Brzy se bude létání do vesmíru na raketách zdát stejně výstřední jako cestování na dlouhé vzdálenosti ve spícím autě. Rakety budou samozřejmě zachovány i pro dlouhé lety - například na jiné planety - ale na oběžnou dráhu se dostaneme výhradně výtahem. Výchozím bodem bude obří plovoucí plošina na rovníku, odkud budou cestující zvedáni výtahem, který bude startovat do nebe rychlostí asi 2000 km / h. První zastávkou bude vesmírná platforma, kde se cestující již budou cítit beztížní. Bude viset ve vesmíru v nadmořské výšce asi 35 000 km nad úrovní Země. Struktura bude vyvážena asteroidem, který je stále asi 10 000 km daleko. Právě jsme načrtli myšlenku vesmírného výtahu.
Mnoho generací pozemšťanů sní o věži zasahující do nebe. Nejslavnější takový projekt je Babylonská věž, zvěčněná v Bibli. A vesmírný výtah byl vynalezen leningradským inženýrem Jurijem Artsutanovem. 31. července 1960 popsal svůj projekt v novinách Komsomolskaja Pravda. Článek byl nazván „Do vesmíru na elektrické lokomotivě“. Tento nápad však získal celosvětovou slávu v roce 1978 vydáním románu Arthura Clarka „Fontány ráje“. V předmluvě k ruskému vydání románu v časopise Technics pro mládež Clark uznal nadřazenost sovětského vědce. Dnes, když vesmírný výtah přestal být sci-fi a přesunul se do kategorie perspektivních projektů, je zajímavé porovnat, jak si Clarke představoval výtah a jak to vidí moderní vědci a inženýři.
Vedení váhy
Clarke považoval za hlavní výzvu vytvoření materiálu dostatečně pevného, aby vydržel celou strukturu. Vynalezl super silný „pseudo jednorozměrný diamantový krystal“. Její hrdina, inženýr Morgan, říká: „Je to výsledek 200 let vývoje ve fyzice pevných látek - pseudo-jednorozměrného diamantového krystalu. Je pravda, že to není absolutně čistý uhlík, v některých prvcích jsou dávkovány mikroinkluze. Hromadná výroba takových vláken je možná pouze v orbitálních průmyslových komplexech, kde neexistuje gravitace, která by narušovala růst krystalů. “
Moderní vědci staví svůj mozek na stejný problém. Věž z oceli nepodporuje svou vlastní hmotnost ve výšce asi 5 km, z hliníku - 15 km, ze směsi uhlíku a epoxidové pryskyřice - 115 km atd. Hlavním problémem při práci s takovými materiály je to, že odolávají natahování mnohem lépe. spíše než komprese. To je dobře známo pro stavitele mrakodrapů a jejich zkušenosti naznačují řešení: struktura musí být stlačena, zatímco materiály, které ji drží na místě, budou neustále zažívat tahové síly.
Plovoucí super věž
Propagační video:
Kam umístit základnu věže je také vážný problém. Poloha by samozřejmě měla být na rovníku. Existuje však mnoho dalších, často vzájemně se vylučujících faktorů: terén by měl být hornatý, ale seismická aktivita by měla být nízká, hurikány a silné větry jsou nepřijatelné. Další problém je, že na rovníku je velmi málo půdy. Clarke udělal vynikající volbu: ostrov Taprobani, který vynalezl, je téměř totožný s jeho milovaným ostrovem Srí Lanka (dříve Cejlon), splňuje téměř všechny parametry. Pravda, musel zdvojnásobit výšku posvátné hory, čímž ji prodloužil na pět kilometrů. Moderní přístup je flexibilnější - má vytvořit plovoucí platformu. To má řadu výhod: můžete stavět kdekoli na rovníku, nejen tam, kde je země,v případě potřeby lze polohu konstrukce upravit atd.
Do prostoru za pár dolarů
Clarkův výtah byl konstrukcí založenou na čtyřech pásech, velmi tenkých, 5 cm širokých, které byly připevněny k vrcholu hory na ostrově Taprobani v nadmořské výšce 5 km. Nyní se předpokládá, že základnou výtahu bude věž vysoká 20 km, na jejíž vrchol bude připevněn prostorový kabel.
Jinak je Clarkov popis docela moderní. „Tobolky pro cestující, náklad a palivo se budou pohybovat nahoru a dolů po potrubí rychlostí několika stovek kilometrů za hodinu. Protože 90% energie bude vráceno do systému, náklady na přepravu jednoho cestujícího nepřesáhnou několik dolarů. Když kapsle sestoupí na Zemi, její elektrické motory skutečně fungují jako magnetické brzdy, které generují elektřinu.
Na rozdíl od kosmické lodi tato tobolka nespotřebovává energii k zahřívání atmosféry a vytváření rázových vln, její energie se vrací do systému. Elektrické vlaky jdou dolů pomůže vlakům jít nahoru. Podle nejkonzervativnějších odhadů je výtah stokrát ekonomičtější než jakákoli raketa. “
Budeme žít
V plném souladu s tím, co je popsáno v románu, dnes existuje armáda skeptiků. Optimisté však tvrdí, že egyptské pyramidy jsou masivnější než navrhovaná struktura a její délka je výrazně menší než celková délka amerických dálnic.
Téma výtahu neustále přitahuje pozornost vědců. Slavnou událostí je konference v Seattlu ve Washingtonu, kterou před mnoha lety pořádala společnost High Lift Systems. Za ní stojí NASA, která do projektu investovala více než 500 milionů dolarů. Odhadované náklady na takový projekt byly poté odhadnuty na 10 miliard USD.