„Megola“je německý motocykl vyrobený v letech 1921-1925. v Mnichově. Jméno vzniklo v důsledku „promíchání“jmen tvůrců jedinečného aparátu Meixner, Cockerell a Landgraf
Rok 1918 je prototypem budoucího mistrovského díla.
Unikátní design Megoly vyvinul Fritz Cockerell. První prototyp motocyklu, stále tříválcového, se vynálezce pokusil implementovat již v roce 1918. Kromě toho byly válce původně instalovány uvnitř zadního kola. Cockerell chtěl něco postavit pomocí systému radiálního motoru podobného letadlu.
Megola, Berlín, 1923.
V roce 1920, poté, co se Landgrave a Meixner připojili ke společnosti Cockerell, došlo ke změně rozložení motoru a v roce 1921 byla veřejnosti představena první Megola. Použil rotační motor namontovaný uvnitř předního kola. Motor měl pět bočně namontovaných ventilů, každý o objemu 128 cm3 (celkový zdvihový objem 640 cm3).
Navíc bylo také neobvyklé, že klikový hřídel byl pevnou součástí motoru, kolem které se otáčel blok válců i kolo. Válce se otáčely kolem přední nápravy šestkrát rychleji než rychlost kol. Maximální rychlost otáčení válců byla 3600 ot./min, přední kolo bylo 600 ot./min, a vzhledem k průměru kola to bylo asi 97 km / h.
Výhodou tohoto uspořádání motoru bylo, že při skromných 14 koňských silách produkovaných motorem byly všechny přenášeny bez ztráty přímo na kolo, protože motocykl neměl spojku ani převodovku. Toto uspořádání motoru však vytvořilo velmi nízké těžiště a poskytlo vynikající ovladatelnost.
Propagační video:
Neobvyklou vlastností výrobních modelů byly dvě palivové nádrže. Hlavní bylo ukryto pod rozsáhlou karoserií a palivo z ní bylo přiváděno do menší nádrže nad motorem. K dispozici byly také dvě nezávislé brzdy, ale obě byly vybaveny zadním kolem. Megola dostala palivoměr, otáčkoměr a ampérmetr jako standardní vybavení.
Turistická verze.
Byly vyrobeny dvě verze - sportovní a turistická. Turistická verze měla odpružené zadní kolo a měkké sedadlo, zatímco sportovní verze neměla zadní odpružení, ale silnější motor. Sportovní „Megola“vyvinula rychlost až sto čtyřicet dva km / h! Je pravda, že používání takového kola (bez spojky) bylo ve městě nepohodlné.
Za méně než pět let výroby bylo vyrobeno a prodáno asi 2 000 strojů. Dnes podle známých údajů přežilo asi 15. A několik dalších replik bylo shromážděno po 80. letech 20. století.