V polovině padesátých let vyvinul de Lackner soukromě rotorový letoun s názvem Helivector DH-4, později přejmenovaný na HZ-1 Aerocycle, který vypadal jako kříženec mezi helikoptérou, přívěsným motorem a motocyklem.
Letoun HZ-1 byl vybaven motorem o výkonu 40 hp. s., který byl spojen se dvěma koaxiálně umístěnými šrouby. Vrtule o průměru 4,6 metru se točily v opačných směrech, což umožnilo vyhnout se otáčení samotné platformy, na které stál pilot. Současně byl pilot umístěn svisle přímo nad rotujícími lopatkami vrtule (představující mimo jiné smrtelné nebezpečí), chráněný před padáním pouze bezpečnostními pásy. Pro ovládání zařízení byl poskytnut volant podobný motocyklu. S jeho pomocí musel pilot změnit rychlost, směr a nadmořskou výšku HZ-1. Za účelem obratu bylo nutné naklonit celé letadlo správným směrem - stejně jako na motocyklu.
První vzorek letadla HZ-1 vzal na oblohu v lednu 1955, poté armáda okamžitě objednala tucet vzorků. Podle odborníků společnosti De Lackner by jejich letadla mohla dosáhnout rychlosti až 105 km / ha nést kromě pilota 55 kg užitečného zatížení. Zařízení mohlo být ve vzduchu hodinu. Zároveň byl De Lackner HZ-1 velmi nebezpečným mechanismem. Kromě skutečnosti, že pilot stál přímo nad rotujícími vrtulemi, byly také umístěny ve spodní části přístroje. Při přistání nebo létání v nízké nadmořské výšce mohli snadno nasát jakýkoli úlomek nebo kus skály, což by mohlo způsobit pád zařízení.
Obecné informace pro HZ-1 Aerocycle
Posádka: 1 (pilot)
Výška, m: 2,1;
Propagační video:
Prázdná hmotnost, kg: 78;
Zvedací hmotnost, kg: 206;
Pohonná jednotka: přívěsný motor Mercury Marine 20H o výkonu 1 x 40 hp. z. (30 kW);
Objem palivové nádrže, l: 3,8;
Hlavní průměr rotoru, m: 2 x 4,6;
Maximální rychlost, km / h: 121;
Cestovní rychlost, km / h: 89;
Dosah letu, km: 24;
Doba letu, min: 45;
Praktický strop, m: 1,524
Předpokládalo se, že americká armáda bude moci tuto létající platformu efektivně využívat až po briefingu 20 minut. Ale zkušební pilot Selmer Sandbye, který testoval HZ-1, měl jiný názor. Zejména poznamenal: „Chápu mi trvalo jen jeden let: obyčejnému člověku bude zatraceně těžké se s touto strukturou vypořádat.“Spolehlivost letící platformy v té době zbývala hodně žádoucí.
Během zkoušek se střely dvou vrtulí dvakrát střetly, což pokaždé vedlo k pádu zařízení. Jeden takový letecký incident téměř skončil smrtí samotného Selmera Sandbyho. Nakonec všechny zjištěné nedostatky vedly k uzavření tohoto programu.
Alespoň jedna taková létající platforma přežila dodnes a je vystavena jako kus muzea.
Ale v dnešní době existuje tento směr. Podívejte se na tuto možnost: