Začátek XX století. Tvrdá rivalita mezi přepravními společnostmi ze Skandinávie, Německa, Francie, Británie a USA. Každý z nich se pokusil zvýšit objem osobní dopravy mezi Evropou a Severní Amerikou. Vítězem soutěže se stal ten, kdo dokázal snížit tarify a udržet úroveň pohodlí na vysoké úrovni. Americký finančník Pierpont Morgan měl také svůj vlastní plán dobýt trh námořní dopravy: navrhl vytvoření mezinárodního trustu pod plnou kontrolou amerického kapitálu a evropské a malé americké přepravní společnosti by pak byly nuceny se ve všem podrobit vedení trustu a zajistit mu potřebný zisk.
V březnu 1909 začala stavba loděnice Titanic v loděnici poblíž Belfastu. Jeho dvojče Olympic bylo téměř postaveno tam. O dva roky později, když se Olympic vydal na svou první plavbu, byl zahájen Titanic. Věřilo se, že „Titanic“nebyl navržen pouze těmi nejlepšími designéry, ale byl také vyroben z nejkvalitnějších materiálů s využitím vyspělých technologií té doby. Obsazovala ji zkušená posádka a byla vybavena vším potřebným pro dlouhou cestu.
Předem a velmi profesionálně proběhla reklamní kampaň, jejímž cílem bylo upozornit na „Titanic“. Majitelé lodi velkoryse zaplatili za služby novinářů, kteří neváhali loď pochválit. Noviny byly plné popisů krásného plovoucího paláce, vysokého deset pater, 269 metrů dlouhého a 28,2 metrů širokého. Promenádní paluby, chodby a všech 762 kabin pro cestující byly popsány s obdivem. Na palubě byly vybaveny tenisovým kurtem, tureckými lázněmi, nemocnicí s operačním sálem a vyhřívaným bazénem.
Zvláště byla oceněna nepotopitelnost Titanicu. Za první let bylo zakoupeno 44 tun masa, 40 tun brambor, 35 tisíc vajec, 5 tun cukru a 27 tisíc lahví piva. Obvyklá večeře v restauraci zahrnovala ústřice, dušeného lososa, hovězí svíčkovou, jehněčí maso v mátové omáčce, čokoládové zákusky, pudink atd.
Stav letu podpořila informace, že na palubě bude 10 milionářů, kteří ve speciálních trezorech přepravují šperky a zlato v hodnotě stovek milionů dolarů. Majitel lodi, britská společnost White Star Line, doufal, že z provozu Titanicu vydělá obrovské zisky. Loď měla tiskárnu, která umožňovala vydávání deníku, který obsahoval zprávy, ceny akcií a nabídky lodních restaurací. Na palubě byl orchestr pro osm osob.
10. dubna se Titanic vydala na svou první a, jak se ukázalo, její poslední cestu. Čtvrtého dne plavby radista lodi začal přijímat četné zprávy od ostatních lodí o nebezpečí: kolem bylo příliš mnoho ledovců. Titaniku bylo doporučeno zpomalit. Ale kapitán lodi Edward Smith tato doporučení nepřijal a nařídil, aby byli pozornější pouze vyhlídky.
Výsledkem četných chybných rozkazů kapitána byla srážka s ledovcem a smrt jednoho a půl tisíce lidí. Během této katastrofy bylo zachráněno jen několik. Hodně toho bylo napsáno. Některá fakta a jednání kapitána však zůstaly nevysvětlené. Například s nejvyšším technickým vybavením lodi neměly rozhledny ani dalekohled a na přídi lodi nebylo ani silné reflektor. Není jasné, jak zkušený kapitán lodi vydal při srážce rozkaz „dopředu dopředu“. A místo toho, aby dohlížel na práci záchranných služeb a nařídil radistům, aby vydali signál SOS, šel do kabiny jednoho z nejbohatších cestujících s nabídkou, aby se posadil do člunu. Navíc je záhadná následující skutečnost: loď byla navržena pro 3300 cestujících,ale kapacita všech dostupných lodí byla pouze 1178 lidí.
Existuje opodstatněný názor, že byly vytvořeny podmínky pro tragédii. V jedné z knih západních autorů „Riddle of the Titanic“je popsána následující událost. Těsně před odjezdem Titanicu americký milionář a majitel lodi Pearson Morgan s odkazem na náhlou nemoc opustil úmysl plout na lodi. A pár dní po tragédii byl viděn v jednom z francouzských letovisek a byl zcela zdravý a zdravý. Mimochodem, asi 50 cestujících odmítlo plout, kteří, jak se ukázalo, byli Morganovými přáteli a obchodními partnery. Kromě toho se plánovalo, že na Titanic bude přepravena jedinečná sbírka obrazů, ale nebyla také naložena na palubu (nyní ji lze vidět v jednom z newyorských muzeí).
Propagační video:
Velmi zajímavou verzí je, že majitel lodi nahradil Titanic svým dvojčetem, olympijskou lodí. Těsně před odesláním byly změněny všechny nápisy na lodi a oficiálně to nebyl Titanic, který vyšel na moře, ale Olympic pod jeho jménem. Jaký byl důvod?
Existují informace, že dříve měl skutečný „Olympic“nehodu: srazil se s britským křižníkem. A kapitánem v té době na olympijských hrách byl John Smith, který později vzal Titanic na jeho poslední cestu. Společnost, majitel společnosti Olympic, musela za nehodu zaplatit obrovskou pokutu. Pravděpodobně právě tehdy byl plán zralý, poslat poškozenou loď místo Titanicu a rozkaz kapitánovi byl jednoznačný: pohybovat se co nejrychleji, navzdory přítomnosti velkého množství ledovců.
Titanic směřoval k jeho smrti, veden Edwardem J. Smithem, který, soudě podle rozkazů, plnil pokyny majitelů. Několik hodin před tragédií vzal pozorovatelům dalekohled a těsně před srážkou otočil loď bokem ke směru ledovce. Vzhledem k tomuto chování kapitána udělal maximum, aby katastrofu zajistil! Majitelé, kteří plánovali potopení Titanicu, dokonce předpokládali vyslání „záchranného plavidla“, které však opustilo přístav týden po vyplutí Titanicu a na místo havárie samozřejmě přišlo jen tři dny po tragédii.
Dalším potvrzením verze plánované katastrofy „Titanic-Olympic“může být skutečnost, že na více než čtyřech tisících objektech zvednutých ze dna oceánu z potopené lodi není žádný z nich označen jako „Titanic“. Samotný skutečný „Titanic“s největší pravděpodobností po mnoho let hnal vody světa a v roce 1935 byl vyřazen z provozu. Objektivně jde pouze o jednu z verzí, protože nikdo nezná skutečnou příčinu potopení Titanicu.
Rozdělen na tři části, „Titanic“leží v Atlantském oceánu v hloubce 3800 metrů. Každý, kdo sestoupil v batyskafech ke ztracené lodi, tvrdí, že na velké ploše od lodi se dno podobá velkému jarmaru z mnoha roztroušených předmětů. Říká se, že lodní trezory jsou stále zásobeny poklady, včetně slavného diamantu Blue Tavernier. Tento diamant měl dlouhou historii a pověst osudového kamene, protože svým majitelům přinesl jen neštěstí - téměř všichni postupem času zemřeli.
Některé z předmětů zvednutých ze spodní části jsou vystaveny v Americkém muzeu Titanic. Mezi exponáty tohoto muzea patří vlajka z lodi, lodní zvon, pohlednice, dopisy, jídelní lístek z restaurace a mnoho dalšího. V roce 2006 byly housle patřící vedoucímu orchestru, které zemřely se svými hudebníky, vydány do dražby v Henry Aldrige & Son a jejich vyvolávací cena dosáhla půl milionu dolarů. Ale klíče k poštovní zásilce byly v roce 2007 prodány v aukci za sto tisíc liber.
Náklady na vytvoření slavného filmu o potopení Titanicu byly 2,5krát vyšší než všechny náklady na stavbu samotného Titanicu a činily 200 milionů dolarů.
Až dosud je „Titanic“spojován s mnoha podivnými a mystickými událostmi. Například v prosinci 1992, v severním Atlantiku, norští rybáři viděli, jak se náhle vynořila obrovská loď, vyděšení lidé spěchali po palubách, někteří skákali přes palubu. O několik minut později se loď také rychle dostala pod vodu. 13 lidí bylo vzneseno z vody. Poté byl tento příběh klasifikován podle pokynů Pentagonu. Expert na mořské katastrofy F. Starnes uvádí, že „Možná v tomto případě došlo k pohybu lidí v čase a jejich přechodu do jiné dimenze. Analýze incidentu se věnuje speciální skupina vědců. Mohu jen potvrdit, že 14. prosince 1992 se vynořil Titanic a na palubě byli živí lidé. “
V dubnu 1972 obdržel radista americké válečné lodi Theodore Roosevelt signál SOS a Morseova abeceda vyzvala k pomoci Titanic, který se srazil s ledovcem. Na žádost velení obdržel jednoznačný rozkaz: „nereagujte na signál SOS, postupujte stejným způsobem.“Radista se začal zajímat o příběh potopení Titanicu. V archivech se mu podařilo najít zprávy od jiných radistů, kteří také obdrželi radiogramy z Titanicu. A uvědomil jsem si, že takové události se staly přísně v určitém období - šesti letech (1930, 1936, 1945). V roce 1978 radista konkrétně čekal na signál. Není známo, zda uspěl, či nikoli, ale v dubnu 1996 byl signál z Titanicu opět přijat radistou kanadské lodi Quebec.
Další mystická náhoda: v roce 1896 (16 let před katastrofou Titanicu) vyšla v Anglii kniha Morgan Robertsona Futility, ve které autor podrobně popsal smrt osobní lodi na cestě z Anglie do Ameriky. Rovněž byl uveden čas události - 1912 a název lodi - „Titan“.
Tragédie osobní lodi „Titanic“je stále považována za největší námořní katastrofu, která nastala v době míru. A všechny události spojené s potopením lodi jsou stále zahaleny tajemstvím.