Mluvíme o místě, které je tradičně (zasloužené nebo ne?) Považováno za nejstrašnější, nejstrašnější místo na planetě.
„… Zde mnoho lodí a letadel zmizelo beze stopy - většina z nich po 45. Za posledních 26 let zde zemřelo více než tisíc lidí. Během prohlídky však nebyla nalezena ani jedna mrtvola nebo vrak …“
Tato slova začínají popisem tajemného bermudského trojúhelníku amerického spisovatele Charlese Berlitze, nyní tuto frázi s radostí citují jak odpůrci, tak příznivci hypotézy o existenci nějakého podivného tajemného místa, tedy anomální zóny, mezi Floridou, Kubou a Bermudami. Zóna určitě existuje, ale je opravdu tak krvežíznivá, jako je zobrazena v novinách a časopisech?
Tisíc mrtvých za čtvrt století je hodně. Představte si ale, že na kousku země stejné oblasti v Rusku za stejnou dobu zemřelo 15krát více lidí pouze na dálnicích. Srovnání s dálnicemi je zcela legitimní, protože uvedenou oblastí Atlantiku prochází obrovské množství leteckých a námořních cest a pokud jde o počet osobokilometrů, nebude to podléhat celé síti dálnic. Je jasné, že ne každá loď jde ke dnu, abych byl přesnější - potopí se jen nepatrný zlomek, malá část flotily v této oblasti zmizí. Odkud pochází taková strašná sláva?
… Skutečně to začalo po druhé světové válce. Fenomén psychologického stavu amerického národa toho období na své badatele stále čeká, zatímco se ho snažíme dotknout jen okrajově. Od roku 1945 do roku 1949 měly Spojené státy nejsilnější armádu, která měla monopol na impozantní atomové zbraně. Zdálo by se, že Američané se měli cítit jako národ, který vládl nad zbytkem světa. Skutečně si hráli s atomovým „klubem pro Rusa“, neviděli pro svou hrdinskou sílu důstojného soupeře. Teosofové by komentovali, co se stalo: jako pomsta za zvýšenou národní hrdost poslal Bůh do Ameriky velký strach. Za pouhé 4 roky zažila několik šokových injekcí najednou; Američané se cítili bezbranní před hrozbou ještě mocnějších sil: Marťané, mimozemšťané z jiných světů, jen duchové a duchové. V roce 1947, po obvyklém, běžném pozorování UFO, vznikla „mimozemská fóbie“a současně se objevilo mnoho nových mimořádných věd, jako je ufologie. Všechno to ale začalo o dva roky dříve - strachem z „vše pohlcujícího oceánu“.
… 5. prosince 1945 byl pro americké letectvo se základnou na Floridě běžným dnem. V té době tam působilo velké množství pilotů, kteří získali bohaté bojové letové zkušenosti, takže letecké nehody byly relativně vzácné. Poručík Charles K. Taylor byl zkušeným velitelem s více než 2 500 letovými hodinami a bylo celkem možné spoléhat na zbytek pilotů při jeho 19. letu, z nichž mnozí byli starší než Taylor v hodnosti. Ano, a tentokrát dostali úkol, který nebyl příliš obtížný: jet přímým směrem do Chicken Shoal, který se nachází severně od ostrova Bimini. [Voitov B. „Věda vyvrací beletrii“, Moskva, 1988]. Před obvyklými výcvikovými cvičeními se bojoví piloti žertovali a bavili, jen jeden z nich cítil, že se mu v duši něco děje, a zůstal na zemi na vlastní nebezpečí a riziko. Zachránilo mu to život … Počasí bylo skvělé,pět třímístných torpédových bombardérů Avenger (Avengers) vzlétlo a mířilo na východ, neslo (pamatujte na toto číslo!) palivo po dobu 5,5 hodiny …
Nikdo jiný je neviděl, co se jim poté stalo - ví jen Bůh. O této záležitosti existuje spousta různých hypotéz (nejčastěji přitažlivých) a verzí. Všichni zůstali nevyřčeni pouze z jednoho důvodu - chybějící letadla nebyla nalezena. Ale teprve nedávno … Nepředpokládejme však sami sebe. Nejprve se musíme pokusit obnovit obraz tragédie. Varujeme vás předem, že podrobnosti jsou převzaty z materiálů z vyšetřování a publikací oficiální kroniky na Floridě, takže mnoho podrobností se velmi liší od toho, co jste si možná přečetli …
Ve 14.10 letěla letadla se 14 piloty (místo 15) vzlétla a dosáhla cíle, zhruba v 15.30-15.40 ležela na zpáteční cestě na jihozápad. A o několik minut později v 15:45 na velitelském stanovišti letecké základny ve Fort Lauderdale přijala první podivná zpráva: - Máme nouzovou situaci. Samozřejmě mimo kurz. Nevidíme Zemi, opakuji, nevidíme Zemi. Dispečer požádal o jejich souřadnice. Odpověď velmi zmátla všechny přítomné důstojníky: - Nemůžeme určit naši polohu. Nevíme, kde jsme teď. Zdá se, že jsme ztraceni. Jako by to nebyl bývalý pilot, který mluvil do mikrofonu, ale zmatený nováček, který neměl ponětí o navigaci po moři! V této situaci učinili zástupci letecké základny jediné správné rozhodnutí: „Pokračujte směrem na západ!“
Propagační video:
Letadla nikdy nesklouznou kolem dlouhého pobřeží Floridy. Ale…
- Nevíme, kde je západ. Nic nefunguje … Zvláštní … Nemůžeme určit směr. Ani oceán nevypadá stejně jako obvykle!.. Snaží se dát označení cíle letky ze země, ale kvůli dramaticky zvýšenému atmosférickému rušení tyto rady s největší pravděpodobností nebyly vyslyšeny. Samotní dispečeři měli potíže s chytáním útržků rádiové komunikace mezi piloty: - Nevíme, kde jsme. Musí to být 225 mil severovýchodně od základny … Vypadá to, že …
V 16:45 přijde od Taylora podivná zpráva:
„Jsme nad Mexickým zálivem“
Pozemní dispečer Don Poole se rozhodl, že piloti jsou buď v rozpacích nebo blázni, uvedené místo bylo na zcela opačné straně obzoru! V 17.00 bylo jasné, že piloti se nervově zhroutili, jeden z nich křičel vzduchem:
„Sakra, kdybychom letěli na západ, dostali bychom se domů!“
Pak Taylorův hlas:
„Náš domov je na severovýchodě …“
První strach brzy trochu pominul, některé ostrovy si všimly i letadla.
"Pode mnou je země, drsná země." Jsem si jistý, že to je Kees … “
Pozemní služby také vypátraly nezvěstné a byla naděje, že Taylor obnoví orientaci … Bylo to však marné. Padla tma. Letadla, která vzlétla při hledání letu, se nevrátila s ničím (během hledání zmizelo jiné letadlo) …
Taylorova poslední slova jsou stále kontroverzní. Radioamatéři byli schopni slyšet:
„Zdá se, že jsme tak trochu … potápíme se do bílých vod … jsme úplně ztraceni …“
Podle svědectví reportéra a spisovatele A. Forda, v roce 1974, po 29 letech, jeden radioamatér sdílel následující informace: Údajně poslední slova velitele byla
„Nesledujte mě … Vypadají jako lidé z vesmíru …“(„Zahraničí“41–1975, s. 18)
Podle mého názoru byla poslední fráze pravděpodobně vynalezena nebo interpretována později: před rokem 1948 by lidé v takové situaci téměř jistě používali výraz „lidé z Marsu“. Dokonce i na jednání Komise o vyšetřování tohoto incidentu byla následně zrušena fráze:
„Zmizeli stejně neodvolatelně, jako kdyby odletěli do MARS!“
Je nepravděpodobné, že by Taylor použil málo používané slovo „vesmír“, zejména proto, že ani autoři sci-fi nemysleli na mimozemšťany odtamtud …
Pojďme na chvíli odbočit od Avengers. Po případu zmizení 5 letadel „jako houby po dešti“se začaly objevovat nové příběhy se smutným koncem. „Obvyklá“záhadná zmizení už bermudologům nestačila, proto se používaly postskripty, opomenutí a prostý podvod, v důsledku čehož se lodě potopily buď z celkem triviálních důvodů (japonská loď „Raifuku-Maru“, kolem níž vznikly legendy), v roce 1924 havaroval před dalším parníkem právě kvůli silné bouři; třístěžňový škuner „Hvězda Pis“byl během mrknutí oka seslán explodujícím naftovým motorem) nebo daleko od bermudského regionu (německá loď „Freya“) z Tichého oceánu kvůli shodě názvů oblasti; trimaran „Teignmouth Electron“v roce 1989 byl posádkou skutečně opuštěn,ale - nedosahující 1800 mil k „trojúhelníku“), nebo dokonce vůbec žádné lodě (například chybný poplach byl dvakrát vyvolán kvůli napůl zaplaveným bórám dodaným „Akademikem Kurchatovem“v roce 1978) …
Skutečné zaznamenané případy zmizení lodí jsou sotva více než 10–15% toho, co bylo hlášeno v senzačních novinových publikacích. Potíž je v tom, že je téměř nemožné se těmito případy zabývat, toto záhadné „něco“nezanechává žádné svědky. Můžete se ale pokusit „povídat“o hloupých svědcích tragédií - kazetách, záznamech odečtů radarů, zprávách vyhledávacích služeb atd. Takže zpět ke zmizení 19. odkazu. Právě tyto události, navzdory skutečnosti, že na Bermudách došlo k krvavějším a četnějším tragédiím, stojí za to věnovat pozornost, přinejmenším jako klasika.
Takže prvním a nesporným závěrem, který vyplývá z poslechu záznamů rádiové komunikace, je, že piloti narazili ve vzduchu na něco neobvyklého a zvláštního. Toto osudové setkání bylo první nejen pro ně, ale také pravděpodobně o takových věcech neslyšeli od svých kolegů a přátel. Pouze to může vysvětlit podivnou dezorientaci a paniku v běžné rutinní situaci. Oceán má podivný vzhled, objevila se „bílá voda“, šípy nástrojů tančí - musíte uznat, že tento seznam může vyděsit kohokoli, ale ne zkušené námořní piloty, kteří již pravděpodobně našli nezbytný kurz přes moře v extrémních podmínkách. Navíc měli skvělou příležitost vrátit se na pobřeží: stačilo se otočit na západ a pak by letadla nikdy neproletěla kolem obrovského poloostrova.
Zde se dostáváme k hlavní příčině paniky. Eskadra bombardérů, plně v souladu se zdravým rozumem a podle doporučení ze země, pátrala po zemi pouze na západě asi hodinu a půl, pak asi hodinu - střídavě na západě a východě. A nenašli ji. Skutečnost, že celý americký stát zmizel beze stopy, může rozzuřit i ty nejodolnější.
Spravedlivě je třeba říci, že na konci svého letu viděli zemi, ale neodvážili se stříkat poblíž v mělké vodě. Vizuálně z obrysů ostrovů Taylor zjistil, že je nad Florida Keys (jihozápadně od jižního cípu Floridy) a nejprve se dokonce otočil na severovýchod k Floridě. Ale brzy, pod vlivem svých kolegů, pochyboval o tom, co viděl, a vrátil se k předchozímu kurzu, jako by se nacházel mnohem východně od Floridy, tj. kde by měl být a kde byl sledován pozemními radarovými zařízeními.
Ale kde vlastně byli? Zprávu posádky o pozorování Kissu na zemi vzali paničtí piloti jako nesmysl. Zaměřovače se mohly mýlit přesně o 180 stupňů a tato vlastnost byla zohledněna, ale v tu chvíli operátoři věděli, že letadla byla někde v Atlantiku (30 stupňů severní šířky, 79 stupňů západní šířky) severně od Baham a byly to jen nemohlo by mě napadnout, že ve skutečnosti byl chybějící článek už hodně na západ v Mexickém zálivu. Pokud tomu tak je, pak Taylormog skutečně vidí Florida Keys, ne „jako Florida Keys“.
Možná operátoři zaměřovačů v Miami nebyli schopni rozlišit signály z jihozápadu od signálů ze severovýchodu. Tato chyba stála piloty jejich životy: očividně, když marně hledali půdu na západě a utratili veškeré palivo, seděli na vodě a potopili se, zatímco oni sami byli marně hledáni na východě … V roce 1987 to bylo tam, na dně Mexického zálivu, jeden z Večery „postavili čtyřicátníky! („Pravda“2.03.1987). Je možné, že další 4 jsou také někde poblíž. Otázkou zůstává: Jak se mohla letadla nepozorovaně pohybovat sedm set kilometrů na západ?
Případy, ne-li okamžité, tak ultra rychlé pohyby letadel jsou již leteckým historikům známy. Během druhé světové války sovětský bombardér, vracející se z mise, uklouzl na letišti v moskevské oblasti více než tisíc kilometrů a přistál na Uralu … V roce 1934 přeletěl Victor Guddard nad Skotskem neznámým směrem a přiblížil se k neznámému letišti, které mrknutím oka " zmizel z dohledu "… Tyto a mnoho dalších podobných případů spojuje skutečnost, že ultrarychlé lety byly vždy prováděny v podivných oblacích (bílá mlha, zvláštní opar, šumivá mlha). Právě za takových podmínek jsou očití svědci odměněni také dalším podivným úkazem, při kterém dochází k rychlému pohybu v čase; Například po půlhodinové nebo hodinové chůzi ve „podivné bílé mlze“na ostrově Barsakelmes se cestující vrátili o den později.
A v samotném Bermudském trojúhelníku není „bílá mlha“tak vzácným hostem. Po setkání s ním jednoho dne zmizelo z radarových obrazovek dopravní letadlo blížící se k Miami … a když se o 10 minut později znovu objevilo, byly všechny hodiny na palubě za stejnými minutami. Na tomto letu si nikdo z cestujících nevšiml nic neobvyklého; není vyloučeno, že náhlé zvýšení rychlosti bude také pro oči nepostřehnutelné kvůli „trikům“s Time. I když ne, kromě notoricky známé mlhy a post-letového smíření chronometrů by si piloti měli všimnout tance šípů na některých zařízeních a dokonce i přerušení rádiové komunikace (musíte mluvit k zemi, místo, kde se obvyklý běh času neshoduje s neobvyklým „nebeským“). Pamatujmebylo to poté, co se piloti Avengerů zmínili, že se objevila podivná mlha a že selhalo pět kompasů najednou, že rádiová komunikace s nimi zmizela a následně byla obnovena jen příležitostně.
Taková anomální místa příležitostně vznikají také proto, že chod fyzického času je do jisté míry ovlivněn všemi těly pohybujícími se po obvodu. Tohoto efektu, jak vyplývá z experimentů profesora Nikolaje Kozyreva, lze ve velmi malém měřítku dosáhnout i pomocí drobných setrvačníků.
Co můžeme říci o oblasti Bermud v Atlantiku, kde silný Golfský proud víří vodní víry o průměru stovek kilometrů! (Právě tyto útvary se někdy stávají viditelnými na povrchu oceánu ve formě bílých nebo dokonce slabě svítících kruhů a „kol“). Vířivé víry - změny času - musí se také změnit gravitace. Ve středu víru (kde americké satelity zaznamenávaly hladinu vody o 25-30 metrů níže než obvykle) se zvyšuje gravitace, na okraji je nízká. Je možné, že důvodem mnoha havárií lodí je to, že náklad v podpalubí náhle narůstá na váze? Při nerovnoměrném zatížení a překročení bezpečnostní rezervy trupu je katastrofa téměř nevyhnutelná! K dokončení tragického obrazu je třeba k tomu přidat nespolehlivost rádiové komunikace na takových místech …
Po prvních zprávách o bermudských „tricích“s Time se samozřejmě začaly objevovat nové chladné, ale ne vždy pravdivé podrobnosti v tisku … Není to tak dávno, co americký týdeník News informoval o úžasném incidentu s americkou ponorkou plující v „trojúhelníku“v hloubce 200 stop (70 m). Jednoho dne námořníci uslyšeli přes palubu zvláštní zvuk a pocítili vibraci, která trvala asi minutu. Poté si všimli, že lidé v týmu údajně stárli velmi rychle. A po vynoření pomocí satelitního navigačního systému se ukázalo, že ponorka se nachází v … Indickém oceánu, 300 mil od východního pobřeží Afriky a 10 tisíc mil od Bermud! Proč ne opakovat s pohybem technických zařízení, jen ne ve vzduchu, ale ve vodě? Skutečný,V tomto příběhu je příliš brzy na vyvození závěrů: americké námořnictvo, stejně jako dříve v takových případech, nepotvrzuje, ale ani nevyvrací tuto informaci.
V případě ztráty 5 letadel však lze vyvodit určité závěry. S největší pravděpodobností se na obloze nad Bermudským trojúhelníkem toto spojení srazilo s nestacionární nomádskou anomální zónou, ve které selhaly jejich přístroje a zhoršila se rádiová komunikace. Poté se letadla v „podivné mlze“pohybovala velmi vysokou rychlostí do Mexického zálivu, kde se piloti s překvapením naučili místní hřeben ostrovů …
Pojďme si ujasnit, co znamená „velmi rychle“. Takže hodinu a půl po vzletu se letadla ocitnou v podivné mlze, kde selhávají všechny jejich přístroje, včetně hodinek.
V 16:45 letadla opouštějí mraky a obnovují svou orientaci (ze zpráv je slyšet, že již kompasům důvěřují). Podle pozemních hodin letiště uplynulo 2,5 hodiny letu a zbývaly ještě 3 hodiny paliva. Je těžké říci, kolik času uplynulo podle letových hodin (mimo provoz). Je nepravděpodobné, že by piloti na tuto otázku mohli správně odpovědět, v extrémních situacích se vnímání času výrazně liší od obvyklého. Odpověď nám může poskytnout pouze jeden mechanismus - jedná se o letecké motory, byly jediné, které v anomální zóně nadále normálně fungovaly!
Takže v 17:22 Taylor oznámil:
„Kdykoli někomu zbude 38 litrů paliva, vystříkneme!“
Soudě podle fráze se palivo opravdu chýlilo ke konci. Zdá se, že brzy letadla vystříkla dolů, protože v 18.02 na zemi uslyšeli větu:
„… Může se utopit každou minutu …“
To znamená, že palivo v torpédových bombardérech vyčerpalo mezi 17.22 a 18.02, zatímco to mělo stačit do 19.40, s přihlédnutím k nouzové rezervě až do 19.50. Takový ostrý rozpor lze vysvětlit pouze jednou věcí: motory spalovaly palivo o 2 hodiny více, než se dříve myslelo!
Tady to je, chybějící článek v řetězci stop! Zatímco na zemi uběhla jen jedna hodina, asi tři letěly v bílé mlze !!! Rychlost letadel byla po celou tu dobu normální, ale hypotetickému vnějšímu pozorovateli by to připadalo třikrát rychlejší! Pravděpodobně během těchto 3 hodin svého času torpédové bombardéry, bohužel, proklouzly s domovskou základnou přes římsu Floridy a skončily v Mexickém zálivu. Piloti se ještě úplně nevynořili z houževnatých tlap velmi řídké mlhy, když se pod jejich křídly objevil hřeben ostrovů …
Znáš zbytek. Taylorovi se samozřejmě podařilo rozpoznat ostrovy, přes které letěl desítkykrát. Ale … nevěřil jsem jejich „zázračnému“vzhledu a na naléhání letecké základny jsem opět nabral západní směr. (Nyní „podivná mlha“pominula a let se uskutečnil v obvyklou dobu.) Věřil o hodinu později a otočil se zpět, nicméně nezkušená rada dispečerů, kteří stále opakovali „Právě se blížíš na Floridu“, ho úplně zmátla … Nakonec Spojení bylo zničeno nejistotou poručíka: několikrát horečně změnil směr pohybu, sledoval buď severovýchod s kurzem 30 stupňů, pak východ (90), poté na žádost dispečerů západ (270). Nedostatek paliva vedl k konečné volbě. Taylor zahrála „los“a … vyhrála smrt. Bombardéry, opět téměř dosáhly spasitelné pevniny,udělali svůj poslední obrat a zamířili na 270 stupňů … mimo zemi …
… Přátelé pohřešovaných pilotů stále nechápou, proč poručík Taylor vydal rozkaz, a jeho podřízení (mezi nimiž byli i vyšší hodnosti) přistáli na rozbouřeném moři, zatímco stále mohli po zemi pátrat celé dvě hodiny! Záplavy vysokých vln nezanechaly téměř žádnou šanci na útěk a Taylorovi podřízení bezpochyby poslouchali tento rozkaz, přestože hlasitě nadávali a hádali se se svým velitelem o kurzu. Piloti mohli provést sebevražedné přistání pouze s vědomím, že palivo skutečně docházelo.
Pravděpodobně asi v 19:00 bylo letadlo poručíka již na dně, radisté zaznamenali útržky rozhovorů mezi ostatními posádkami, někdo se zjevným hlukem vln pokusil zavolat Taylorovi a nedostal odpověď. Pak ostatní hlasy ztichly … Na Zemi byla stále zachována naděje na jejich návrat, protože nikdo nemohl uvěřit faktu, že se rozstříklo. Uplynula další hodina, podle odhadů personálu letiště pilotům teprve nyní docházelo nouzové zásobování palivem a všichni čekali na zázrak … Nakonec bylo 20:00, bylo jasné, že očekávání jsou marná … Jasná světla na přistávací dráze, která byla vidět z desítek mil daleko, hořela na chvíli.
Nakonec ve 21:00 někdo v kontrolní místnosti tiše otočil spínačem … Piloti v té chvíli samozřejmě byli naživu. S největší pravděpodobností poté, co letadla šla ke dnu, byli ve vodě ve svých záchranných vestách. Ale noční bouře zaručeně zvládla svou práci. Bohaté zkušenosti s mořskými katastrofami naznačují, že s největší pravděpodobností piloti, které nikdo nenašel, dokázali odolat chladným vlnám až do půlnoci …
O půlnoci, 2 500 kilometrů daleko v Mount Vernon v New Yorku, se Joan Powers a její 18měsíční dcera probudily, jako by na ni náhle narazila. Joan okamžitě pochopila důvod své noční můry a rozhodla se udělat něco, co nikdy předtím neudělala - zavolat manželovi na základnu. Zjištění telefonního čísla a připojení trvalo asi 2 hodiny. Přesně ve 2.00 zazvonil zvon ve Fort Lauderdale. Služební důstojník, který odpověděl na telefon, zčervenal a koktal: „Nebojte se, ale nemůžeme zavolat vašemu manželovi, kapitáne Edwardu Powersi, teď letí …“Muž, který před 5 hodinami zhasl světla na dráze, se neodvážil vyslovit verdikt nahlas. Joan se pravdu o svém manželovi dozvěděla až ráno ze speciálního rozhlasového zpravodajství …
Snad se stejnou anomální zónou, která zmátla Taylora a Powerse a všechny ostatní, si bez stopy nenechal ujít dvoumotorový létající člun Marine Mariner, který se nebojácně vydal hledat Avengers. Poslední slova radisty hydroplánu byla o „silném větru v nadmořské výšce 1 800 metrů“… Ačkoli důvod může být prozaičtější, někdo v oblasti letu této lodi viděl na obloze jasný záblesk. Výbuch?.. Spolu s posádkou člunu byl počet obětí „trojúhelníku“toho večera 27 lidí …
… Když se výše popsaná hypotéza více či méně formovala, rozhodl jsem se ji představit jednomu z přímých účastníků těchto událostí. Již zmíněný Don Poole, nyní 82letý podplukovník ve výslužbě, žije dodnes na Floridě. Očekával jsem jakoukoli odpověď, ale tohle …
"To vše může být zajímavé, ale podle vás se ukázalo, že letadla padla v Mexickém zálivu, ve skutečnosti byla nedávno nalezena v Atlantiku, pouhých 10 mil od jejich domovské základny Fort Lauderdale!" Příbuzní obětí říkají, že by bylo lepší ho nenajít, je hořké vědět, že piloti zahynuli doslova na prahu domu, za minutu letu! Takže téma je uzavřeno. Nejprve našli společně 4 letadla, poté se objevilo páté - s číslem 28, to bylo Taylorovo číslo! Ano, letěli takhle: „dvacátý osmý“Taylor před sebou, za ním - čtyři křídla … “
Jaké novinky! Je pravda, že jsem vůbec nepochopil, proč 19. odkaz spadl na vstup v této oblasti, proč je v tomto případě těžké je vyslechnout z rádia, 10 mil (18 km), které měly být slyšeny jako z vedlejší místnosti … Něco se děje v nové odpovědi na záhadu toho bylo dost a já jsem se rozhodl zjistit podrobnosti …
Všechno se shodovalo. S pomocí rusko-amerického tiskového střediska bylo možné zjistit všechny podrobnosti tohoto, bezpochyby největšího nálezu. V roce 1991 hledala hlubinná vyhledávací loď projektu Scientific Soach Project severovýchodně od Fort Lauderdale potopenou španělskou galeonu se zlatem. Posádka na palubě žertovala o tajemstvích Bermudského trojúhelníku, někdo se zasmál a vzpomněl si na různé příběhy, včetně příběhů se zmizelými torpédovými bombardéry. Když tedy přišla zpráva „Pod námi jsou torpédové bombardéry“, všichni to brali jako žert. Jednalo se o 4 mstitele ležící ve formaci v hloubce 250 metrů, pátý s číslem 28 byl míli od ostatních. Čtyři jakoby mírně zaostávali za vedoucím „28.“letadlem (nedobrovolně si vzpomínám na verzi, že Taylorova poslední slova byla: „Nepřibližujte se, vypadají jako …“).
Archivy byly okamžitě vyvolány. Ukázalo se, že po celou dobu v Atlantském oceánu padalo do vody 139 letadel třídy Avenger, nicméně v prosinci 1945 se skupina pěti letadel ztratila jen jednou. Skeptici se také rozhodli zkontrolovat, zda by letadla v této oblasti mohla spadnout do vody z letadlové lodi? Takové záznamy také nebyly nalezeny v archivech, ale brzy jejich potřeba zmizela, podrobnější fotografování nálezů prokázalo, že letadla přistávala na vodě: jejich vrtulové listy byly ohnuté a světla v kokpitu byla otevřená. V kabinách nebyla nalezena žádná těla. Nikdo nepochyboval, že se jednalo o chybějící 19. let, zejména proto, že dvě strany měly písmena „FT“, což byla označení letadla se základnou ve Fort Lauderdale. Vláda USA,Námořnictvo a firma SSP okamžitě zahájily mezi sebou právní bitvu o vlastnictví nálezu, zatímco příbuzní obětí požadovali, aby byla letadla ponechána sama. Hawkes, objevitel Avengerů, řekl v jednom ze svých posledních rozhovorů:
"Budeme plavat blíže v podvodním vozidle, abychom přečetli čísla." Jsem si jistý, že jsou! Vyřešili jsme největší záhadu! Pokud se ale ukáže, že to není 19. odkaz, znamená to, že jsme vytvořili novou velkou hádanku, protože 5 letadel se nemůže tak snadno shromáždit na dně oceánu!.. “
Tajemství však neustoupilo … O měsíc později, v létě roku 1995, mi znovu zavolal Andrej Kasyanenko z tiskového střediska a udělal mi radost: „Na váš dotaz přišel čerstvý materiál …“musel být pod vodou, jak dlouho se dostávali k číslům a jak … zklamaně: dvě čísla byla jasně viditelná FT-241, FT-87 a dvě jen částečně - 120 a 28. Chybějící článek měl čísla: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Spojilo se pouze jedno číslo, a to jedno - bez písmenného označení. Čísla nalezená ve spodní části letadel dosud nebyla identifikována, nejsou uvedena mezi pohřešovanými. Většina archivních záznamů ukazuje pouze sériové číslo automobilu, ale protože tato čísla byla napsána na překližkovém kýlu Avengera, není naděje,takže počet letadel zůstane tak dlouho.
Stručně řečeno, hádanky zůstávají otevřené. Jaká letadla leží na dně oceánu poblíž Fort Lauderdale, co nebo kdo je přiměl, aby se spojili? A kam se „ta“letadla dostala? Po ponoření do Atlantiku kapitán hlubinné lodi kategoricky odmítl jít do Mexického zálivu, aby si přečetl číslo Avengera, který tam byl nalezen dříve: "Plivu na letadla," řekl, "měli bychom najít španělskou galeonu!"
Myslíte si, že ponorka na pokyn vlády okamžitě šla na místo katastrofy?! Ne, vláda „najednou“neměla slovo, pravděpodobně proto, že se ukázalo, že nedostane peníze za 19. odkaz, ale dostane pouze nový bolestivý problém. Je nutné vysvětlit chytrým výrazem ve tváři, co je téměř nemožné vysvětlit, ale ach, jak nechcete utrácet peníze za vyšetřování!
V roce 1996 však bylo nalezeno vysvětlení, oficiální komise zjistila, že:
Ve spodní části nejsou vůbec letadla, ale modelová letadla.
Byli tam speciálně umístěni, aby mohli cvičit bombardování ze vzduchu.
Tomuto oficiálnímu nesmyslu věřili jen ti naivní. Potápěči se museli smát, dokud nespadli. Opravdu nikdo z vládních agentur nečetl jejich hodnoty, kde popisovali čísla, otevřené lucerny, vrtulové listy zakřivené při přistání. Nic z toho nemohlo být na cílových modelech. Pokud se jedná o makety, pak ty, které sem samy přiletěly „ve formaci“. A piloti se pravděpodobně smáli, protože výroba bombardovacích cílů v hloubce … 250 metrů je stejná jako míření pistole na cíl za Velkou čínskou zdí!
Soudě podle toho, jak hloupé úřední orgány předložily, je tento problém tam nahoře lhostejný … Udělejme opatrný závěr, že tajemství, o kterém jste právě četli, zůstane tajemstvím po dlouhou dobu.
Vadim ČERNOBROV