RUS. PRŮMYSLOVÁ VÝSTAVA
Miluji svůj redakční tým. Kolik lidí najde pro naše VELKÉ vydání materiálu. Toto je jen titanské dílo. To často vede k mnoha nápadům pro budoucí scénáře, které Pasha dokonale vyjadřuje. Ano, naše redakce nejsou dva lidé, ale velký okruh podobně smýšlejících lidí, kteří dali dohromady spoustu času. Včetně vás všech, protože vaše komentáře, jemné poznámky, vzpomínky z minulosti vás často tlačí k nějakým zápletkám.
Tentokrát tedy kluci našli publikaci, kterou budeme analyzovat. Cituji:
Může se zdát, že se jedná o fotografii jakési Francie, ale ne, jedná se o Všeruskou výstavu umění a průmyslu z roku 1896 v Nižním Novgorodu.
XVI Všeruská průmyslová a umělecká výstava byla financována císařem Mikulášem II. A konala se od 28. května (9. června) do 1. října (13) 1896 v Nižním Novgorodu v oblasti Kunavino, kde je park im. 1. května “. Otevřením výstavy v Nižním Novgorodu byla spuštěna první elektrická tramvaj v Rusku, byly instalovány lanovky - výtahy, které přepravovaly cestující ze spodní části města do horní (Kreml a Pokhvalinsky), budovy městského činoherního divadla, okresní soud, burza Volžsko-Kamského banky, hotely, byla otevřena vysokorychlostní parníková trať spojující horní část města s trans-říční částí. Podrobná prohlídka výstavy o celkové ploše asi 25 000 čtverečních sáhů trvala nejméně týden. Počet návštěvníků byl přibližně jeden milion. Místo výstavy bylo vybráno na levém břehu řeky Oka, mezi hlavní tratí železnice Moskva-Nižnij Novgorod a lesem hraběte Šuvalova, téměř vedle veletrhu. Zabíral asi 84 hektarů. Ke snížení stavebních nákladů z Moskvy do Nižního Novgorodu byla přesunuta hlavní budova, která zůstala po Všeruské výstavě v roce 1882.
To, co mě v tomto citátu upoutá, jsou dvě věci. První věc na elektrické tramvaji je, že je údajně první. Ale o tom jindy. Za druhé, celá budova byla údajně převezena z Moskvy do Nižního Novgorodu. Dnes promiňte, blbci poslanci v kosmickém dvacátém prvním století pouze přejmenovávají ulici na ďábla ví, jak dlouho as velkým plýtváním rozpočtem. A tady je celá budova. Rozebírali jste to cihlu po cihle? Nebo je to kovová konstrukce?
Propagační video:
V té době se kovodělné závody nesnažily o svařování, ne o šrouby, ale o nýty, o jejichž technologii oficiální historie mlčí. To znamená, že jejich demontáž je celý problém! A jak to šetří peníze? A jak to bylo přepravováno na vozících s koňmi? Koneckonců, v té době, jak jsme si jisti, byli nemytí a v lýkových botách! A tady se sem a tam táhnou takové vraky. Budovy jsou navíc tak krásné!
Podívejte se na budovu zvanou „pavilon uměleckého oddělení“:
Tyto vázy. Mnoho lidí věří, že to není jen dekorace. Například zastánce oficiální historie Seryozha Ignatenko nazývá tyto vázy „urnami pro popel mrtvých“. Alternativci však naznačují, že tyto vázy nesly technický prvek spojený s atmosférickou elektřinou. Mimochodem, to je otázka, jaký druh elektřiny jezdily tramvaje v Nižním Novgorodu. Ať už to bylo cokoli, ale přesně stejné vázy jsou viditelné na mnoha starožitných mistrovských dílech po celém světě, což podněcuje mnoho myšlenek. Například potvrzuje a stále více argumentů o jediném standardu a jediné planetě.
A tato fotka se jmenuje „Celkový pohled na středoasijská a umělecká oddělení“:
Lidé na tuto fotografii správně reagují otázkou „kde jsou stromy“?
Titulek pod následující fotografií je „Středoasijská divize, při pohledu ze severu“:
Všimli jste si drátů? Skeptici vrtí sukněmi okamžitě přicházejí na mysl: „Nikde nebyla elektřina, nikde nebyla elektřina“.
A toto je pravděpodobně servírna, kde temná temnota vyťukávala kolejnice pro první tramvaj s kladivem.
Pavilon pojišťovací společnosti „Rusko“:
Představili pološkolené rolníky, jak postavili tuto výškovou budovu, aniž by měli jedinou představu o techničnosti a technologii?
Úředníci však na takové budovy rádi křičeli - stavěli je sekerami! Z mlýnů jsme zjistili, že tam byly pily a továrny. Byl tam skvělý průmysl. Existovaly tramvaje, ve kterých je zřejmé, že všechny detaily jsou vyráběny ve výrobě, od izolovaného drátu po jednoduché ložisko, od šablonových kol po karoserii. Existovala tak delikátní věc jako kapesní hodinky. A pak se muži s bláznem najednou rozhodli - udělejme si život zábavnějším a přiveďme všechnu tu krásu jednou sekerou, že? Hledání logiky věřících v žalmy oficiální historie je nesmyslné cvičení.
ZÁZRAČNĚ ZACHOVÁNO STAROU LODI "VOLKHOV"
Hodili článek, který jsem uložil, ale bohužel neexistují žádné odkazy, protože mám VK na animátoru, což je zkresluje. Následující článek tedy není autorův, ale zaslouží si pozornost. Rovněž učiním výhradu, že nepodporujeme idealismus Nicholase II. Ani žádný idealismus stranických, náboženských a ateistických vektorů, žádný idealismus jakéhokoli panovníka jakéhokoli fiktivního státu od naší doby a století do minulosti. Ale obecně si myslím, že autorovo poselství je správné.
Co si myslíte?
A toto, pánové, je nejstarší loď v aktivní vojenské službě. Nejstarší na světě! Kdy a kým byla tato loď vyrobena? A pak je na světě mnoho námořních mocností. Dobře, z fotografie je již jasné, že se jedná o naši loď „Commune“(ve skutečnosti „Volkhov“). Tato loď je již stará 102 let. Ano, ano, bylo to vyrobeno za carského blázna v slabochské hnijící říši v Putilovově továrně. Byla to první ruská vojenská katamaránová loď a také první ponorkový záchranář. Všech sto dva roky, co loď plula pro Rusko, účastnila se první a druhé světové války, dokonce loni cvičila na Kavkaze-2016. Víš o něm něco? Ne? Samozřejmě, že ne - to je odkaz místopřísežného zkaženého carského režimu! Nemůže držet krok se vším.
Když už mluvíme o rozpadu:
Je třeba poznamenat, že při výrobě trupu lodi byla použita speciální tvárná tvárná ocelová loď, tajemství její výroby bylo nyní ztraceno. Stav trupu Kommuny, vyrobený z putilovské oceli, zůstává dodnes téměř ideální - železné konstrukce instalované na katamaránu později rezavějí a proměňují se v prach.
To je vše, co je třeba vědět o zaostalém carismu a o neumytém Rusovi s pluhem, který si idioti s vymýváním mozků rádi pohrávají. Velká loď, která přežila jak nájezdy ve druhé světové válce, tak rabování v 80. letech (loď téměř tehdy zemřela, ale byla zachráněna snahou kapitána Leonida Aleksandroviče Balyukova). Královská loď naštěstí vydržel všechno se ctí. Během svého života provedl desítky záchranných operací, ponorky byly z něj ponořeny, aby zaznamenávaly hloubky. Nyní je vybavena moderní britskou robotickou ponorkou. Ale před sto lety ho princezna Maria Nikolaevna, dcera cara, poslala na cestu a rozbila tradiční láhev šampaňského (jakou lehkou ruku měla!:)).
A znovu si kladu otázku - proč nevíme nic o tak jedinečných lodích a tak úžasných úspěších Ruské říše? Sovětští vlastenci velmi rádi kňučejí o údajné vlně „monarchistické propagandy“. Ještě to nezačalo, děti. Bohužel, Ruská federace jako sovětský stát dosud zůstala. Když se této velké lodi vrátí skutečné jméno „Volchov“, když o ní bude vědět každý školák, bude možné říci, že tam něco začalo, určitá historická kontinuita. No, teď mám nový důvod navštívit Sevastopol.
Děkuji, Maria Nikolaevna, a ještě více tvému otci.