Ve Spojených státech byly objeveny zbytky letadla, které zmizelo před 50 lety při pronásledování UFO.
Tento podzim, Adam Jimenez, mluvčí společnosti Great Lakees Dive, která provádí inženýrské práce v nádržích na americko-kanadské hranici, předal reportérům obrázky stíhačky ležící na dně jezera. Podle něj bylo letadlo objeveno již v roce 2005, ale společnost nijak nespěchala, aby oznámila nález, aby se ujistila, že to byl stejný legendární F-89C, který zmizel před půlstoletím.
Hlas z jiného světa?
Večer 23. listopadu 1953 americký radar protivzdušné obrany detekoval neidentifikovaný objekt pohybující se rychlostí asi 800 kilometrů za hodinu nad jezerem Superior, které odděluje Kanadu a Spojené státy. Bojový letoun F-89C za každého počasí pilotovaný poručíkem Felixem Monclahem, Jr., přeletěl na základnu Kinross Air Force Base v Michiganu.
Několik radarových zařízení sledovalo pronásledování najednou a jejich provozovatelé viděli totéž. Jeden z operátorů, kteří sloužili na radarové stanici Battle Creek v Michiganu, uvedl pod podmínkou anonymity:
"Zaprvé pilot řekl, že nevidí cíl." Ale na radarové obrazovce bylo patrné, že značka z letadla se blížila k podivnému předmětu. Když přiletěl blíže, pilot řekl: „Vidím cíl, chci se přiblížit.“Jeho slova byla doprovázena interferencemi a na konci věty bylo více zásahů než na začátku. Pokaždé, když Monkla chtěla něco říct, jeho slova byla čím dál nečitelnější. Ve vzduchu došlo k rušení pouze tehdy, když něco přenášel na zem. Když se značka letadla spojila se značkou cíle, éter „explodoval“kvůli rušení a bylo ticho. Byl to výbuch hluku poslední slova pilota? “
Při pokusu zjistit, zda bojovník letěl příliš blízko k cíli, takže se jejich značky sloučily do jednoho, radarový operátor zkontroloval údaje systému „přítele nebo nepřátele“. Systém na palubě letadla Moncla neodpovídal na požadavky ze země. Pak letěl na severovýchod a překročil rozsah radaru.
Propagační video:
Bojovníci pilotované Howardem Nordeckem a Williamem Mingenbachem létali při hledání letecké základny Kinross. Když kroužili nad jezerem, otočili se zpět. A pak Mingenbach slyšel ve vzduchu … hlas Felix Monkl! Prorazilo to čtyřicet minut poté, co na radaru zůstala pouze značka UFO a zmizela z letadla. Mingenbachova odtajněná zpráva říká, že hlas byl docela rozeznatelný, ale „slyšeli jen uprostřed věty, když bylo spojení opět přerušeno, a proto význam zprávy zůstal nepochopitelný“.
Poručík Mingenbach znal osobně Felixe Moncl, takže jeho zprávě bylo možné věřit.
Kanaďané popírají svou vinu
Armáda se pokusila skrýt pravdu o incidentu. Následující den referent pro styk s veřejností uvedl, že UFO je letoun C-47 kanadského letectva a že posádka Monclay, která identifikovala cíl, při cestě zpět na základnu havarovala „z neznámých důvodů“. Kanadská vláda však popřela, že by jejich letadlo mohlo způsobit krach. Letadlo C-47 v té době vlastně přeletělo nad jezerem, ale jeho pilot neviděl americké letadlo, i když počasí bylo dobré, a neslyšel ani Felix Moncl, který se měl zeptat rádia, kdo byl ve vzduchu.
Ufolog Gord Haight vystopoval Geralda Fosberga, pilota, který byl u kormidla nešťastného C-47. Potvrdil, že dispečeři se začali ptát, jestli viděl americké letadlo. Ale už poté, co značka od Monkla stíhačka zmizela z obrazovek. Byl si jistý, že nemůže jít z kurzu, letět na americké území a způsobit odposlech. Je zajímavé, že mapa ukazující letové dráhy letounu byla odstraněna z dokumentace US Air Force. A to, zda přešli, není známo.
Agentura Associated Press vyslala zprávu o tragédii, ale úřady ji zabavily ze všech novin - s výjimkou Chicago Tribune, kde se jim podařilo nejen publikovat článek, ale také distribuovat oběh.
Poté, co americké letectvo a kanadské ministerstvo obrany odtajnily dokumentace týkající se dlouhodobé tragédie, vyšetřování nepokročilo o jediný krok.
A vedle toho je tajemný disk …
A tady je nehoda: zbytky letounu "odborníci" Potápěčské společnosti velkých jezer " utrhli "při další práci na dně nádrže.
Snímky byly získány pomocí nejnovějšího sonaru Shark-2. Inženýři společnosti dokázali rozeznat, že letadlo bylo téměř neporušené: pouze jedno křídlo a ocasní stabilizátor byly odlomeny, ačkoli proudové stíhačky se obvykle při drobné kolizi ve vzduchu nebo padající do vody rozpadly na malé kousky. Všichni měli dojem, že se zdálo, že bojovník byl opatrně položen na vodu a potopil se.
Když Adam Jimenez a jeho kolegové spustili sondu s televizní kamerou dolů, dokázali přečíst ocasní číslo na ocas stíhačky. Opravdu to bylo letadlo F. Moncl.
"Při pokusu o nalezení zlomeného křídla jsme začali česat dno poblíž letadla," řekl Jimenez. - Asi 70 metrů od trupu jsme viděli, jak do dna naráží nějaký kruhový nebo oválný předmět. Nebylo možné jej podrobněji prozkoumat, ani při nejvyšším rozlišení zůstal obraz rozmazaný. Jeden z osazenců připomněl, že F-89 mohly nést raketu typu Genie s jadernou hlavicí. Ačkoli modifikace F-89 pro jaderné zbraně nastala později, mysleli jsme si, že existují nějaké testy s dřívějšími verzemi stíhačky, a rozhodli jsme se tuto hypotézu otestovat. Ale když jsme tam snížili Geigerův pult, nenašli jsme zvýšenou úroveň záření. “
Sonda s televizní kamerou byla schopna vidět více. Podle charakteristického lesku byl objekt kovový. Ve spodní části se za ním táhla brázda, jako by se předmět prudce vrhl do písku. "Možná to, co jsme viděli, nebylo nic jiného než špička ledovce, a většina z toho byla skrytá pod pískem," dodal Jimenez. Na jedné straně objektu byl zářez, velmi podobný jako stíhací letoun.
Mohl by se předmět střetnout s bojovníkem ve vzduchu, odtrhnout jeho křídlo a narazit poblíž? Adam byl nucen tuto verzi odmítnout: při kolizi ve vzduchu a nárazu do vody by letadlo dostalo mnohem vážnější poškození. Možná ten objekt právě byl dole dole?
Vědci se nedokázali podívat dovnitř letadla a zjistit, zda se jedná o mrtvolu - víko kokpitu bylo zavřeno. Po vyčesání 10 čtverečních mil kolem místa srážky a provedení 28 průjezdů nad letadlem nemohli najít chybějící křídlo a ocas.
Jimenez a jeho kolegové se chystali s reportéry vrátit na místo havárie a pokračovat ve výzkumu. Kanadská vláda však zasáhla. Požadoval, aby byly uvedeny přesné souřadnice letadla a další práce by měly být prováděny pouze v doprovodu plavidel pobřežní stráže nebo se zástupci orgánů na palubě. A brzy byla „Potápěčská společnost …“zcela zbavena licence k provádění podvodních prací.
Byl tu další případ
Možná incident, ke kterému došlo v noci ze dne 8. září 1970, kdy na obloze Velké Británie zmizelo vojenské letadlo, pomůže objasnit tajemství smrti letadla Moncla. Krátce před tím dostal radarový operátor ve Staxon Wold od pilota, kapitána Schaeffnera, velmi podivné zprávy:
"Mám oční kontakt … něco vágního, žádný jasný obrys." Je to namodralé světlo. Sakra, no, jas. Velmi jasný … teď jsem hned vedle něj vedle sebe. Je to asi 600 stop od mě … je to kužel … Jaký jas - oslňuje oči, když se na to podívám déle než pár sekund … Hej, počkej, je tu ještě něco jiného! Vypadá to jako velký fotbalový míč ze skla … Možná existuje vztah mezi ním a kuželem. Existuje zářící opar. Žlutá. Na vteřinu … se otočí. Zamířil přímo ke mně … dělat manévr k odchýlení … mohu pevně …"
Spojení bylo ztraceno. V tu chvíli operátor viděl, že na radarové obrazovce se značky z letadla a UFO pomalu sloučily do jediného celku.
O dva měsíce později bylo letadlo na dně Severního moře nalezeno téměř neporušené. Víko kabiny zůstalo připevněné k trupu (pokud opustíte letadlo vysokou rychlostí, víko se odlomí). Pásy a vyhazovací sedadlo zůstaly v letadle - ale žádné známky pilota. Dojem byl, že zmizel, aniž by rozepnul pásy: v chladné mořské vodě se jeho tělo nemělo rozpustit v tak krátké době. Možná v kokpitu stíhačky, která leží na dně Lake Superior, voda také otřásá úhledně připoutanými bezpečnostními pásy …
OD DOKUMENTACE
K záhadným zmizením vložek dochází poměrně často
1955 rok. Na pobřeží USA se blížilo dopravní letadlo amerického letectva s 26 cestujícími a posádkou. Operátor pozemního radaru najednou viděl na obrazovce druhou značku. UFO letělo velkou rychlostí a náhle se vrhlo přímo do letadla. Obě značky se spojily do jedné, která odletěla úžasnou rychlostí. Při pátrání po vodě v oblasti nehody nebyl nalezen jediný ropný úklid, vznášel se tam jen kufřík generála na palubě.
1959 rok. Chybějící americký stíhací letoun F-106 vyslaný k zachycení UFO u pobřeží Japonska. Pilot hlásil k zemi, že viděl kulatý kovový předmět s kokpitem nahoře. Křičel, že vypálil dvě rakety, a poté, co dorazily k UFO, explodovaly, jako by prorazily neviditelnou překážku. Pak zakřičel, že UFO zapnul nějaký paprsek a pronásledoval ho. Operátoři radaru viděli, jak se dva štítky na obrazovkách sloučily do jednoho, pak také zmizela. Nebylo nalezeno žádné palivo ani trosky.
1960 rok. F-101 se vracela na základnu Edwards Air Force Base. Kalifornie úspěšným dokončením úkolu. Najednou se na radarových obrazovkách objevila značka, která se sloučila s letadlem a zmizela. Tento incident skončil bezpečněji: další den letadlo přistávalo na základně, jako by se nic nestalo. V hypnóze hlavní pilot, který letadlo řídil, řekl, že spolu s bojovníkem byl vzat na palubu obrovského UFO, kde byli podrobeni různým studiím.
1972 rok. U Clovisu létali tři bojovníci, ks. Nové Mexiko, když byly UFO detekovány pozemními radary. Posádka letícího poblíž ho viděla pouhým okem. Bojovníci stíhali objekt. UFO prudce zvýšila rychlost a letěla do velkého mraku. Bojovníci tam vstoupili za objekt a neodletěli z druhé strany. Operátoři radaru viděli, že se čtyři orientační body sloučily. Piloti pozorující pronásledování si všimli pouze UFO, který letěl z druhé strany oblaku a zmizel. Na zemi nebyly nalezeny žádné trosky.
1974 rok. Z letecké základny Kirtland Nové Mexiko, noční výcvikové letadlo vzlétlo. Když už byl ve vzduchu, objevil se na radarové obrazovce objekt, létající rychlostí 680 km / h. UFO změnil směr a zamířil přímo k letadlu. Značky z letadla a objektu se spojily, a poté se zbývající bod začal pohybovat velkou rychlostí. Ani na zemi nebyl nalezen žádný odpad.