fantastické! Prototyp byl pojmenován po hvězdné lodi z filmu Star Trek. Zařízení bylo vypuštěno spolu s Boeing-747 (8 vzletů pro studium aerodynamiky) a pětkrát byl raketoplán odpojen od letadla pro bezplatné plánování a přistání.
Začátek objevu.
Raketoplán vzlétl se dvěma raketami s pevným pohonem (tah 80%). Několik minut pracovali, neuzavřeli a přistáli na padácích v Atlantiku. Byly vyzvednuty, zkontrolovány, doplněny a znovu použity pro další start. Také princip opakovaného použití. Centrální nádrž (ve středu a bez vlastního motoru) s kapalným kyslíkem a kapalným vodíkem byla v raketách k dispozici. Raketoplánové motory běžely na toto palivo.
Raketoplán ukázal možnost existence principu opakovatelnosti kosmické lodi. Myšlenka a implementace jsou podle mě skvělé. Škoda, že náš Buran neměl štěstí. Kolaps SSSR zrušil všechny plány.
- Vysoce kvalitní usnadnění přístupu do vesmíru. Místo snížení ceny za kilogram o dvě řádové velikosti se raketoplán stal jedním z nejdražších způsobů doručování družic na oběžné dráhy.
- Rychlá příprava raketoplánu mezi lety. Namísto očekávaného dvoutýdenního období mezi lety trvalo kyvadlová doprava přípravě na spuštění. Před nehodou Challenger byl záznam mezi lety 54 dní, po Challenger - 88 dní. Pro všechny roky kyvadlové dopravy byly spuštěny v průměru 4,5krát ročně místo minimálního přípustného podle výpočtů 28krát ročně.
- Snadná údržba. Vybraná technická řešení byla velmi náročná na údržbu. Hlavní motory vyžadovaly demontáž a hodně času na servis. Turbočerpadlové jednotky prvních modelů vyžadovaly po každém letu kompletní přepážku a opravu. Tepelné stínící dlaždice byly jedinečné - každé hnízdo mělo svou vlastní dlaždici. Celkem jich je 35 000 a během letu se mohou ztratit nebo poškodit.
- Vyměňte všechna jednorázová média. Raketoplány nikdy nebyly vypuštěny na polární oběžné dráhy, což je hlavně nutné pro průzkumné satelity. Byly provedeny přípravné práce, ale byly zastaveny po katastrofě Challengeru.
- Spolehlivý přístup do vesmíru. Čtyři orbity znamenaly, že katastrofa raketoplánu znamenala ztrátu čtvrtiny flotily. Po katastrofě se lety roky zastavily. Také raketoplány byly známé pro neustálý přenos startů.
- Nosnost raketoplánů byla o 5 tun nižší než požadované specifikace (24,4 místo 30)
- Velké možnosti horizontálního manévrování nebyly ve skutečnosti nikdy použity kvůli skutečnosti, že raketoplán nelétal na polární dráhy.
- Návrat družic z oběžné dráhy se zastavil v roce 1996. Z oběžné dráhy bylo vráceno pouze pět satelitů.
- Oprava satelitů byla také malá poptávka. Celkem bylo opraveno pět satelitů (ačkoli Hubble byl opraven pětkrát).
- Technická rozhodnutí negativně ovlivnila spolehlivost systému. Během vzletu a přistání existovaly oblasti bez možnosti záchrany posádky při nehodě. Z tohoto důvodu Challenger zemřel. Mise STS-9 téměř skončila katastrofou v důsledku požáru v ocasní části, která již vypukla na dráze. Kdyby k tomuto požáru došlo o minutu dříve, raketoplán by havaroval bez šance zachránit posádku.
- Skutečnost, že raketoplán vždy létal s posádkou, zbytečně ohrožovala lidi - automatizace stačila k rutinnímu vypuštění družic.
- Vzhledem k nízké intenzitě vykořisťování se raketoplány morálně staly zastaralými než fyzicky. V roce 2011 byl raketoplán velmi vzácným příkladem provozu procesoru 80386. Jednorázová média mohla být postupně upgradována o novou řadu.
- Ukončení programu raketoplán bylo položeno na zrušení programu souhvězdí, což vedlo ke ztrátě nezávislého přístupu do vesmíru na mnoho let, ke ztrátě obrazu a potřebě koupit prostor na kosmické lodi jiné země.
- Nové řídicí systémy a nad kalibrové kapotáže umožnily vypustit velké satelity na jednorázové rakety.
- Raketoplán má smutný anti-záznam mezi vesmírnými systémy pro počet zabitých lidí.
Seznam cílů dosažených a nedosažených během programu. Věří se, že program, zejména vojenský (úkoly Pentagonu), nedosáhl svých cílů. A pokud by inženýři navrhli raketoplány s užitečným zatížením 4 až 5 tun a ne 24 (a chtěli 30 tun), pak by raketoplány měly mnohem lepší spolehlivost, konstrukční a provozní náklady.
Hlavním kritériem pro ukončení programu jsou náklady na spuštění:
Po přečtení této informace o programu Space Shuttle mám stále otázky. S největší pravděpodobností jsou odpovědi na ně běžné a nesouvisejí s konspirační teorií, ale přesto se jich na to zeptám. A závěry na konci článku nejsou vůbec vtipné.
Proč spustit raketoplány po dobu 30 let - bylo nalezeno financování. Místo toho ztraceného byl dokonce postaven nový a do roku 2010. náklady na vypouštění se doslova proměnily na čísla vesmíru? USA mají v NASA také součást korupce? Nebo jsou to zbytky kapitalismu? Kde v každé fázi výroby je něco zastaveno! Každá společnost, která se financovala a účastní se projektu, má zisk a to, stejně jako forma, vede k životaschopnosti jakéhokoli projektu. Naše Roscosmos také dospěl k tomuto.
USA tisknou dolary. Je jim líto miliard do té míry, že po ukončení programu ztratili schopnost vysílat své astronauty na vlastní vozidla? Program souhvězdí byl také zkrácen a pohřbil miliardy. Spojené státy začaly získávat naše raketové motory řady RD. A kde, jeden zázraky, jejich raketový systém 25 (RS-25), které byly nainstalovány na raketoplány?
Jsou velmi drahé na výrobu, co je levnější koupit v Rusku RD-180? S takovým kurzem měny je s největší pravděpodobností levnější koupit náš. A do roku 2014. - bylo to také nerentabilní? Podivné, ale program Space Shuttle opakuje osud rakety Saturn-5 a lunární program Apollo obecně. Co tedy, co teď - dědictví ve vývoji, v technologiích nezůstává. Rozplývá se všechno s odchodem malých společností z projektů NASA? Myslím, že ano. A nikdo to nepřizná.
Se státním monopolem v kosmickém průmyslu v Rusku je průzkum vesmíru s posádkou stále alespoň nějak zářivý. Ale rozdělte Roskosmos jako Chubais do sjednoceného energetického systému země a můžete zapomenout na vesmír.
Nyní ve Spojených státech se některé soukromé společnosti zabývají průzkumem vesmíru s posádkou. Ve Spojených státech se tyto soukromé společnosti podílejí na vývoji hardwaru a softwaru. Ne bez podpory NASA. Zde jsou jen některé z nich: Boeing, SpaceX, Sierra Nevada, cena X, Virgin Galactic, Blue Origin.
To vše připomíná význam bajky „Labuť, rakovina a štika“. Každá společnost se financuje, ve své práci neexistuje obecný vektor. Vývoj rozpočtů a úplná absence zásady účelnosti a jediného cíle. Kapitalistické hodnoty zničily americký vesmírný směr a proměnily jej v klub „Model Designer“pro začátečníky. Za několik let tomu bude Rusko také čelit. Můžete zapomenout na některé revoluční kroky ve vývoji astronautiky s posádkou. Prozatím budeme stále létat na starých odborech. A pak, když se také stanou dražšími ve výrobě kvůli skutečnosti, že tam bude zvláštní poplatek za každý šroub - co budeme dělat?
A pak se nám místo úspěchů zobrazí stále více cirkusů, padělků a výkonu. Na tomto pozadí budou spikleneckí teoretici stále více žertovat, že neletíme do žádného prostoru. Ano, v podmínkách shnilého kapitalismu je ekonomicky výhodné snížit rozpočet a natočit video s filmovou grafikou. Možná to bylo částečně provedeno již dlouhou dobu …
Autor: sibved
