V noci z 31. na 1. září 1983 byl na ostrov Sachalin sestřelen jihokorejský letoun Boeing 747. Po čtrnáct minut padly zbytky letadla, 269 cestujících a členů posádky z výšky 11 tisíc metrů. V těchto okamžicích se celý svět přiblížil k pokraji katastrofy.
Letadlo zmizelo z radarových obrazovek a provedlo pravidelný let na trase New York - Soul, nezpůsobilo okamžité znepokojení japonským řídícím letového provozu, kteří v sedm ráno očekávali, že přeletí přes jejich území. Nejprve si mysleli, že je to dočasná závada, že brzy bude vše v pořádku a za minutu nebo dvě se Boeing znovu objeví na obrazovkách. Když čas uběhl a stále se neobjevil na obrazovkách, Japonec se rozhodl, že letadlo se od kurzu značně odklonilo. A pokud ano, pravděpodobně přistál. Ale kde, na jakém území? A proč od něj nebyly žádné signály?
Uplynulo asi den v agonizujícím očekávání, během kterého nebyly přijaty žádné signály. Předpoklady byly velmi odlišné: všechny čtyři motory selhaly najednou a letadlo spadlo do moře? Ale proč nebyly žádné signály? Ne, nemohlo se to stát. Čekali na ráno.
A ráno, jako blesk z modré, zněl v rádiu hlas amerického ministra zahraničí George Shultze, který šokoval všechny. Oznámil, že osobní letoun KAL-007 jihokorejské letecké společnosti byl sestřelen raketami typu vzduch-vzduch vystřelenými ze sovětského stíhacího stíhače v důsledku analýzy údajů získaných americkými počítači. Teď nikdo nepochyboval, že k nenapravitelnosti došlo.
Tragédie nad mořem Japonska okamžitě způsobila na Západě rozhořčení, vášně v mezinárodní aréně se ohnily na hranici, i když nikdo opravdu nemohl pochopit, jak k tomu může dojít. Zahraniční televize, rozhlasové stanice a noviny spolu navzájem soupeřily o vyjádření různých verzí, zejména těch, které teroristé mohli ulomit podšívku, nebo došlo k výbuchu. Nejvíce horliví z nich požadovali kampaň proti Rudým a vyzvali se k pomstě. Současně však zůstaly hlavní otázky nezodpovězeny: Proč se osobní letadlo vybavené moderními navigačními zařízeními odchýlilo od nastaveného kurzu a napadlo vzdušný prostor Sovětského svazu? Proč nereagoval na signály sovětského stíhacího stíhače? Proč byly vypáleny smrtelné výstřely?
Sovětská strana mlčela. A teprve dva dny po tragédii bylo vydáno prohlášení TASS. Tvrdil, že neidentifikované letadlo hrubě porušilo státní hranici a do velké hloubky napadlo vzdušný prostor SSSR. Zároveň stíhač vystřelil varovné střely, ale letadlo na ně nereagovalo. Ve stejném prohlášení byly náznaky, že let byl zřejmě prováděn pod vedením Američanů pro účely špionáže. Ministr zahraničních věcí A. Gromyko, který hovořil, potvrdil, že sovětské území a hranice Sovětského svazu jsou posvátné a nedotknutelné. Každý, kdo se uchýlí k provokacím tohoto druhu, by měl vědět, že za své činy bude odpovědný.
V této obtížné chvíli se Rusové i Američané naléhavě pustili do hledání „černé skříňky“, jejíž přepisy by mohly objasnit, co se stalo. Moře bylo bouřlivé a nemohli najít „černou skříňku“. Ve vlnách se vznášely jen rozptýlené kousky dřeva, plastové opláštění a lidské pozůstatky, které popíraly jakoukoli identifikaci.
O osm dní později promluvil v televizi s vysvětlením maršál Nikolai Ogarkov, náčelník generálního štábu ministerstva obrany SSSR. Připustil, že sovětští bojovníci „zastavili“letadlo dvěma raketami typu vzduch-vzduch a obvinili jihokorejské letadlo ze špionáže pro Spojené státy. Mezinárodní společenství však všechny tyto verze odmítlo jako neudržitelné. Osobní letadlo Boeing 747, létající ve vysoké nadmořské výšce, nemohlo shromáždit žádné užitečné informace. Zástupce USA při OSN Jean Kirkpatrick jednoznačně prohlásil, že civilizované země neuznávají odchylky letadel od kurzu jako zločin, za který je uložen trest smrti.
Propagační video:
A přesto, přes hrozivé projevy politiků, diplomatů a armády, kteří situaci zhoršili na hranici limitu, zvítězily úvahy o vyšším řádu. Nikdo nechtěl, aby se z incidentu stala otevřená konfrontace mezi dvěma velmocí. Jedenáct západních států sice souhlasilo s americkým návrhem na zastavení leteckých spojení se Sovětským svazem, ale pouze na dva měsíce. Vášeň postupně vybledla a světové veřejné mínění se brzy změnilo z hněvu na milosrdenství. Obě strany se pokusily zjistit, co se stalo.
Nyní, téměř o šestnáct let později, lze téměř úplně vysvětlit situaci, v níž se jihokorejské letadlo ocitlo. Závěr, který se navrhuje po přezkoumání dostupných informací, není příliš povzbudivý: nejen řetěz fatálních okolností a chyb jak při provozu palubních počítačů, tak při činnosti pozemních dispečerů a pilotů samotného Boeingu nemohl vést k tomu, že si nikdo nevšiml odchylky od kurzu.
V roce 1997 tedy jeden z bývalých vysoce postavených úředníků japonské vojenské zpravodajství připustil, že jihokorejské letadlo plnilo úkol amerických speciálních služeb a jeho odmítnutí nebylo chybou navigačních zařízení nebo dispečerů, ale výslovným pokusem dostat se do sovětského vzdušného prostoru za účelem aktivace sovětského systému. protivzdušné obrany a detekci radarových stanic. Všechna americká průzkumná letadla, která pravidelně porušovala sovětský vzdušný prostor, byla nucena se vrátit na svou trasu. Nepodařilo se jim odhalit protivzdušný obranný systém SSSR, který se nijak neukázal. Američané doufali, že tento úkol bude nejlépe vykonávat osobní letadlo, které se sotva kdokoli odváží sestřelit. Všechno se však ukázalo úplně jinak.
Boeing odletěl z letiště amerického města Anchorage na Aljašce a zamířil nejprve na Aleutské ostrovy. O čtyři hodiny později, během rádiového kontaktu s Tokiem, Boeingův rozhlasový operátor oznámil postup směrem k Soulu. V 05.07 hodin místního času letadlo oznámilo, že prošlo kontrolním bodem. Takto byla zaznamenána první chybná zpráva. V tu chvíli se letadlo již odklonilo od kurzu o několik desítek kilometrů a bylo nad územím Kamčatky. Asi o hodinu později letadlo požádalo Tokio o povolení k stoupání do výšky jedenácti tisíc metrů. Povolení bylo uděleno. Současně ani Tokio, ani Boeing znovu nezaznamenali, že odchylka od trasy již dosáhla 181 kilometrů a auto přeletělo nad ostrovem Sachalin. Než začala tragédie, zbývalo jen několik minut.
V tuto chvíli na zemi zběsile rozhoduje, co dělat s mimozemským letadlem, které napadlo vzdušný prostor. Dva a půl hodiny sovětští vojenští dispečeři letového provozu sledovali podivný let neidentifikovaného objektu podél hranice SSSR. Jakmile se objevilo na území Kamčatky, vzlétly do nebe čtyři letadla MiG-23 a Su-15. Jejich úkolem bylo zpočátku přistoupit k cizinci a pokusit se ho donutit přistát. Ale vložka byla příliš vysoká a nereagovala na signály. U sovětských vojenských pilotů byl problém v tom, že jejich stíhací letadlo mohlo zůstat ve vzduchu asi hodinu, po delší dobu nebylo dost paliva.
Takže pilot Su-15, přibližující se k letadlu, dopravil k zemi, že viděl blikat světla letadla. Silueta obrovského bílého Boeingu osvětlená půlměsícem zcela jasně vystupovala proti temné obloze. Sovětský bojovník poslal žádost - „přítel nebo nepřítel“(IFF), ale na to také žádná odpověď nebyla. Skutečnost je taková, že takový signál a na takové frekvenci mohl být přijat pouze sovětským letadlem.
Než opustil vzdušný prostor SSSR, měl cizinec jen několik sekund. Interceptoru docházelo palivo v tancích, nastal čas vrátit se na základnu. To znamenalo, že cizinec mohl odejít. Jeho odchod hrozil nejen vážnými problémy místního velení.
Nyní můžete přinést záznam rozhovoru mezi pilotem sovětského stíhacího letadla a zemí. Tuto nahrávku vytvořili japonští dispečeři letového provozu a také ji dekódovali.
13/18/05 - Vidím to vizuálně a na obrazovce.
18.13.26 - Cíl neodpovídá na požadavek.
18.13.40 - Zapnul zbraň.
19.19.02 - Jdu se přiblížit k cíli.
18.19.08 - Nevidí mě.
18.20.49 - Střílím z děla.
18.23.37 - Teď zkusím s raketami.
18.26.20 - Zahájeno.
18.26.22 - Cíl zničen.
Během návštěvy v Soulu v listopadu 1992 ruský prezident Boris Yeltsin připustil, že akce sovětského vojenského velení byly špatné, a vyjádřil hluboké politování nad tragédií, která se odehrává nad Sachalinem.
Z knihy: "UDĚLATELÉ VEŘEJNÉ DISASTÉRY". N. A. Ionina, M. N. Kubeev